新能源車對傳統汽車的衝擊在2023年初愈發顯而易見，再加上年初整體汽車購買慾望偏低，兩大因素的影響下，首當其衝的便是專注傳統燃油車的合資品牌。消費者購車欲望低，去年就開始積聚的庫存清不掉，怎麼辦？推出「殺敵一千，自損八百」的降價促銷政策是為數不多的招數。
留意汽車市場動向的朋友不難發現，2023年的汽車價格戰已經悄然打響，這波攻勢顯然比以往來得更猛一些，重點的地區更在湖北（眾所周知湖北是汽車製造大省）。
今天大咖匯總了一下近期推出了官方優惠促銷政策的品牌，也跟大家嘮一嘮，「瘋狂」降價背後，暗示著什麼樣的汽車市場風向。
政企聯合刺激汽車消費，已成趨勢
東風本田在進入到2023年後，銷量下滑明顯，月銷量輕鬆破萬的CR-V，1月份也僅賣出了7006輛，這對於東風本田來說，並不是正常現象。不難預料的是，湖北省政府聯合東風本田推出購車優惠政策，最高優惠6.8萬，最低也有1萬的優惠。
（東風本田CR-V近半年銷量走勢）
從東風本田最新頒布的降價促銷表格來看，包括熱門車型CR-V混動、思域、英仕派、艾力紳等均能夠享受廠家和政府的雙重補貼，不過這樣的優惠政策只針對湖北的經銷商。東風本田的大本營在湖北武漢，一般本地的經銷商都是親兒子，因此只有湖北省消費者能夠比較方便享受此種福利。
東風雪鐵龍也緊隨其後，而且動作更大，直接引爆了整個汽車市場。指導價22萬左右的雪鐵龍C6共創版和舒適版，政企綜合補貼優惠9萬，實際的銷售價格在12萬左右，落地價格為14萬元。
12萬元在汽車市場上只能買到卡羅拉、軒逸、朗逸等主流A級車，但現在卻可以買到B+級車，1.8T發動機配8AT變速箱、近五米車長和三米軸距，前麥弗遜後多連杆獨立懸架等配置，也難怪網友說「22萬的C6渾身缺點，12萬的C6全是優點」。
優惠幅度如此之大，也是直接把雪鐵龍C6推向了熱搜。東風雪鐵龍4S店人聲鼎沸、摩肩接踵，在幹完庫存的同時，生產線也開始加班加點。對於外地消費者來說，目前的消息是可以前往湖北購車，但是需要全款，上湖北牌照，十天後退回補貼，三個月之後方可遷移。只是太過於火爆，訂單紛至沓來，目前最新的消息是已經停止接單，因為後續訂單未必能保證本月內能交付提車上牌。
據網友透露，雪鐵龍C3-XR落地7萬元，只能說「太狠了」！還買啥比亞迪海鷗、五菱繽果這些，剩下的錢直接補油錢得了！
東風系的東風標緻最高優惠4.8萬，優惠車型包括508L、新408以及2008 THE ONE車型。這個優惠幅度也只是比此前稍微大一些，並不足以真正打動消費者，並且優惠政策同樣只是在湖北省購買以上車型。
一汽豐田也加入湖北購車優惠熱潮，旗下純電車型bZ4X直接優惠5萬，凌放雙擎優惠4.5萬，卡羅拉全系優惠3萬，榮放雙擎優惠3.5萬，榮放汽油優惠3萬，亞洲龍全系優惠3萬，皇冠陸放和銳放優惠2萬。
此外，別克品牌也緊隨其後，只是目前發布了補貼的海報，最高補貼達到了7萬元，旗下的一些車型支付499即可以享受全額商業險。這種沒有指明車型和價格的海報，就有著較大的操作空間，對於消費者的吸引力有限。
（註：圖片來自網絡）
政企聯合刺激汽車消費已經成為一種趨勢，把車低價賣給內部員工也是清庫存的一種方式。近日，有業內人士曝光了一份上汽奧迪員工內部購車價格表，上汽奧迪有A7L、Q6和奧迪Q5 e-tron三款主銷車型，分別有10-17萬元的優惠，優惠之後的價格競爭力十足。這也是上汽奧迪在銷量不佳之後的無奈之舉，僅限於內部員工並且一年之內不能過戶。
從目前全國汽車市場來看，3月份汽車價格戰已經打響，成為一種趨勢席捲整個國內汽車市場，各種變相的汽車降價也將會層出不窮，這些政策將會收割一大波消費者，此消彼長，其它車企的銷量自然也會受到衝擊。可以預見的，眾多合資燃油車的價格將會持續走低，在下半年金九銀十汽車銷售旺季到來之前，會呈現出常態化。
除湖北地區外，其餘省份也開始搞起政企補貼，據最新消息雲南也開始相應優惠政策，但優惠並不如湖北來得那麼猛烈，但必然能促動部分消費者進行選購。本來想著四五月份購車時機才會成熟，沒想到這個時間整整提前了一個月，給消費者一個大大的驚喜。就不知道年前那波剛買車的用戶，有什麼想法呢？
為什麼今年的購車補貼這麼大？
2023年，包括廠家補貼和政府補貼都到了前所未有的程度，本質上看，推出這種購車補貼的原因是汽車銷量不佳。2022年，主流17家合資車企，僅有廣汽豐田、一汽豐田、東風雪鐵龍在2022年銷量實現正增長，其餘車企年度銷量均以大幅下滑收官，17家車企2022年全年總銷量為7,747,631輛，同比下降11.7%。
具體到東風系的合資品牌方面，有傳聞稱東風整體除東風日產還在維持日常運轉，東風雪鐵龍、東風標緻、東風風神等企業均已全面停產數周，庫存達歷史高位，還有一年多才到任期的東風董事長提前退休，東風旗下的部分車型價格全面下降，才導致政府不得不出面救市。
汽車作為一個龐大的產業鏈，廠家需要清理庫存回籠資金，員工需要發放工資維持生活，4S店需要賣車賺錢維持運營，購車補貼是當地政府為了推動整個汽車產業的運轉才不得已而為之，所以導致2023年的汽車優惠幅度之大，足以打動不少持幣觀望的消費者。
一石激起千層浪，優惠的不止「湖北系」品牌
官方降價也好，政企補貼也罷，只是優惠補貼的來源不同，政府、廠家、經銷商的出發點還是希望多賣車。湖北省推出優惠政策後，勢必會吸引外省的消費者前往湖北購車。在消費者需求有限的情況下，湖北的優惠購車也會加劇全國車市供求關係的變化。對於全國車市來說，這次湖北地區的大規模汽車優惠政策宛如投入湖面中的一顆巨石，引發一波接一波余浪。
這不，大咖所在的廣東省，也陸續有經銷商加入到這場價格戰當中。奧迪、大眾、紅旗、豐田、本田等品牌均全力搶奪消費者，部分豪華品牌汽車的銷量甚至超10萬元。
大咖跟經銷商溝通的過程中發現，廣汽本田皓影的優惠在3萬元以上，一汽奧迪A6L一口價36.54萬元，廣汽豐田針對漢蘭達車型，推出落地價30.88萬元，預售期間再享5000元購車禮；廣汽本田則推出置換補貼可享4000-6000元不等；「國貨」紅旗品牌則推出置換補貼，至高享20000元補貼。
由小見大，廣東汽車市場在全力「搶客戶」，相信其他省份的情況也大抵如此。開年前兩個月汽車市場的冷淡讓廠商、經銷商感到前所未有的焦慮，這些積聚了兩個月的焦慮也終於在湖北大規模優惠政策推出之後被快速點燃，變成全國汽車市場的「促銷盛會」。
「沒有不合適的車，只有不合適的價格」
對於家用車消費者來說，價格始終是十分敏感的。如果你對汽車行業有所了解，你會發現很多消費者在4S店為了幾百塊錢，與汽車銷售鬥智鬥勇錙銖必較。幾百塊錢尚且如此，那麼幾萬塊錢的吸引力自然可以放下很多成見，義無反顧。
相較於1月和2月來說，3月份算是一個不錯的購車時機，目前趁著優惠政策蜂擁而上的消費者不在少數，因此如果確定買車要趕緊出手，手快有手慢無。比如現在的湖北市場，東風雪鐵龍C6已經基本「斷貨」，果然像網友的評論所說：「沒有不合適的車，只有不合適的價格」。
從社交媒體上的網友評論不難看出，這次「降價行動」確實講消費者的活躍度調動起來了，「12萬的C6，沒有缺點」；「現在開著桑塔納趕往武漢，到了這車就不要了，直接置換報廢」，諸如此類的評論不絕於耳。也許大多數網友只是隨口調侃，但在這樣的大環境下，大咖也相信有很大一部分對於購車猶豫不決的消費者最終下定了決定入手新車。
目前，各大汽車論壇陸續有車友發帖稱組團前往湖北地區購車，但大部分湖北經銷商都比較現車基本被搶光，都以訂單形式排號（現在大多都不接受訂單了），其次就是需要湖北戶口或暫住證才可購車，不過不少人也比較可以讓親戚朋友幫忙先購車，也不失為一個好辦法。當然了，大家也可以關注下二手車市場，說不定過段時間就會有一批准新車上架，有需求的話就不要錯過了。
寫在最後：汽車市場終將回歸正常
從經濟學角度，商品的價格主要受產品的價值以及市場供求影響，顯然，這波大範圍的優惠是本質原因是供求關係的失衡。隨著未購車的消費者轉化為有車一族，廠商的庫存焦慮逐漸消除，汽車的價格最終還是會回歸到正常的軌道中去，否則將會阻礙這個行業的進步。所以最後還是那一句：有需求的話不妨大膽下手了。