近日，北京軌道交通13號線擴能提升工程
土建施工07合同段順利開工，
項目正式進入全面施工階段。
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回龍觀東大街站順利開工
在施工現場記者看到，工人們正在緊張地進行鋼筋加工作業。「在2月底我們順利通過了開工核查條件驗收，現階段各施工班組開足馬力，全面開啟圍護樁施工。」項目工作人員告訴記者，項目部克服了前期地下管線改移複雜，施工周期時間長的難題，於3月2日順利澆築第一根樁，這也意味著項目正式進入全面施工階段。
北京軌道交通13號線擴能提升工程土建施工07合同段主要包括一站一區間，即回龍觀東大街站、文華路站—回龍觀東大街站區間。其中，回龍觀東大街站為13號線擴能提升工程13A線中間站，位於回龍觀東大街和科星路交叉路口東側，總建築規模為21638平方米。
為提升換乘使用功能，項目採用了與既有北京地鐵8號線十字換乘的建設方案，工程建成後，可大幅度改善回天地區的交通出行壓力。
13號線提升改造工程文華路站
日前，北京地鐵13號線提升改造工程文華路站圍護結構已施工完成。當前正在進行基坑土方開挖及鋼支撐架設工作。
文華路站基坑土方採用自東西兩端向中間放坡方式的開挖，設計方量共17萬立方米，當前已開挖完成7.8萬立方米，預計5月份完成剩餘土方開挖；鋼支撐架設嚴格落實「先撐後挖」的要求，其設計總量387根，目前已架設169根。
2023年以來，北京地鐵13號線項目部嚴格落實集團公司「強基固本年」和公司「基礎管理提升年」主題活動要求，立足夯實基礎管理促提升，堅守「雙零目標」。堅持「四個轉變」，聚焦「源頭」管控，聚力「終端」落實，嚴格執行各項管控措施。
在集中推進主體結構施工進度的同時，項目積極跟蹤推進附屬工程的設計進度，爭取提前介入同步組織施工，確保施工生產任務按期完成；做到以安全管理為中心、以快速施工為主線組織推進項目建設，持續開展作業班組班前講話工作，確保安全生產；組織施工隊伍開展每日工作部署安排，細化分解生產目標，階段性推進生產進度，日常管理中對項目成員定職定責，形成網格化、清單化的管理模式，確保施工計劃有序推進，保證現場施工的緊湊性和連續性。
為全力保障2023年施工任務，項目從「緊抓關鍵線路、嚴控資源管理、做好技術引領、量化考核落地」四方面重點推動施工生產，奮力跑出工程建設「加速度」，打響工程履約「攻堅戰」。
項目管理人員科學謀劃、主動作為，將主體結構沿縱向共分為16段，當前西側第二段底板混凝土已澆築完成，西側第三段正在進行鋼筋綁紮。通過加強過程管控，強化樣板引路，確保施工質量，計劃6月份完成車站底板封底，10月份完成車站主體結構封頂。
作為國內第一條大型「新建+改造」地鐵工程，在施工生產過程中不斷強化安全管理，設立了智能化安全教育培訓基地，通過視頻舉例、安全知識講座、安全演練動畫、施工安全的VR體驗，創新培訓方式，使管理人員、施工人員充分了解安全工作的重要性。
自項目上場以來，項目部嚴格執行施組計劃，掛圖作戰，精準施策，積極統籌推進各項工作，合力攻堅。為加快施工進度推進打下堅實的基礎，項目團隊科學組織，統籌調配資源，制定合理的施工計劃，同時積極應用「智慧工地」系統，嚴格安全質量管理，細化方案措施，為項目的建設提供了強有力的組織保障。
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據了解，北京軌道交通13號線擴能提升工程，是在既有13號線西二旗-龍澤-回龍觀站區段，通過線路改造等技術手段，將既有13號線倒「U」型線進行拆分，形成13A線、13B線兩條線路。
13A線由車公莊經西直門、新龍澤至天通苑東，串聯既有13號線西段及天通苑和回龍觀地區。
13B線由海淀區16號線馬連窪站，經新龍澤至東直門站，串聯了上地軟體園、回龍觀、天通苑及13號線東段。13號線擴能提升工程完成後，將進一步改善回龍觀天通苑地區出行條件，完善北部地區軌道交通線網，更好滿足市民出行需求。
13A線路全長約30公里，共設18座車站。起點為車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區。
13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘；北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。
13A線途徑回龍觀地區設置的站點有
新龍澤站、回龍觀西站、文華路站
回龍觀東大街站、回龍觀東站
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