為了搶占北美地區的城市SUV市場，福特在2006年的北美國際車展上帶來了第一代的EDGE，該車在美國上市不久後便獲得「沃德十佳發動機」、「最安全車款」等殊榮。2010年的成都車展，福特就宣布EDG正式進口銷售，而「銳界」這個官方中文名稱就從那個時候沿用至今。
在2014年的廣州車展，長安福特宣布第二代銳界將正式國產上市，這一代的銳界全面向健碩的身姿進化。作為長安福特曾經的招牌車型，銳界在上市的頭三年就制霸了中型SUV的銷量榜，2016年全年銷量更達到12萬輛。
儘管銳界是國內七座SUV的開拓者之一，也擁有ST高性能版本、銳界PLUS等車型來維持新鮮感，但捏指一算，它已經有近10年沒有換代。面對競爭激烈的SUV市場，國內主打七座、功能齊全、智能化程度極高的SUV車型越來越多，無論是合資品牌還是自主新勢力都有層出不窮的新秀冒起，賣了多年的銳界確實難尋當初的輝煌。
如今，長安福特終於帶著新一代銳界捲土重來。這次，銳界改名為」銳界L「，這個」L「不僅是身材增長那麼簡單，長安福特對於新車的定位也比以前有所改變、更加清晰，它更多是衝著二孩家庭而來，在座椅空間布局、機能上全面進化。不僅如此，銳界L還主打」入門即高配「，其入門版車型就已經搭載了LED前大燈自動開閉+自適應遠光、三區獨立恆溫空調、駕駛員座椅10向調節等配置；智能輔助駕駛方面，新車還提供車路協同系統、DAS疲勞駕駛預警、TSR智能交通標誌識別系統等配置——顯然，它是衝著漢蘭達等對手而來的，也打算用誘人的全系標配來」搶客「，在一番體驗之後，銳界L的魅力能否足以打動挑剔的七座SUV買家？
注入福特「勢能美學」全新家族設計語言
提供兩種外觀風格
以前老福特的車頭都長著一張馬丁臉，自從換代蒙迪推出後，大家也能看出福特擁有「勢能美學」全新家族設計語言，充滿力量感的車身造型以及匹配個性鮮明的前臉，成為了新世代國產福特的設計主調，也與海外的福特車型截然不同，可以說這回福特更懂中國消費者的口味了。
來到福特銳界L身上，我們依然能看到新蒙迪歐的影子，但它們有共通的氣質，卻有不同的演繹方式。因為銳界L的整體造型，顯然要比前兩者要硬朗的不少。陡直的前臉、與中網融為一體的貫穿式LED日間行車燈，並通過狹長的燈帶與兩側的燈組融為一體，都致力於營造強大的氣場。
（銳界L 混動版頂配車型 ST-LINE）
從福特目前公布的車型來看，銳界L擁有混動和燃油兩大類可選，而為了強調彼此差異性，我們還可以看到銳界L有兩種外觀套件。先來看看混動版頂配的ST-LINE車型，對福特歷史有所了解的車迷朋友應該不會對這個名字感到陌生。ST-LINE版本的銳界L主要體現在黑化的格柵、更複雜的保險槓裝飾件以及諸多黑化細節，再配合這身藍+黑的車漆塗裝，很難不令看客動心。
（銳界L 2.0T燃油版頂配車型 ）
銳界L的大燈設計可以說是不按常理出牌，近兩年的新車常採用」眯眯眼「式的分體式大燈，顏值高的有不少，但看多了難免生膩。銳界L的大燈形狀，很難令小編找到形容詞，這套類似L字形的整體造型，卻又在直角折線處有凹陷處理，第一眼就令人印象深刻。
另外，ST-LINE版車型配備了全黑的家族式前臉，格柵內部採用和蒙迪歐類似的龍鱗片裝飾，暫時未知這些鱗片能否如蒙迪歐一樣，進行一定角度的開閉，以起到主動式進氣格柵的作用。從視覺效果的角度來看，每塊龍鱗片被折成三個平面，因此在不同方位、不同光線的情況下，反射出來的光澤也有動態的美感，細節特徵拉滿。
（銳界L 混動版頂配車型 ST-LINE）
（貫穿式LED日行燈點亮效果非常帥氣，除了大燈頂部之外，兩側燈腔還加了類似等於號的燈帶，令前臉神態多了幾分科幻感。）
保險槓也是ST-LINE與其他車型最大的區別之一。ST-LINE車型兩側採用了面積更大的不規則通風口，並且作貫穿式處理，在亮黑色的材質的襯托下，顯得更加的運動。在其他車型身上，格柵內部的鍍鉻飾條採用了銳際類似的錯開的布局，保險槓兩側的黑色飾件也更加簡約低調，氣場上偏於柔和典雅。
（銳界L 2.0T燃油版頂配車型 ）
（保險槓設計對比）
銳界L車身尺寸為長5000mm×寬1961mm×高1773m，軸距為2950mm。比起舊款銳界，軸距長了100mm。銳界L在車側最引人注目的地方，大概要數波浪式的C柱窗線，這個細節令銳界L的車側視覺效果頓時多了幾分精氣神。黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺重心的同時，頗為新能源車型的味道。新車還通過豐富的線條處理，不同的型面呈現出獨特的光影效果，加上側裙下方黑化的飾板以及黑化的後視鏡外殼，提高了不少顏值。
車尾採用了類似貫穿式尾燈，同時使用了矩陣式的燈組。車型英文名也得以保留，不過進行扁平化處理之後，設計師將其內嵌在亮面透明飾板裡面，增添了不少高級質感。大面積黑色元素以及各種橫向的線條給尾部提升不少層次感。尾燈組不僅尺寸大，內部的橫向模組也十分密集，點亮效果和大燈相呼應。
（尾燈點亮效果）
在後保險槓的設計上，ST-LINE和其他車型也有區別。除了各自的車型銘牌之外，ST-LINE的後保險槓底部更是採用了大面積黑色裝飾，強化時尚與運動氛圍；非ST-LINE版本則嵌上銀灰色的L字形立體飾條，延續了前格柵的精緻風格。
（銳界L 混動版頂配車型 ST-LINE）
（銳界L 2.0T燃油版頂配車型）
ST-LINE採用雙五輻樣式的雙色輪轂設計，造型上顯然更有戰鬥風味。規格方面，ST-LINE的輪胎規格為255/50 R21，採用米其林PRIMACY系列；實拍的燃油版頂配車型則採用255/55 R20的倍耐力Scorpion輪胎，尺寸略小、胎壁更厚，估計除了車型定位影響，也有舒適性和節油方面的考量。
兩種內飾主題/12.3英寸儀表+27英寸中控巨屏
SYNC+2.0智行互聯繫統、輔助駕駛功能BlueCruise藍智駕
福特銳界L在內飾設計方面，亦與蒙迪歐、EVOS等車型有所不同，雖然都是橫穿整體中控的布局，但是其12.3英寸全液晶儀錶盤與27英寸中控屏採用分開設計，凸出的屏幕布置也讓屏幕離駕駛者的距離更近，操作起來也更加方便。配置上，廠方既然主打」入門即高配「，當然也是有底氣把新舊款的低配車型配置、甚至競品的低配車型配置作對比。
相比現款銳界中配車型兩驅五座鉑銳型（售價246800萬元），銳界L入門車型配置新增：
多項L2 級智能駕駛輔助功能：ACC全速智能自適應巡航 (帶自動啟停)、LC智能領航輔助系統、LDW車道偏移預警、DAS疲勞駕駛預警、TSR智能交通標誌識別系統、FDI前向距離提醒、ESA緊急轉向輔助系統、PIB碰撞後主動制動系統、LKA車道保持輔助系統、PCAi 2.0防碰撞輔助系統(路口轉彎預碰撞檢測、AEB帶行人/自行車識別、FCW防碰撞預警)；升級為13.2英寸高清觸控螢幕+12.3寸高清屏雙聯屏；升級為三區自動恆溫空調，增加感應雨刷功能。
（銳界L 混動版頂配車型 ST-LINE內飾）
實拍的兩款銳界L除了造型上有顯著差別，內飾配色和用料方式亦各有特色。ST-LINE的座艙以黑色為主調，並在中控置入了貫穿的紅色飾條，方向盤、中控扶手和座椅也有紅色縫線處理，座椅更披上了翻毛皮+皮質的材質搭配，無不在彰顯運動的氛圍。來到TITANIUM的內飾，則改為較為明亮的淺灰色主題，空調出風口的貫穿式飾條變成了較為雅致的金色，氣氛比起ST-LINE要來得平和。
（銳界L 2.0T燃油版頂配車型內飾）
方向盤造型基本延續了蒙迪歐和EVOS的樣式，三點鐘和九點鐘的位置更裹上打孔皮質來提升握持手感。細節上，此前方向盤上略顯不協調的鍍鉻裝飾框，在銳界L上也換上了更順眼的啞光處理。此外，蒙迪歐和EVOS只在方向盤作平底處理，而銳界L則把頂部也做成了平底。
SYNC+2.0智行互聯繫統除了常規功能外，還支持手勢操作、語音識別、人臉識別、手機互聯、APP遠程啟動等功能非常強大。除影音娛樂功能之外，副駕駛也可通過前方屏幕設定導航，然後通過三指飛屏的功能投射到中間大屏內，省夫了駕駛員去控制中控，提升了駕駛安全性。
為了不浪費這塊長達1.1m的27英寸巨幕，其車機系統可實現分屏和全屏，除了通過車機操作之外，還可以使用手勢操作實現分屏，比勝利手勢，前部攝像頭會自動識別，並開啟分屏，非常方便。
銳界L入門版車型搭載的LED前大燈自動開閉+自適應遠光、三區獨立恆溫空調、駕駛員座椅10向調節等配置均為同級車型高配車型搭載；車路協同系統、DAS疲勞駕駛預警、TSR智能交通標誌識別系統等智能科技配置。
（12揚聲器的B&O音響系統會在燃油版頂配、混動版頂配、次頂配作為標準配置，其實際播放效果無異能夠獲得好評，小編用手機藍牙來播放音樂，通常在很多車型上會對音質有所損失，但這套音響依然能帶來豐富的細節表現。另外，第三排側窗內則也有揚聲器，坐在第三排也同樣獲得非常優質的聽覺享受。）
2+2+3座椅布局+二排雙懸浮式頭等艙座椅
加熱、通風、電動調節、雙無線充電一應俱全
在座椅布局上，除了低配的燃油車型為五座版，其餘均為七座版。在燃油版頂配、混動版頂配/次頂配車型上，座椅分布形式是銳界L主打的宣傳的2+2+3形式，這也意味著，第二排兩張獨立座椅，無論是功能上還是舒適度上，都會」落重本「。
實拍的ST-LINE作為全系頂配型號，座椅材質採用了Dinamica超細纖維麂皮絨面料，並擁有紅色縫線、醒目的紅色間條花紋呼應運動主題，再配合這個造型新奇的頭枕，光是觀感上就已經給到高分。此外，銳界L針對中國人體型特徵，對於座椅的設計型面、材質、結構和尺寸均做了全新思考。座椅的輪廓和線條設計更加符合人體工學，包裹性和貼合感更強；恰到好處的軟硬度以及長度、寬度、傾斜角度俱佳的坐墊設計，輕鬆獲得舒適座姿。
（據悉，Dinamica為全球首個環保可持續性超細纖維麂皮絨，擁有45%再生材料含量、再次回收後可通過處理加工成為其他建築原材料、 水基聚氨醋工藝，其原料來自於再生滌綸，避免使用石油的衍生原料,減少80%二氧化碳的排放。）
（身高165cm的體驗者在調整好合適坐姿後，頭部空間剩餘超過兩拳。）
更著重」family car「定位的銳界L，第二排座椅無疑是車廂的重中之重。兩張雙懸浮式頭等艙座椅帶舒適腿托，三種模式一鍵切換：一鍵近零重力模式，雲端舒躺（座椅向後41度，腿托向上50度近零重力模式）；一鍵巡航復位，便捷進出（二三排中央位置）；一鍵尊享模式，暢享寬適空間（二排空間最大）。
針對中國人體型特徵，銳界L的開發團隊從軟硬度、包裹性、坐姿調節等維度精思巧琢，打造久坐不累的座椅；功能上還提供加熱、通風、電動調節、雙無線充電、USB+Type C接口，三區獨立恆溫空調、二排溫度獨立調節等，相當豐富。
第二排座椅靠背角度可向後調節到41°, 靠背和大腿夾角可達105°。空間上，最大膝部空間達到256mm，最大腿部空間1190mm，肩部空間1529mm，寬闊的橫向空間，可以輕鬆裝下兒童座椅。
二排通道最窄距離達到200mm，加上可翻折座椅扶手，輕鬆出入第三排。而座椅通風、加熱和獨立溫區控制、無線充電、便攜杯架等配置的配備，讓二排乘員輕鬆「躺平」。不過，美中不足的是，第二排並未在中間設置杯架，所幸兩側門板的寬度亦足夠放下水瓶，也可以充當杯架之用。
（在無須用到手機無線充電面板的時候，第二排座椅的扶手也可以翻折起來，保留扶手用途的同時，也為第三排的進出留出一定的走動空間，細節相當人性化。另外，座椅兩側扶手的高度足夠，身高182cm的小編也可以輕鬆獲得舒適的手臂枕靠姿勢。）
（第二排空間簡直可以用空曠來形容，體驗者無論是頭部還是膝部，都有富餘極大的空間，甚至放上一些隨身背包或者小行李都不礙事。）
第三排座椅的肩部空間達到1414mm。而得益於二排超長滑軌調節，三排與第二排空間同權，家中成員不再為座位排序而煩惱。此外，第三排座椅還可以進行4/6翻轉，翻轉後可與後備廂持平。整體的布局設計，讓整車的空間靈活性有著極大的增強。
（第三排座在SUV上常常被認為是雞肋，但在銳界L車內也不含糊，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間以及超過兩拳的膝部空間，在同級中表現相當亮眼。另外，第三排座椅也可以小幅度調節靠背傾斜度，可調節10度角，原廠對此也增加了摺疊耐久實驗，確保可能的穩定性。）
提供燃油版和混動版車型可選
銳界L將提供燃油版和混動版車型可選，其中，燃油版車型搭載2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，額定功率185kW，最大扭矩378N·m。混動版搭載第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發動機+電動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，並匹配智能電控機械四驅系統，以及混動電驅變速箱。
（銳界L 四驅混動版ST-LINE）
續航方面，銳界L採用福特成熟先進的動力分流技術，通過使用一套行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，實現在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統VCU對發動機和電機的最佳效率進行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，實現動力與油耗的平衡。
加上高效的高速扁線油冷雙電機、電控制器等高度集成的電驅系統，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組的應用，官方指出，這使得銳界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油續航達1188公里。
（銳界L 混動系統）
（銳界L 2.0T燃油版）
在這次的體驗活動當中，官方暫時尚未開放道路試駕（預計最快3月下旬可為大家奉上試車報告），當也有給我們在福特杭州工廠內的封閉道路作短暫試駕體驗，路況包括高速道路（100km/h-120km/h）、顛簸道路（模擬減速帶、歐洲磚路、繩索路、角鋼路、直扭路等，速度為5km/h-25km/h）。
小編試駕後發現2.0T混動版的動力輸出調校非常線性，也許是定位的緣故，這種設定令車內乘客不會有太突兀的加速感，但與此同時，您也能感受到強大的動力儲備在背後支撐，令人信心倍增。而在轉向手感方面，在30km/h左右轉彎時，方向盤的轉向力度並不會有輕飄飄的感覺，依然是略帶重手和有較清晰的指向性，這一點也可以給到好評。
當然，這些也只是短暫封閉場地試駕得出的簡短體驗，對於銳界L更深入的實際駕駛體驗，還需留待開放道路試駕才能得出更多結論。
寫在最後
更著重」family car「定位的銳界L，可以說是助力長安福特實現銷量回升的重要法寶，它肩負的責任前所未有的重大。而這一招」入門即高配「，向來是屢試不爽，如果最終的定價足夠有誠意的話，要重現當年的輝煌，似乎也並非難事。對於新車更詳盡的體驗，我們也將及時為大家奉上專業試車報告，敬請留意。