香海大橋西延線先行段力爭今年10月全部完工。南方日報記者 關銘榮 攝
在吊臂和架橋機的配合下，隨著南側輔道橋最後一節主鋼樑穩穩落下，泥灣門大橋近日宣布正式實現合龍貫通。
作為珠海大道擴建工程的重要一環，泥灣門大橋將在現有道路兩側增設拓寬輔道，從原有雙向6車道將升級為雙向12車道，與珠海隧道銜接，成為珠海東西「雙城」聯動融合的重要通道。
從泥灣門大橋向西北眺望，幸福河畔香海大橋西延線先行段建設現場，進入收尾衝刺階段的建設者，正在日夜兼程，朝著年內建成通車的目標推進。
曾經被視為珠海交通短板的斗門，正在進入全新的交通新時空。今年，珠海斗門提出，將全面對接外部戰略通道，優化升級骨幹路網，加快推動珠峰大道快速化提升工程、蓮鶴大道、香海北路（華師附中至江珠高速段）工程、機場北快線（黃楊大道至珠峰大道段）工程、雙湖路改擴建及北延工程、香海大橋西延線工程建設，暢通城市內部交通循環，打造珠江口西岸綜合交通樞紐。
●南方日報記者 林郁鴻
進展
尖峰南片區將實現「高速」出行
驅車駛上香海大橋，珠江磨刀門之上，從北向南，一座座現代化橋樑如巨大「豎琴」矗立，奏響珠海東西「雙城合璧」的躍動音符。
在香海大橋昭信互通往西，西延線先行段進入關鍵衝刺階段，建設者們正把手中的「施工圖」變為「實景畫」。
「最後500米！」新春伊始，幸福河畔香海大橋西延線先行段建設現場，建設者們正抓緊開展現澆梁的支架模板搭建。
「6.2千米的先行段分兩個標段推進。TJ1標段長4.2千米，由香海大橋連接線向西延伸跨越湖心路，除了已通車的湖心路東側兩條匝道外，在湖心路西側還將建設未來進入大橋的菱形互通匝道，聯動西部生態新城與新青科技工業園，以路網提升推動優質資源向西部地區傾斜。」香海大橋公司相關負責人介紹。
從上月起，TJ1標段進入為期約6個月的收尾衝刺階段。預計年中，該標段4.2公里橋樑除瀝青鋪設外將完成建設，進入驗收階段。如今，這一部分有約500米尚未架設預製梁，另有數個墩柱、蓋梁正在開展澆築作業。而長約2公里的TJ2標段，正緊鑼密鼓開展樁基施工，打好基礎後會進入承台、墩柱、蓋梁、預製梁架設等施工階段。
如今，西延線先行段的雄姿已初步展現於新城之側。
「西延線預計今年10月份左右全部完工。」上述負責人表示，作為珠海「八橫十一縱」骨架路網的重要組成部分，香海大橋和香海大橋西延線將串聯為同一整體。
屆時，湖心新城片區的居民可以直接從湖心路或雙湖路互通進入，經過西延線先行段快速到達香海大橋，到香洲造貝，只需20分鐘；尖峰南片區的居民則可以經黃楊河大橋、雙湖路互通進入，經西延線先行段快速上香海大橋，實現「高速」出行。
這樣暢通無阻的出行場景，備受市民期待。
「香海大橋開通以來，我們每日通勤時間大幅度縮短，每天至少省了一個小時的時間，可以更好地投入到工作生活中去。」在珠海新青科技工業園工作的劉先生說。因為妻子工作關係，他們把家安在香洲，每天花費大量時間往返香洲和斗門已是常態。
在珠海斗門，與劉先生一家情況類似的並不少見，把通勤時間節約下來，把生活的幸福提上去，是他們共同的心聲。
規劃
深中通道連接線可直通富山
正在加速建設的香海大橋西延線是珠海完善東、西「雙城」架構，加強「雙城」聯動融合的縮影。
「很長一段時間以來，珠海西部基礎設施建設欠帳較多，區域綜合交通樞紐功能不健全，成為制約實體經濟、城鄉發展的瓶頸。如今香海大橋、珠海隧道工程等共同組成珠海跨江跨海通道群，助推發展的『加速劑』效應明顯。」珠海市斗門區交通運輸局相關負責人說。
如今，重大交通基礎設施正在成為珠海西部向上發展的「牽引器」。
今年，珠海市提出，將著力推動區域協調發展，大力實施西部開發戰略，加強市級對金灣區、斗門區城市建設、園區建設、基礎設施建設的協調聯動，推動優質資源向西部地區傾斜，全面啟動珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐站開發建設。
曾經被視為珠海交通短板的斗門，正在被納入城市發展的黃金通道。珠海提出，將打造三條與城市產業緊密銜接、高效聯動的經濟走廊，建成高品質城市發展軸帶。其中，深中通道連接線串聯富山，直通深圳前海；港珠澳大橋連接線串聯珠海西部地區，輻射珠江口西岸廣闊地域；市域軌道環線依託珠機城際、珠斗城際、廣佛江珠城際，串聯東西城區。
這也意味著，未來，珠海布局的東西部兩大產業引擎之一的富山工業園，到深圳前海的車程有望縮短至一個半小時，高效對接深圳創新資源要素的溢出。
站在全新的時空節點，珠海斗門有如手握交通「關鍵之鑰」，開啟了城市發展的全新大幕。
珠海斗門提出，將發揮珠江口西岸都市圈橋頭堡的區位優勢，打造珠江口西岸綜合交通樞紐，全面對接外部戰略通道，優化升級骨幹路網，全力打造六條重大戰略通道，加快推動珠峰大道快速化提升工程、蓮鶴大道、香海北路（華師附中至江珠高速段）工程、機場北快線（黃楊大道至珠峰大道段）工程、雙湖路改擴建及北延工程、香海大橋西延線工程建設，暢通城市內部交通循環，讓人流、物流、資金流、信息流、數字流更加便捷流動。
動作
珠峰大道有望實現「快速化」提升
今年1月5日，位於珠海斗門區白蕉鎮的珠肇高鐵珠海至江門段先期實施工程瓦子佬隧道順利貫通，成為該高鐵珠海至江門段第一條貫通的隧道。
據悉，珠肇高鐵珠海至江門段全線長44.435千米，其中珠海市段29.117千米，計劃工期4年。目前，珠肇高鐵珠海至江門段項目全線已經取得初步設計批覆。
與此同時，一條城市重要主幹道——蓮鶴大道也正式獲批立項。這一通道起於蓮洲，由北向南，跨越螺洲河，下穿廣佛江珠高速公路及西部沿海高速公路後，跨越天生河，到達蓮鶴大道與香海北路相交路口終點，未來將與鶴洲高鐵樞紐站連接在一起，並貫通至珠海大道，成為斗門交通網『八縱八橫』南北方向建設的一條重要交通幹線。
「蓮鶴大道工程將與珠肇高鐵全線同步啟動建設，借這一重點項目的建設為契機，採用同步設計、同步施工的模式，既可較大地節約建設用地、降低工程造價，同時也有利於項目加快推進。」珠海市斗門區交通運輸局相關負責人表示。
蓮鶴大道是珠海斗門正全力打造的六條戰略通道之一。
今年，珠海斗門按下城市交通基礎設施建設的「快進鍵」，珠峰大道快速化提升工程（含雙湖路）、香海北路、省道272改線工程一期等重大戰略通道均有望啟動建設，並將持續推進珠斗城際和鶴洲高鐵樞紐研究方案落地，發揮大交通項目對產業發展和城市跨越的支撐引領作用。
根據《斗門大交通（交通強區）戰略建設規劃》《斗門區「大交通」建設三年行動方案》，斗門將持續打通重點片區和四大園區交通微循環、內循環，持續開展水上交通便利化、打通斷頭路、區內道路升級改造三大攻堅，使區內道路、橋樑交通狀況顯著改善。重點完成勝利大道一期工程，加快推進斗門鎮風流河新建交通橋和行人橋工程、白蕉鎮X671東延段改造工程、蓮洲鎮泰來路提升改造工程和乾務鎮知行路、盛興二路等前期工作，落實32座民心橋整治項目，打通城區斷頭路。
而在重點路段交通隱患整治方面，斗門則將進一步聚焦尖峰大橋西側、西堤路—尖峰前路、虹橋六路等關鍵點位轉盤、畸形交叉口等交通優化，重點開展湖心路交通擁堵治理工程，優化湖心路沿線節點交通組織，降低沿線地塊出入交通干擾，提高通道整體交通效率。
■觀察眼
讓創新發展要素
「流」進來
珠海斗門正在開啟發展新時空。
今年，珠海市政府工作報告提出，將著力推動區域協調發展，大力實施西部開發戰略，加強市級對金灣區、斗門區城市建設、園區建設、基礎設施建設的協調聯動，推動優質資源向西部地區傾斜。
更為引人注目的是，在珠海打造的三條與城市產業緊密銜接、高效聯動的經濟走廊中，斗門均是重要的一環。如，深中通道連接線串聯富山，直通深圳前海；港珠澳大橋連接線串聯珠海西部地區；市域軌道環線依託珠機城際、珠斗城際、廣佛江珠城際，串聯東西城區。
「此前，珠江口西岸都市圈呈現環布式發展，多中心的發展格局導致珠江口西岸都市圈三個城市（珠海、中山、江門）均需各自向外尋找發展動力。深中通道接通以後，相當於為珠江口西岸接通了與強鄰合作的通道，改變珠江口西岸都市圈經濟缺乏原動力的格局。」廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明說。
珠江西岸正在尋找新的動力源，與深圳牽手，成為了彼此不約而同的選擇。
此前，斗門偏居珠海西部，交通基礎設施欠帳較多，長期制約產業發展和城市建設步伐，但城市開發程度小，也意味著未來騰出無限可能的想像空間，為新產業、新經濟、新城市的破局起勢，留下一片海闊天空。
機遇當前，珠海斗門必須乘勢而上，首先交通配套。斗門要發揮交通先導作用，融入「黃金內灣」，將加快推進與深中通道銜接通道的規劃建設，實現與機場、港口、大橋、高鐵的快速貫通，縮短與深圳的時空距離，讓要素流動起來，構建對接珠江東岸的產業服務戰略通道。
其次是加快產業園區的高質量發展。隨著粵港澳大灣區重要基礎設施的完善，空間距離的縮短，將讓城市創新的高頻互動加強，從一個城市群成為一個超級都市圈，斗門要借勢發展，發揮產業空間連片成勢的後發優勢，以「大園區牽引大產業」，朝著高質量發展的目標奮力前進。
擁抱大灣區，逐夢大未來。珠海斗門在過去守住了綠水青山，生態環境好、土地開發強度小、低端產業集聚少，在新的發展之路上，更要以人為中心、以創新為主線，聚焦一流營商環境建設，打造審批最少、流程最優、效率最高、服務最好的營商環境，以改革創新重新塑造新的斗門品牌，讓創新發展要素「流」進來。