在國內機場候機時，大家經常會看見「大油罐車」穿行在機場的停機區給飛機加油。隨著機場加油方式的變遷，近機位加油豎井的不斷普及，大油罐車已經不多見了。不過，採用奔馳Atego底盤的管線加油車依然占據了國內大型機場的主力位置。那麼，國內飛機加油車為何對於奔馳二類底盤車如此情有獨鍾呢？
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一體化動力鏈保證高性能高品質
從全球行業發展軌跡來看，商用車大佬們都在力推一體化動力鏈的概念。作為這一理念的先行者之一，戴姆勒卡車已經構建成了一套完善的動力鏈解決方案。戴姆勒卡車擁有自己研發的發動機、變速箱和後橋，它們共同組成一套複雜、先進且高效的動力鏈系統。這套集成動力鏈已經覆蓋各類中、重卡車型，特別是針對一些極致化應用領域的特種專用車，可以提供最匹配的個性化開發方案。
比如機場加油車的使用場景，加油車主要用於油料運輸、存儲、泵油、調壓、淨化和計量，需要有性能穩定、可靠性強、能長時間應對高強度作業要求的產品。而這些極致應用領域正是一款高性能、高可靠性底盤產品的用武之地。一體化動力鏈讓發動機、變速箱、車橋完美結合，達到了1+1+1>3的效果。通過更加專有化的協同開發，實現所有動力總成部件的有效互動，可以讓整車在專有化領域發揮出最高的性能和最好的可靠性，同時還能保持較低的運營成本。
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更複雜的上裝需要更可靠的底盤設計
除了動力鏈的高性能品質，進口卡車最強大的地方就在於其底盤設計。可以發現奔馳卡車二類底盤車的車架表面布滿了密密麻麻的圓孔，方便後期改裝廠安裝附件和連接上裝，對於上裝布置極其複雜的罐式飛機加油車來說，超多的孔位設計極其重要。而同時，正是有了原廠的這些設計，改裝後期並不需要額外的打孔、焊接和切割，可以最大限度地保證車架性能，提高整車的全生命周期可靠性。
不僅是車架本體，奔馳卡車的二類底盤車線路綑紮多而不亂，每條線束都被包紮得非常到位，不存在任何線束的松垮脫離問題。部分長距離的線束表面還有一層保護套。細節上的品質差異導致了最終產品本身的故障率差異，這也是各種上裝油路、氣路管線錯綜複雜的此類車型選擇奔馳卡車底盤的原因之一。
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中卡車型也提供高配安全和舒適性功能
不僅奔馳在Actors重卡上標配了多項主動安全輔助系統，即使是一台只服務於像機場這些相對較小區域的中卡車型，也安裝了車道偏離預警系統以及奔馳應用成熟的ABA主動防碰撞系統。
不光是主動安全配置達到了頂級，在最關乎駕駛室舒適性的座椅方面，伊思靈座椅一直是奔馳的標配座椅品牌，這種座椅不僅舒適度高，而且功能性十分豐富。Atego中卡的正副座椅都支持多功能多項可調的配置，並且帶通風、加熱功能。
凝聚了奔馳卡車在機場專用領域數十年的專業經驗，各類奔馳卡車底盤改裝的飛機加油車現正服務於全球近百個機場，以其自主最優的動力鏈匹配、堅實耐用的底盤基礎和舒適性安全性極高的駕駛室配置，為世界各地的客機航油提供了高效可靠的保障。