【卡車之家 原創】提起後提升橋牽引車型，我們可能最先想到的就是哪些高端、價格貴的進口車型，並且應用場景也多為快遞、輕拋貨這類運輸，似乎它在市面上並不常見。
近日，解放青汽針對煤炭、砂石料、鋼鐵這類，重去空回運輸方式較多的資源運輸場景，推出了解放JH6質惠版雙驅後提升牽引車型，下面讓我們一起看下具體匹配如何。
本文這款解放JH6實拍車，在外觀方面，與現款在售車型並無區別，整體依舊是採用了家族化的設計風格，標配的外置遮光板也能有效防止陽光直射駕駛室內部。
同時堆疊式的中網設計，配合著大大的品牌Logo，在當下來看是極具辨識度的。並且密集的蜂窩狀打孔設計，也可有效提升發動機的散熱效率，從而保證發動機良好運行。
以往卓越版為解放JH6入門版車型，如今又多了一個質惠版車型，當然後期上市後也不排除這就是卓越版車型。實拍車採用凸地板駕駛室，外觀上帶有分體式後視鏡，優勢在於維保更加方便省錢，也支持電動調節和加熱。
不出意外整車燈組也適配了鹵素光源大燈，整體造型看起來極為簡潔乾淨，維保也是極為方便省錢。值得好評的是，補光燈功能在實拍車型上得到了保留，對提升行車安全性也是有幫助的。
作為當代最新牽引車型，實拍車自然也是配有雙預警功能，毫米波雷達也是很好的與整車設計相融合。有著車道偏離預警、防碰撞預警功能幫助，也能很好的提升卡友行車安全性，畢竟誰開車都會有走神的時候。
實拍車在側面設計看起來，十分的簡潔熟悉，最上方拉花表明該車配有AMT變速箱，中間則是碩大的車系Logo，最下方則為馬力標識，能夠讓卡友最快速直觀的認識它。
後部還原廠選裝了大導流罩，作用就是能夠很好的優化整車風阻，提升車輛燃油經濟性。並且不得不說，導流罩絕對是車輛顏值的加分項。
在動力匹配方面，實拍車搭載了解放目前主流、銷量最大的CA6DM3系列發動機，擁有500馬力和2320牛米扭矩的動力輸出，有著經濟轉速範圍寬的優勢(1000-1400轉)，能夠很好適應高速、國道運輸路況需求。
從參數來看，這款發動機調校比較保守，兼顧了動力性和可靠性，並且500馬力在當前460、480馬力車型居多的資源運輸來說，也實屬為大馬力車型了，高運營效率是沒問題的。
與之相匹配的是，法士特智行12檔AMT全鋁殼變速箱+3.7速比的435型號後橋。並且法士特AMT變速箱在資源運輸領域，頗受用戶好評，不僅能夠讓卡友駕乘更為舒適，並且經過解放自主標定後，在節油性方面也有著更好的表現。
此外超速檔+3.7速比後橋的動力鏈匹配，也是當前市場中的萬金油式匹配了，跑資源運輸、百貨運輸均很合適。且也能夠良好的兼顧動力和時效性，以及空車最高檔跑高速、重載11檔跑國道的路況、時速運營需求。
整車後橋採用了氣囊懸架，在便於對後橋進行提升時，對提升駕乘舒適性、坑窪路段貨物保護上，都有不小的幫助。
同時實拍車為保證動力性，採用後雙驅設計，其在兩個驅動橋之間安裝了一套電控離合器，可以通過車內開關控制車橋的升起以及放下，當車橋提起時離合器自動斷開動力實現6×2R驅動，重載放下車橋，動力結合實現6×4驅動。
此舉最大的優勢就是幫助卡友降低燃油支出，據官方資料介紹，每年可省油費超過2萬元，同時也能大大降低最後一根驅動橋的輪胎、剎車片磨損，也能為卡友省錢。並且在車橋提升後，車輛轉向半徑也會縮小，便於車輛在狹窄路段的倒頭和挪車。
在提升行車安全性方面，除雙預警外，實拍車還帶有前橋盤式制動、後橋楔式制動系統，以及發動機缸內製動和ESC功能，也能夠很好的保障下坡路況下的行車安全。
並且實拍車還具備有800升加熱鋁合金油箱、億利大炮長效柴濾、前橋鋁合金輪圈等等亮點配置，在提升車輛運營效率、出勤率和降低自重方面，都有著強悍的零部件匹配加持。
在上車前，能夠看車輛配有三級登車踏板，逐級向內收縮的設計，方便卡友日常上下車。同時鏤空不鏽鋼材質選用，使用壽命更長，且上兩級台階都能被門板包覆，實用性強。
實拍車內飾也採用了JH6家族化設計風格，拼色設計看起來極為簡單大方。多功能方向盤的存在也便於卡友行車操作定速巡航、影音系統、藍牙電話等，避免分心，提升行車安全。
在中控功能區能夠看到，車輛各功能布局十分緊湊，多媒體大屏、ESC、旋鈕式換檔、駐車剎手柄、後橋提升開關等，均布置其上，司機伸手就能觸碰到，便利性高。
在儲物空間方面，除了中控台中間位置的多個儲物格外，在地板靠近主駕駛位置側面還帶有一大兩小儲物格，以及三個頂置的大儲物格，對於日常兩人行車而言，儲物空間也是足夠用的。
另外實拍車作為入門級車型，依舊配備了四點懸浮駕駛室，以及知名品牌安道拓的通風氣囊減震座椅，還支持腰托、一鍵充放氣、阻尼調節等功能。
雖然實拍車為凸地板設計，但凸起地台為平台，也便於放置一些物品，同時高頂雙臥設計，下臥鋪寬度達到了驚人的910mm，同級車型占優，也方便兩人同時行車都能得到良好的休息。