3月4日，北京至濱海新區城際鐵路二期東麗特大橋首根橋樑樁基順利開鑽，標誌著京濱城際鐵路南段全面進入實體施工階段。
上午8時58分，在北京至濱海新區城際鐵路東麗段華明高新區施工建設現場，隨著巨大的反循環鑽機緩緩鑽進並打下首根鑽孔樁，東麗特大橋首根橋樑樁基順利開鑽，東麗特大橋建設正式動工，標誌著京濱城際鐵路南段由此全面進入實體施工階段。
京濱鐵路南段長度12.661公里（北辰至濱海新區段），其中東麗特大橋全長8654.7米，樁基2929根，墩身264個。東麗特大橋為全線重難點工程，具有徵地拆遷難、基坑深、樁基長、風險高等特點。此次施工的墩樁基長74米，墩身高18.5米。
為確保首根樁施工順利開展，項目建設管理單位京濱公司會同施工單位中鐵四局精心組織、科學安排，按照「標準化開工，第一次做對」的工作要求，高質量完成了標準化驗收，編制了樁基施工方案及作業指導書，落實操作一線的安全技術培訓和交底，嚴格按照標準化作業要求進行現場施工，為首樁順利開鑽打下堅實的基礎。
據了解，京濱城際鐵路南段工程設天津機場站、濱海西站共2座車站，其中濱海西站為改擴建車站，天津機場站為新建車站，建成後將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航站樓等形成區域大型綜合交通樞紐，可以有效推動空鐵聯乘聯運及多種交通方式的一體化換乘。
開工建設的京濱鐵路南段為北辰至濱海新區段，該項目預計2026年10月底建成通車。項目建成後，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務京津冀協同發展戰略實施，具有十分重要的意義。