凱旋作為MotoGP下面Moto2級賽事的發動機供應商，自家車款的發動機眾多技術，都是源自於此。為了滿足一些車友對於車輛性能的要求，凱旋對2024款Street Triple765的R及RS版進行了優化。
首先就是動力方面的變化，雖然依舊是那個765cc的雙頂置凸輪軸，直列三缸水冷發動機；但它對動力總成的關鍵部件如連杆、曲軸的主驅動齒輪都進行了升級和強化，另外還用了一個全新的排氣系統，這樣在廢氣排放時效率更高。除了動力方面之外，R版和RS版之間的ECU也同樣不一樣，R版在11500轉時候能夠產生118馬力的動力，而RS則是在12000轉時候輸出128馬力動力；無論是R版還是RS版本，動力都要比上一代更高，而且為了提高動力響應，凱旋對傳動裝置做了調整，使用了更短的傳動比來提升動力響應的靈敏。
車架及底盤方面的變化主要是在RS版本上，首先是減震架上面增加了10mm墊片，用於提升後部行駛高度，並優化了車身幾何形態提高靈活度；其次將RS的前傾角從23.9降為23.2，後傾角從3.9英寸改為3.81英寸，這些變化都對車架的幾何形態做了調整，目的是獲得更大的槓桿作用及更好的操控；最後，無論R版還是RS版，車把都加寬了12mm。
至於電控方面則是增加了六軸IMU，這樣可以對彎道ABS及牽引力控制（四級可調）、前輪控制等系統進行綜合調整，管控也會更精確；另外一個變化是2024款的兩個版本上面，雙向快排都將成為標配。
可能有些車友會比較迷糊，R和RS到底有哪些區別，這裡我們簡單說一下：，R使用了Showa 41mm USD獨立大活塞前叉，Showa後減震以及Brembo M4.32前制動卡鉗；而RS前叉和R版一樣，但後減震用了歐林斯STX 40，制動用了Brembo Stylema，另外RS車型制動還用了Brembo MCS 套件。另外RS版本的腹板、座罩、車把後視鏡、以及縫合座套也都和R版本不一樣；坐高方面RS要高了10mm；另外RS上面採用了更大尺寸的TFT液晶儀表，並且支持4種布局可調。
至於這款車的外觀方面，則是見仁見智；就小編個人來看，雖然有些另類但是很帥氣，在如今很多車款都雷同的情況下，還是非常有辨識度的。你們覺得這款車如何呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ