2020年國內汽車銷量榜前五名分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車和東風日產，在那時依然是以燃油車為銷量的主導，電動車並沒有成為消費的主流。這一現象即使在2021年依然是這樣，銷量前五的順序也沒有變化，但是2022年汽車廠商銷量榜單發生了巨大的變化，分別變成比亞迪、一汽大眾、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車。
以新能源車為代表的比亞迪成為了全年銷量冠軍，而之所以銷量榜發生了這樣的變化正是因為新能源汽車的市場占有率在大幅度擴張，相當多的城市，新能源汽車市場占有率都達到了30%-40%，只用了一年的時間，新能源車型就能使霸榜多年的一汽大眾零售量下降15%。新能源2022年銷量大漲和23年國補退出有一定相關性，但主要原因應歸功於國內新能源基礎建設在快速增長。
截止到2022年底，我國充電樁保有量達到了520萬台，同比增長100%。隨著電動車快充技術和充電樁保有量的不斷增長，相比於增加電動車紙面續航更讓人有購買電動車的底氣，並且充電樁增長速度還在不斷增加，預計今年年底充電樁保有量將會達到958.4萬台。對充電有一定保障之後，電動車有免購置稅+低成本用車這些優勢，勢必會進一步擴大銷量的。
電動車企為了進一步搶奪燃油車市場，最近都在A+級車上發力，價格不到10萬，免購置稅送牌照，還不限號，這樣的優勢太吸引人了，對比軒逸、朗逸、卡羅拉這些傳統A級轎車，很顯然比亞迪的秦PLUS DMi還省去純電車裡程焦慮的麻煩，更吸引消費者。
總的來說，隨著今年磷酸鋰降價加上新能源車企開始發力，電車即使已經取消國補，但好在目前車企給出的優惠條件不錯，在銷量上依然有進步的空間，但至於能否在銷量上超過燃油車，可能還需要更多時間。
（文/浩辰 文中圖片來源於網絡，如有侵權聯繫刪除）