《軍武次位面》作者：大伊萬
根據土耳其政府官方公報，土耳其已經決定，對從中國進口的電動汽車整車加征40%的關稅。消息一出，大家議論紛紛，尤其是前段時間土耳其安納托利亞大地震，我們又是派救援隊又是給物資……結果那邊物資剛收了，這邊反手就給我們的電動車加關稅，讓不少人大罵「哈士奇」、「白眼狼」。
事實確實如此嗎？其實從正常的商業邏輯看，土耳其以自己的角度，給中國的電動汽車加關稅並不讓人意外，兩個方面的因素吧：
其一是單純為了保護自己的產業，土耳其的自有汽車品牌已經死差不多了。這麼多年來主要是在給歐洲的汽車品牌代工、搞合資生產，每年整車產量在一百八十萬輛左右。電動汽車浪潮興起之後，土耳其也想彎道超車，於是乎在2017年成立了一個名叫Togg的電動車品牌。該品牌成立時，埃爾多安大蘇丹親自站台，國家各部委一路綠燈，土耳其軍隊協調生產基地用地，各大工業巨頭聯袂，可以想見土耳其有多重視電動車產業。
結果，折騰了六年，Togg連個水花也沒折騰出來，目前最新消息是首款車型在今年才能正式發售。在中美兩國電動汽車巨頭虎視眈眈的情況下，Togg可以說還沒有出發就落了下風。如果讓中國製造的電動車大量進入土耳其市場，那麼Togg能賣出去多少也就需要打個問號了……因此，簡單粗暴地加關稅搞貿易保護主義是土耳其的必選項。
其二可以說是以退為進的策略，我們前邊說土耳其目前的汽車產業主要是給歐洲車企代工。而歐洲車企不用說，目前在電動車領域幾乎全部都步履蹣跚，沒有幾個能夠玩得轉的。歐盟禁售燃油車的時間表也已經推遲，說到底，這些老牌車企大企業病嚴重，在電動車領域有點跟不上了。
歐洲跟不上，土耳其能跟得上。中國去年的汽車出口數量已經突破了三百萬輛，馬上就要超越日本成為世界第一大汽車出口國。而且在電動車領域我們可謂風頭正勁，歐洲的市場對於我們來說，可謂是潛力異常巨大。而歐洲由於意識形態因素，除了歐爾班大公不買白左們的帳，毫不猶豫地和中國開展合作以外。目前，還沒有一個歐洲國家和中國在電動車領域開展深度合作，開個總裝廠神馬的。
而土耳其這腦子明顯活泛得多——我給你加關稅，你要躲避關稅，那就必須在我這開廠；你在我這開廠，產品必然不可能只供應土耳其，那我豈不是可以成為歐洲的電動車生產和銷售中心了？這一產業機遇不就抓住了？不就能反哺我自己的電動車發展了？考慮到去年底比亞迪宣布，正在考慮在歐洲開兩家超級工廠，估計其中一家大概率會落在寧德時代已經開了廠的匈牙利，另外一家現在等於是土耳其拋出了橄欖枝。只不過這種橄欖枝，是以加征關稅的方式拋出來的。
所以對於土耳其加征關稅，你問大伊萬什麼看法？該合作就合作唄，咱一向反對把國家間關係等同於人際關係。人際關係上，這種當面笑臉背後捅刀的罵他一句白眼狼不虧，但國際關係上有利益就繼續合作，看關係的主要方面就行。比如俄羅斯和土耳其，你看土耳其對烏克蘭，又是給無人機又是給裝甲車的，耽誤俄羅斯和土耳其繼續商量把土耳其當作輸歐能源中轉站了嗎？一個意思。