原標題：廣鐵集團助力粵港澳大灣區經濟發展
高鐵列車從廣州南站出發
行駛在佛山境內貴廣高鐵動車組
廣深線動車組行駛在粵港澳大灣區東莞市石龍大橋
2023年農曆新年粵港澳大灣區開出的中歐班列
晨曦微露，動車啟動，沉睡的粵港澳大灣區甦醒了。
自2012年以來，廣鐵集團積極有序推進廣東地區的鐵路建設，鐵路網絡不斷織密，構建了以粵港澳大灣區為核心，汕頭、湛江為極點，軸帶支撐、多向聯通的高鐵、普鐵、城際等多網融合鐵路交通網布局，「軌道上的大灣區」已從藍圖變為現實。
10年光陰流轉，廣鐵集團積極克服各種嚴峻挑戰和考驗，特別是近3年新冠疫情的衝擊，勇毅前行謀發展，各項工作取得歷史性成就。廣東地區鐵路營業里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里、增長87.7%，其中時速200公里及以上鐵路增至2448公里，增長337.9%，增速位居全國鐵路建設前列。擴充後的鐵路網規模，為粵港澳大灣區的經濟建設注入了強大活力。
高鐵線路在粵港澳大地上不斷延伸。10年間，廣鐵集團先後建成投產南寧至廣州高鐵、貴陽至廣州高鐵、贛州至深圳高鐵、江門至湛江高鐵等17條新建鐵路，高鐵線路縱橫交錯，復興號動車貼地飛行。2018年9月23日，香港加入全國高鐵「朋友圈」；2021年底，贛深高鐵順利開通；2023年1月15日廣深港高鐵順利復通，實現廣東全省「市市通高鐵」。廣東高鐵建設步入快車道，高鐵已成為沿線群眾出行的「主通道」、區域經濟發展的「新引擎」、鄉村振興的「加速器」。
讓旅客出行更美好，廣鐵集團傾力打造綜合立體交通體系，加快推進軌道交通四網「大融合」，積極推動幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的有效融合。突出粵港澳大灣區內廣州、深圳兩大核心鐵路樞紐地位，補足樞紐內通道能力，強化樞紐各站互聯互通，構建大樞紐格局，一步步實現廣州、深圳鐵路樞紐「四面八方、四通八達、面向全國、連接東南亞」的重要目標。下一步，規劃將高鐵、城際、城市軌道交通引入廣東省主要機場，全面打造空鐵聯運綜合交通樞紐。
時光流轉，高鐵建設在不斷提速。在完善廣東地區特別是粵港澳大灣區高鐵主骨架的基礎上，廣鐵集團著力進行高鐵線路的「聯網」「補網」「強鏈」工作，全面擴充廣東省內聯通及對外鐵路通道，為粵港灣大灣區高質量發展加油提速。目前，正在加快推進深圳至江門、廣州至汕尾至汕頭、廣州至湛江、梅州至龍川、深圳至深汕合作區高鐵建設以及貴廣鐵路改造等工程。下一步，將力爭武平至梅州、漳州至汕頭、廣州至廣州南聯絡線、湛江至海口、廣州東站改造及廣州東至新塘五六線、新建西麗站等項目儘早開工，進一步加強粵港澳大灣區與周邊地市、省外經濟圈城市的快速聯繫，形成廣深地區至粵東、海峽西岸城市群、華東地區的沿海高速新通道。同時，推動廣清永高鐵、柳廣鐵路建設，全面促進粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈的溝通，打通大灣區至西南地區的貨運通道。屆時，粵港澳大灣區區域內乃至整個廣東地區，高鐵飛馳，物暢其流，經濟發展影響力和驅動能力進一步輻射華東、中部、西南等地區。
依託日益發達完善的鐵路網，廣鐵集團持續擴大動客車開行覆蓋面，更大範圍推廣運用5G、大數據、人工智慧等技術，不斷優化客運產品供給結構，實施服務便捷工程。完善刷臉進出站、無感支付、驗檢合一和智能引導，改善車站市政交通接駁、站車基本服務，保障老年及脫網人群服務。加密粵港澳大灣區城市間動車組開行，增加廣深地區向粵東西北地區的運力投放。加大一日往返、夕發朝至等列車開行力度，發展「高鐵+航空、共享汽車、海運」等聯程聯運服務，率先打造高鐵出行生態圈。
悄然過去的時光中，無數張紙質車票，已隱入手機中。售票之變，換來的是旅客越來越好的出行體驗。自2012年春運起，廣鐵集團全面實施網際網路售票。目前，網際網路售票已經成為旅客購票的主要渠道。截至目前，網際網路售票日常占比為87.7%，2023年春運占比達 88.3%。從2012年到2022年，廣東地區日開行旅客列車從318.5對增加至1015.5對，動車組由251.5對增加至909.5對，增長261.6%。2022年，廣東地區鐵路發送旅客1.7億人次，其中動車組發送1.5億人次，占比87.8%，客發量居全國前列。
十載奮力前行，廣鐵集團圍繞振興鐵路現代物流，全面推動鐵路「大物流」體系建設，目前已形成「幹線通道+集疏運體系+內陸港」高效銜接的現代物流體系。全面構建粵港澳大灣區雙循環新發展格局，加快「大物流」體系建設。先後開通運營廣州大田、增城西及深圳平湖南等7個物流基地，改變了廣東無千畝級大型鐵路物流基地的局面。建成南沙港鐵路、湛江東海島鐵路等疏港鐵路，建成投產惠州煉油二期、湛江鋼鐵基地等8條專用線，集疏運功能進一步補強。下一步將加快建設疏港鐵路，完善集疏運體系，推進貨櫃運輸「公轉鐵」，協調推進一批專用線建設，著力解決既有平鹽鐵路、南沙港鐵路等疏港鐵路與港口之間「最後一公里」問題。在高鐵構建聯網成片的基礎上，啟動高鐵物流基地建設，加快推動粵港澳大灣區高鐵物流發展。
自2013年在東莞石龍站首次開行中歐班列以來，廣鐵集團中歐、中老等國際貨運班列始發站點陸續增加了大朗、平湖南、廣州國際港、常平、江門等站，抵達國家從原來的中亞5國，逐步輻射17個歐亞國家。按照客車化模式，增加點對點貨運班列開行。目前粵港澳地區始發貨運班列線條達50多條，形成覆蓋國內主要省市的鐵路快捷運輸網絡。
步入新征程，廣鐵集團奮力建設路網更加發達完善、運輸服務更加優質高效的鐵路強局，加速推進廣東地區鐵路建設，更好地服務地方經濟社會發展。（數據來源：廣鐵集團）