都說911代表保時捷品牌的精髓，很多人印象中，911作為一款性能跑車，無論是公路、山路或者賽道，至少都是良好路況下才能發揮它的性能。但實際上保時捷同樣在越野拉力領域有相當深厚耕耘，911跑車也同樣擁有四驅拉力版本。
3月5日，保時捷全新911 Dakar在中國正式首發。911 Dakar承襲了保時捷911車型的基本理念：在駕駛舒適性和運動性之間具有廣泛的調節範圍，同時滿足公路和越野行駛的需求。作為一款全球發售2500台的限量版車型，Dakar的命名來自於巴黎-達喀爾拉力賽，紀念那台在1984年巴黎-達喀爾拉力賽為保時捷首次奪得全場冠軍的911 Carrera 3.2L 4×4車型，也就是車迷常說的「保時捷953」。
大家最關心的通過性能方面，911 Dakar離地間隙提升了50毫米，標配的升降系統還可將車頭和尾部再升高30毫米，離地間隙和通過角比肩常規SUV車型的。升高底盤後，車輛依然能以170公里/小時的速度馳騁；當車速超過170公里/小時，車輛將自動降低高度至「標準」位置。
911 Dakar新增Rallye（拉力）、Offroad（越野）駕駛模式：拉力模式採用更偏重後方的四輪驅動，更適於駛入鬆軟和不平坦路面；越野模式則專為最大的牽引力設計，以應對棘手地形或沙地。在該模式下，車輛將自動啟用高離地間隙。同時，兩種模式都具備拉力起步控制功能，可在鬆軟路面上激烈加速，並允許約20%的車輪打滑。
911 Dakar標配倍耐力Scorpion All Terrain Plus輪胎（前輪245/45 ZR 19，後輪295/40 ZR 20），輪胎胎面花紋深9毫米，強化的側壁和胎面採用雙層結構，同時具備極佳的抗切割性。這款全地形輪胎在鋪裝路面行駛時可以適應車輛的跑車的駕駛動態。此外，該車也提供公路胎選裝。
內飾方面，911 Dakar採用帶暗影綠縫線的Race-Tex內飾，輕量化的玻璃和電池進一步有益於減重，國內取消了海外的賽車式桶椅設計，轉而使用了更舒適的座椅，後排的防滾架依據法規要求也被取消，但後排仍未布置座椅。
動力方面，911 Dakar傳承了911 GTS的3.0升雙渦輪六缸發動機，擁有480馬力、570N·m的最大扭矩，從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，最高車速240km/h，標配8速雙離合傳動系統和四輪驅動系統。
911 Dakar在海外價格為22萬美元起步，價格高於Turbo S，因為限量原因，雖在國內首發，但也配額有限。