蘇35SK是近十年來我國唯一一種從國外引進的戰鬥機型號，也是目前正在服役的進口戰機中最先進的存在。在國產戰機已經愈發成熟和先進的時代，中國空軍為何還要進口別國戰機呢？

蘇35的前世今生

由於蘇俄政權交替引發的混亂，有相當一部分軍事裝備項目的進展都受到了政局影響，從而變得複雜又撲朔迷離，蘇35的發展就是一個典型。蘇35這個名字出現時間很早，可以追溯到上世紀90年代。

當時前蘇聯的蘇27正在大展拳腳，有別於西方戰機的超強過失速性能讓該機能夠輕鬆做出各種匪夷所思的機動，蘇27因此成為了各大國際航展的寵兒，並引起了世界各國的高度關注。

蘇27的生產研製方蘇霍伊意識到，蘇27作為蘇制第四代戰鬥機的巔峰之作，勢必吸引大量潛在客戶的注意，便打起了開發蘇27外銷型號的主意。為了進一步加強戰機的機動性迎合客戶口味，一種加強版的蘇27M誕生了。

該機相比於普通蘇27，增加了一對小鴨翼以獲得更加驚人的過失速性能，蘇霍伊將其命名為蘇35並開始外銷宣傳。但沒過多久就又對飛機進行了一次升級，換裝了矢量噴口，新型航電以及相控陣雷達，並最終命名為蘇37。

相比於蘇27，蘇35/37在性能上全方位加強，是當時世界上第一批出現的四代半戰鬥機，但由於俄羅斯經濟的疲軟，俄空軍無力大規模換裝新飛機，只能象徵性地將蘇35/37裝備給俄羅斯騎士飛行表演隊用作宣傳。

雖然蘇35/37沒能獲得成功，但相關技術卻為蘇27UB雙座戰機發展的多用途型號打下基礎，並最終催生出史上最受歡迎的雙發多用途戰機家族——蘇30MK。該機成功出口到中國，印度，越南，馬來西亞等多個國家。

新蘇35的出現

初代蘇35雖然出口遭遇失敗，但蘇霍伊並沒有放棄打造一種終極版本的蘇27，蘇35項目最終於2005年穢土轉生，並重新命名為蘇35BM。蘇35BM相比於老版本的蘇35/37，最大的特點是取消三翼面布局，但保留了矢量噴管並重新設計了機體結構，還換裝了新一代機載設備。

蘇35BM的技術水平相比蘇35/37高了很多，大量新設備來自於俄羅斯PAK-FA和前蘇聯五代機項目的技術下放。在換裝了原本為俄羅斯五代戰機蘇57開發的117S渦扇發動機和雪豹-E無源相控陣雷達後，蘇35BM重新更名為蘇35S，並獲得了俄羅斯國防部的訂單。

之所以二代目蘇35能獲得成功，一是因為俄羅斯國家經濟和軍隊改革的成果，二是新蘇35確實表現出有別於一般第四代戰機的強大實力，甚至在某些關鍵能力上觸及到了第五代戰鬥機的門檻。

比如蘇35S裝備的雪豹-E無源相控陣雷達就被認為同美軍F22安裝的AN/APG77處於統一技術水平，這也意味著蘇35S在面對其他第四代戰機時將在超視距空戰上占據絕對優勢，即便遇上F22這樣的正經五代機，也擁有一定的反抗能力。

由於此前蘇霍伊把初代蘇35/37稱為四代半，為了對二者加以區分，蘇35被蘇霍伊稱為4++戰機，意為比四代半戰機還要再先進一點。蘇35S一經公布確實吸引了相當數量的國家關注，就連中國都對其表達了興趣。

有人會說，蘇35S真正定型的時候都已經是2011年以後了，當時別說國產四代半戰機已經出現，就連第五代的殲20都已經首飛好幾年了，為何中國空軍還要去買蘇35S？這可真是我國空軍成立以來最具爭議的軍購。但實際上還是當時部隊需求所迫。

蘇霍伊搞蘇35S的時候，我國自己也在開發國產四代半戰機型號，其中就包括已經轉為技術儲備的殲11D和如今的殲16。但和蘇35不同的是，空軍部隊對四代半戰機的需求並不迫切，畢竟四代的殲11B等戰機也才裝備沒幾年，這就使得國產四代半戰機的研發進度一直提不了速。

但2015年前後中國周邊的地緣政治形勢又極其糟糕，甚至有爆發局部戰爭的風險，我國海空力量必須得到增強，為了儘快裝備部隊，蘇35S就成了不二之選。當然除了形勢所迫，我國購買蘇35S還有幾個目的。

一是中俄軍貿是兩國維持全天候戰略合作夥伴關係的重要組成部分，借購機一事加深中俄兩軍了解和兩國友誼並不是什麼壞事。二是俄羅斯將蘇35S吹得天花亂墜，我國也很好奇這種終極蘇27戰力究竟如何，和國產戰機相比又處於什麼層次。

正是由於這些原因，我國向俄羅斯訂購了24架蘇35SK，機體和設備與俄空天軍自用版本完全相同，連購機價都是俄羅斯給出的內部採購價，總價僅為20億美元。

但尷尬的事情很快發生了，我國是在2015年簽訂的購機合同，但24架蘇35SK戰機最終於2017年底才全部交付，2018年才正式形成戰鬥力。這時候國產四代半戰機已經開始列裝了，蘇35SK並沒有起到救火隊員的作用。

同時蘇霍伊顯然是把蘇35SK的技術水平吹過頭了，中國空軍一度因為俄制四代半戰機和國產四代半戰機技術差距過大，質疑蘇霍伊交付我國的戰機並非自用版本，沒想到蘇霍伊也攤牌了，自用版也這樣，不是蘇35SK太落後，是你們中國戰機太先進了，這也成為我國最終不再增購蘇35SK的根本原因。