德州扒雞是曾經享譽全國的地方名吃，如今在群眾心目中認可度低了，有人歸罪於高鐵普及，旅程縮短。
這種論調前幾年就有，但站不住腳。
誠然，德州扒雞先是順著京杭大運河，後順著津浦鐵路北上南下，俘虜了全國吃貨，德州扒雞是乘著火車走向千家萬戶的。但在2008年高鐵在中國出現以前，德州扒雞已經沒落一段時間了。在那段時間裡，高鐵想背鍋都不可能。
德州扒雞沒落的原因很多，但主要有三點。
一是因為人民群眾生活水平極大提高，群眾的嘴饞了。
過去平時難得吃上一次豬肉，過年吃頓豬肉餃子那叫一個香。
現在就是把豬肉泡到香油里，也沒有上世紀90年代以前那麼香了。這是味蕾要求提高了。
不止是對德州扒雞，北京全聚德烤鴨、天津狗不理包子，賣得比以前貴了，都吃不出幾十年前的感覺了。
尤其是現在，各地的炸雞熏雞燒雞隨時都吃得到，德州扒雞怎能專美。
第二個因素就是原材料不一樣了。
現在德州扒雞是規模化生產，主要材料生雞肯定是規模化飼養。
我們知道，規模化肉食雞成長期最長不過60天，短則40天，時間再長就賠了。
而在上世紀八十年代以前，基本上沒有規模化飼養，雞都是農戶散養的，散養雞最少要飼養一年。
我們知道，散養雞與速養雞味道差別太大。原料不一樣，味道怎麼會沒差別。
德州扒雞過去味道咸，適應當時國民重口味。如今仍然不改咸、爛老工藝，怎麼適應年輕人的飲食習慣。
雖然德州扒雞新的經營者已開始走線上線下銷售兩條腿走路，但沒有及時把老字號轉化為網紅身份。
如今老字號不值錢，網紅才被追捧。
如果採用散養雞、淡口味、打造網紅氣質，高鐵不僅不會阻攔德州扒雞壯大，反而會提速其網絡銷售。
還有就是傍名牌現象太嚴重。
只要是德州區域產的扒雞都敢標德州扒雞， 從十幾元一隻到一百多元一隻，讓人真假難辨。
說幾句題外話，上大學時，每次寒暑假回來，同學們都帶點家鄉特產在宿舍分享。有位德州同學，他雷打不動的是帶一隻德州扒雞，都是用油紙包著。
同學們都一擁而上，瞬間搶光，現在回憶起來，只記得場面，不記得味道了。
這幾年同學聚會，他還是帶一隻德州扒雞，還是用油紙包著。他說，真空袋的不好吃。他買的是正宗老字號現做的（應該不是準備上市的那家德州扒雞公司做的），新鮮好吃。
去年聚會，別的同學帶的是國窖1573和五糧液，他帶的還是油紙包著的德州扒雞，或許當年同學們搶吃扒雞的場面過於深刻。
但怎麼也吃不出過去德州扒雞的味道了。