近期，眾多寶馬車主向節目組投訴，花幾十萬買的寶馬異響嚴重，質量甚至還不如寶駿！
廣州深圳的宋先生反饋：自己於2021年12月所購買的寶馬5系轎車，只要通過一些輕微坑窪路面時，天窗頂棚就發出異響，已連續維修多次，不僅問題也沒有解決，連續維修超過5日，4S店也不給車主提供代步車。
買豪華品牌不僅僅是買車，同樣也買的是服務，這樣的服務態度，真的配得上這個價位的車嗎？
問題1：異響大面積爆發
此問題並非個例，最近多名車主相繼在平台反饋該問題，涉及車型為2020-2022款的新車。
不少車主買車後才開不久，就頻繁爆發異響故障，非常糟心。
並且多名寶馬車主表示，很多寶馬5系都存在同樣的問題，而且異響位置都集中於天窗和頂棚，以及中控飾板。
尤其是過坑窪路面時和遇到熱脹冷縮時，嗒嗒嗒的異響，非常影響開車時的注意力，讓人心煩意亂。
其中異響最嚴重的一位5系車主，其車輛已經被4S店將整個天窗以及內飾板拆卸，然而也沒有找到問題所在點，反而越拆越響。
並且自嘲道：各位車友，你們看這車還能要嗎？
此外，寶馬5系的中控飾板以及方向盤位置也出現異響，尤其是冷熱交替的時候。
車主反饋：此異響類似於小時候木椅子受壓所產生的聲音，並且夏天開空調，儀表台內有木板炸裂聲，這就是寶馬的做工？
因為此問題去售後不下十次，一直沒能根除，也沒有減輕。眾多車主到4S店檢測，均告知目前解決方案就是打膠。
但車主反饋打膠只能治標不能治本，打完膠過後，用不了多久又會出現異響，而且打膠後異味特別大，十分苦惱。
問題2：iDrive7車機系統「閹割」
不少寶馬車主反饋在使用車機系統時發現，自己車輛上所搭載的iDrive7車機系統與宣傳不符，懷疑寶馬涉嫌「欺詐」消費者。
iDrive7系統是支持OTA升級，並且可以開啟遠程控溫、行車記錄儀、疲勞駕駛提醒、語音控制車窗升降等功能。但遭到「閹割」後的車機，並不支持上述功能。
寶馬所謂的「高級」人機互動智能成了一個擺設。
據寶馬車主自述：寶馬官方渠道和4S店確實可以提供更換iDrive7系統的服務，但一套車機所需要的費用高達3.6萬元。
怪不得寶馬不願意解決問題，這麼大的投訴量，如果全部都解決確實太貴，所以只能選擇「欺負」消費者。
與此同時，仔細查看動力參數會發現，2023款寶馬5系依舊搭載的2.0T+8AT動力系統，但是2023款530Li車型的最大功率為180kW。
而2022款為185kW，也就是新款車型下調了5kW；並且新款車型僅推出530Li車型，並未提供低功率版本，所以不存在高低功率的問題。
只能說吃相未免太難看了。
寶馬面對眾多消費者的投訴，依舊視而不見，這跟其在國內市場一直保持不錯的銷量走勢有關，壓根不愁賣，為什麼要認錯？
燒機油、異響、車機減配並未對寶馬的銷量產生不利影響，看樣子還是車標好使。