紅星資本局獲悉，近日，車質網公布了2023年2月車型投訴排行榜，寶馬X3、極氪001、維特拉三款車型分列投訴榜前三。漢蘭達、艾瑞澤8、寶馬5系、皇冠陸放、皇冠、卡羅拉、名爵HS進入投訴榜前十。
寶馬X3、極氪001被投訴的原因還是老問題。寶馬X3的ID7車機閹割減配問題已經持續發酵了一年時間；極氪001的2022款、2023款車型訂單糾紛也持續了兩個月，部分消費者對極氪品牌失去了信任，要求退還定金。而鈴木維特拉被投訴剎車很硬踩不動，已於3月2日宣布召回。
寶馬ID7車機閹割減配問題持續發酵
具體來看，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量高達268例，環比上漲36.7%。投訴原因主要是「車機功能閹割減配，部分功能缺失與宣傳不符」。此外，寶馬燒機油的老毛病一直沒有得到解決。
有寶馬X3車主告訴紅星資本局，寶馬宣傳的ID7車機系統支持OTA遠程升級、語音控制空調車窗、循跡倒車、發動機遠程啟動、原廠360開通行車記錄儀、座艙關懷程序等功能，但實際上並不支持，且銷售時未進行告知，涉嫌欺詐消費者及虛假宣傳。車主多次向寶馬公司客服、經銷商反饋，至今沒有結果。
寶馬ID7系統「減配門」持續發酵，涉及2020寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4多款車型。2022年，寶馬X3以3719起投訴位列車質網投訴榜榜首，寶馬5系以1985起投訴緊隨其後，被投訴最多的問題就是銷售欺詐、與宣傳不符。
早在2022年3月就有300名寶馬車主發布聯合聲明，2022年6月更有上千名消費者投訴寶馬虛假宣傳。而寶馬官方給出的賠償方案為賠償6000-6500元代金券，減配原因至今沒有公開的解釋。很多消費者對賠償並不滿意，提出希望更換與宣傳相符的完整版ID7車機系統。紅星資本局了解到，在4S店更換ID7車機系統需要花費3.6萬元。
極氪001訂單問題導致信任危機
投訴榜排名第二的極氪001，2月的投訴量為257次，主要問題仍然是「銷售承諾不兌現、定金糾紛」。此外，座椅鼓包、電動門設計缺陷等質量問題也頻頻被提及。進入3月才一周時間，極氪001在車質網上的投訴量就超過50例。
2022年11月，極氪發布「2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身質保」的政策，同時還宣布，「2022年12月31日（含）之前下定的WE版車型訂單，如因極氪公司原因未在2022年內完成交付，極氪公司將按照2022年新能源國補政策向用戶提供差額補貼。」 較大的補貼力度，吸引了一大批消費者在2022年12月下定。
1月1日，極氪發布了全新升級的2023款極氪001，真皮內飾、空調套裝、按摩舒適套裝等2022款需加錢選裝的配置成了標配。與此同時， 2023款不是「終身質保」，而是「整車質保六年或15萬公里」。
新款上市當天的公告顯示，已下定未排產用戶，1月6日9:00之前鎖單的將會保留2022款配置；未鎖單的，未來只能在2023款版型中選擇。不過極氪很快又發布公告：對於在1月6日9:00前未鎖單或未做出車型切換選擇的用戶，極氪將持續開放車型切換選擇。
對於上述「二選一」的操作，極氪方面表示，這是基於正常的業務及合規需求，不同時期購車協議的部分條款確實有針對性的變化，因此，不同時期的消費者會簽署相應時期的購車協議，這是行業內普遍的正常商業行為。極氪始終嚴格遵守與消費者已經簽署的購車協議，不存在對已簽署的購車協議進行單方面私下修改，惡意損害消費者權益的情況。
今年1月，極氪001的投訴量高達355例。2月14日，極氪汽車在情人節開展了一場車主面對面直播，但在用戶互動環節，一些提意見的車主被禁言。要求退還定金的多位消費者向紅星資本局表示，「現在對極氪已經沒有任何信任可言。」
鈴木維特拉剎車故障，已宣布召回
投訴榜排名第三的鈴木維特拉，2月的投訴量為141次，主要問題非常統一：真空泵問題導致剎車變硬踩不動。
據市場監管總局官網3月2日發布的消息，重慶鈴耀汽車有限公司決定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期間生產的鈴木維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計78111輛。
召回原因是部分車輛因制動真空泵單向閥橡膠材料性能及設計問題，長期使用後單向閥可能發生膨脹，造成真空泵效率下降，制動助力減弱。車輛可能短時出現制動變硬的現象，駕駛員需要加大制動作用力才能達到預期效果，存在安全隱患。
重慶鈴耀汽車有限公司將為召回範圍內車輛免費更換改進後的真空泵，以消除安全隱患。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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