【文/道哥說車 聽風吟】如果放在5—10年前，用戶對於汽車產品的投訴一般集中在發動機燒機油、變速箱頓挫、車身生鏽等問題上，但隨著傳統汽車工藝以及三大件技術的進步，這些投訴已經鮮少集中爆發。反而在智能化的潮流下，關於車機系統的投訴卻與日俱增。
《道哥說車》編輯注意到，在第三方汽車投訴平台車質網投訴排行榜（近30天）位列前十的車型中，有5款車型均涉及車機類投訴，其中包括寶馬X3、皇冠陸放、漢蘭達、寶馬5系、名爵HS。
（來源：車質網截圖）
以上車型中，寶馬X3、寶馬5系的投訴關鍵在於車機功能與宣傳不符，皇冠陸放和漢蘭達因為車機卡頓、缺少手機互聯等功能性問題被投訴，名爵HS則因為遲遲未進行OTA升級。而這些也恰恰是汽車產品車機類投訴的集中性問題。
當然，除上述車型外其他品牌很多車型也都有不少關於車機問題的投訴，如吉利、長安、大眾等眾多常見品牌，有關車機系統的投訴也並不少見。
車機類投訴：傷害性不大，侮辱性極強
相比與發動機、變速箱等故障，車機系統故障鮮少出現讓車拋錨的情況，但卻嚴重影響用戶的體驗感，正契合那句網絡流行語「傷害性不大，侮辱性極強」。
從以上車型的投訴來看，寶馬X3、寶馬5系的投訴關鍵在於車機功能與宣傳不符，早在2022年，寶馬X3等多款車型就因為車機系統涉嫌減配以及涉嫌與宣傳不符等，頻頻遭到用戶投訴。甚至於，2022年3月份，由於該問題持續未能得到妥善解決，高達300位寶馬用戶聯合發布了用戶維權聲明。
（來源：車質網截圖）
從用戶的反饋來看，車機系統問題主要是因為部分車型缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能。有用戶指出，購車前的宣傳有完整ID7車機系統，但實際上無法使用遠程升級，遠程控制，智能語音控制等功能，等於是閹割版ID7系統。
目前來看，車機系統涉嫌減配以及涉嫌與宣傳不符類的投訴並不多見，而相比之下，皇冠陸放、漢蘭達以及艾瑞澤8、名爵HS車型所反映出的車機卡頓或部分功能缺失、不好用以及遲遲未升級的問題就比較常見了。
（來源：車質網截圖）
其中皇冠陸放以及漢蘭達所反映的問題比較相似，包括車機系統遲遲未升級更新，車機系統地圖功能老舊導航不准，車機系統卡頓以及車機系統的語音助手與音樂等功能無法正常使用等故障，至於名爵HS也與其相似，同樣面臨車機系統遲遲未升級、車機卡頓的問題，只不過區別在於多為老款車型。
其實這類問題簡要概括就是——車機不好用，而踩坑的當然也不止以上幾款車型，從車質網反饋的投訴信息來看，吉利旗下博越L、星瑞、星越L等眾多車型均出現過大範圍的關於車機系統的投訴，問題集中在卡頓、偶發黑屏等情況。長安旗下2020款長安UNI-T和2021款銳程CC、CS75 PLUS等車型上也出現過操作卡頓、360影像卡頓、經常黑屏、斷網等問題。而在這一方面比較出名的是大眾品牌，曾因ID系列車型的黑屏問題被廣泛吐槽。
當然，還是那句話，其他品牌也多多少少都會有一些有關車機系統的問題，在這一方面其實無關乎自主品牌還是合資品牌，它們幾乎都會被車機系統問題影響。只不過區別在於合資品牌功能較少，而自主品牌功能較多。
何以解憂？軟硬兼施
儘管車機系統出現卡頓、斷網等情況大多不會影響車輛的正常行駛，但毫無疑問會影響到用戶的用車體驗。而如何將車機系統打造的更加好用，就成為了汽車智能化趨勢下，擺在眾多車企面前的一大關鍵性問題。
那麼何以解憂呢？或許要從軟體以及硬體兩個角度進行優化。就軟體問題而言，以名爵HS車型的投訴來為例，用戶投訴的原因就在於車機遲遲未進行升級，《道哥說車》編輯曾致電名爵品牌售後服務電話，以用戶身份反饋關於車機系統遲遲未升級的問題，而售後服務人員的說法是暫時並未接到有關升級的通知，請用戶耐心等待，車機卡頓現象在門店進行刷新後會有一定的改善。
（來源：品牌方）
而這，恰恰反映了品牌方缺乏對車機系統進行升級的意識或者能力。除此之外，車機系統的開發緩解也比較重要，在這一方面，大眾是比較有發言權的，當然並不是說大眾的車機系統做的好。而是因為大眾為加快補足在軟體領域的短板，旗下全新軟體公司CARIAD中國子公司正式成立以配合中國本土研發和適配。儘管大眾ID系列車型已經展露了品牌在車機系統開發方面的短板，但大眾的態度或正是解決問題的關鍵。
（來源：極氪官網）
就硬體而言，近些年做的比較好的也就是吉利汽車旗下的極氪品牌，其在去年7月的極氪進化日上，免費為極氪001升級了高通8155晶片，從硬體上解決了此前用戶反映的車機卡頓問題。據了解，極氪001車機座艙系統之前一直在使用高通820A晶片，相對於8155要落後不少，而極氪001的用戶此前對於車機系統的吐槽也多半源於高通820A計算平台算力不足而導致的體驗不佳。升級之後，極氪001的用戶體感自然也就好得多，據極氪001車主透露，在晶片升級之後，車機系統的使用流暢度的確有了質的飛躍。
當然，極氪的模式很難複製，尤其是對於那些體量比較大的車企，畢竟免費升級硬體意味著巨大的成本支出。不過，極氪的模式或許給我們提了個醒，車機系統還是要重視硬體的底子的。決定一個木桶能裝多少水的不是最長的木板，而是最短的那個木板，而這一道理放在車機系統中，硬體或許就是那塊最短的板。
隨著汽車智能化的潮流，車機系統的重要性已經不亞於發動機、變速箱、電池、電機等核心零部件，雖然大多不會影響到車輛正常行駛，但卻會極大程度上影響用戶的體驗感，對於車企來說，的確應該重視這一問題。