停車難是城市居民社區面臨的共性問題。黨的二十大報告指出，要完善社會治理體系，健全共建共治共享的社會治理制度。近期，北京公安交管部門向前一步，聯合屬地政府、各部門以及社會力量，結合胡同區域，老舊小區，學校、醫院及商業區周邊的實際情況和區域特點，形成個性化方案，推動解決停車難。北京交通廣播《交通新聞》欄目推出「北京停車共治」系列報導，匯總解決停車難、停車亂的「經驗手冊」。

第5期

自治、收費、執法多管齊下

抽絲剝繭破解老舊社區停車亂

隨著機動車數量的不斷增長，老舊小區「停車難」問題日益凸顯，一方面是因為最初的規劃沒有預見到如今大量的停車需求,缺少地下車庫,路面停車位預留不足；二是缺乏規範有序的停車管理,空間沒能有效利用。在朝陽區勁松地區，這些問題正在由多部門聯合逐一破解。

朝陽區勁松八區緊鄰東二環，北進南出的電子停車杆對外部車輛一律不放行。小區里曾經見縫插針亂停放的車輛也在車位規範下更加有序。居民們說：

居民：以前環境沒這時候好，現在最起碼它有地兒能停，還不錯。

居民：現在院內倒是挺規範了。

居民：別的車進不來了，車位一滿了，不能往裡塞，這塊不會有太大的問題了。

勁松八區八十年代初建成，不到兩千戶，當時只有200多個車位。隨著居民車輛越來越多，小區里私裝地鎖、搶占車位，小區外違法亂停等問題帶來的交通亂象越來越嚴重。

勁松街道西社區居委會主任孫潔介紹，小區里經過拆除地鎖、招標停車收費管理公司，逐步梳理規範小區裡的通行環境。

孫潔：居民的想法不同，有的覺得我原來不花錢，現在花錢了。但是引入停車公司之後更規範。像現在施劃車位，儘量減小車位的間距。合理規劃之後，把原來最多能停放兩、三百輛的車位，規劃出了400多個車位，然後是500多個車位，600多個車位。白天車位是可循環提供的。

其中，居民自治發揮了很大作用。

孫潔：我們社區是北京市第一個居民停車自治管理小區。通過居民代表選舉產生的9個人，自治委員會，從2014年到現在，一直參與到社區的車輛管理的協調工作中。發生問題或矛盾的時候，社區、停車管委會、居民，還有停車管理公司，四方一起解決問題。

勁松八區的經驗逐步推廣到勁松地區更多的老小區。同時，交管部門聯合街道、區交通委等部門，對勁松地區的道路停車資源進行走訪調研，深度挖掘。北京市公安交管局朝陽交通支隊勁松大隊民警李嘉明介紹：

李嘉明：勁松地區我們大隊所管轄的範圍從三環輔路向西延伸到二環輔路，東西貫通。之前違章停車的導致勁松地區通行效率不是很高。首批路側停車位大概從2019年開始實施，到現在路側車位在200個左右，涉及到的主要的道路就是勁松南路、廣和東街以及勁松路的輔路。多方部門推出惠民政策，符合條件的居民路側使用停車位價格是很低的。

通過多方共治，勁松地區完善交通組織，增加路側車位數量，設置高位收費，並且對違法停車非現場執法進行設備賦能，同時提供居住停車優惠，實現了區域道路通行能力提升，交通事故大幅減少。

李嘉明：對於停車不入位的，大隊定期開展違停整治，設立違停招拍系統，對於停車沒有入位、違章停車進行高標準、嚴處罰。我們也一直在走訪調研，涉及到其他道路做相應的規劃，繼續解決小區停車困難的問題。因為主要是小區內部改造起來非常困難，所以說在這個路側儘量多增加一些車位，也解決道路上違章停車的問題，也舒緩交通壓力。

記 者 任雪嬌 編 輯 朱艷婷 主 編 程 艷