車圈前沿
↓ 潮州特斯拉事故EDR數據公布 ↓
2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉Model Y疑似失控，以超過150km/h的速度行駛了超過2km，接連與一輛摩托車、一輛三輪車、多輛自行車發生碰撞，最終造成2死3傷的嚴重事故。這起事故發生後，迅速在網上發酵，車主一方聲稱事故的原因是特斯拉剎車失靈，而特斯拉則表示將會配合警方與第三方鑑定機構還原事故真相。
如今距離當初事故發生已經過去了4個月，事故車輛的「黑匣子」EDR數據在網上公布。根據數據報告顯示，在事故發生時駕駛員系了安全帶，在撞擊的前5秒時車速高達164km/h；隨後方向盤角度有25°的變化，ESP系統介入工作，將車速降至159km/h；待方向盤穩定後，車速再次上升，最終發生撞擊的一瞬間，車輛時速為163km/h。
值得一提的是，數據報告顯示車輛在整個過程中的「Accelerator Pedal」全程處於100%狀態，也就是說車輛全程電門都是被踩到底的。而「Service Brake」也就是剎車踏板始終處於off狀態，說明駕駛員全程都沒有踩剎車。按照EDR數據給出的結論，事故的原因主要是：駕駛員踩錯了踏板。
其實從事故發生時的監控視頻也可以看出，這輛Model Y確實是在不斷加速，而且畫面中並沒有看到車輛剎車燈亮起，或者剎車系統冒煙等情況，說明事故發生時車輛確實沒有進行制動操作。不過，對於這個數據，事故車主似乎並不認可，表示不服，要求重新鑑定。畢竟對於當時的駕駛員來說，如果最終鑑定結果為車輛沒有故障，是他的誤操作導致的事故，他則有可能會被判處三年以上、七年以下有期徒刑，而如果鑑定結果顯示特斯拉的車輛確實存在故障，那麼車企是要一同承擔責任的。
我們比較好奇的是，目前電商平台上類似剎車踏板行車記錄儀的銷量並不差，為什麼發生了這麼多起「疑似剎車失靈」的事故，卻從來沒有一段真正踩了剎車卻停不住的記錄儀視頻流出呢？難道說就這麼巧，這些發生事故的車輛恰好都沒有安裝踏板記錄儀？
網友：建議駕校增加新能源車單踏板急剎車科目！
↓ 湖北省買東風本田最高補貼6.8萬 ↓
3月1日，湖北省政府聯合東風本田推出了購車限時補貼政策，在3月1日-3月31日之間購買東風本田全系車型，最高可以享受6.8萬元的補貼福利。湖北省此舉，無非是為了拉動東風本田的銷量。根據乘聯會數據，2022年全年，東風本田零售銷量為65.2萬輛，同比2021年下滑了足足17.8%，比2021年少賣了14萬輛新車。而東風本田作為湖北本地車企，每年的銷量直接決定了湖北省的稅收和經濟發展，在企業遇到困境時，的確需要當地政府伸出援手。
具體到車型上，本田LIFE補貼幅度是最小的，僅有1萬元，但畢竟這是一輛起售價9.78萬的小車，1萬塊錢的補貼也不算少了。而補貼最多的車型，則是UR-V，達到了6.8萬元。值得一提的是，在補貼列表中我們也看到了2023款CR-V PHEV車型，補貼幅度達到了2萬元。既然這款車處於補貼列表內，說明全新一代CR-V PHEV車型肯定會在3月份上市了。
總體來說，湖北省與東風本田這波補貼力度不小，可惜僅限於湖北省內購買。各位湖北的朋友們，如果最近打算買車的話，不妨關注一下東風本田的終端價格，或許會有驚喜哦！
重磅新車
↓ 哈弗第二代大狗上市 ↓
本周，預熱已經數月的哈弗H-DOG終於上市了！這款車最終被正式命名為哈弗第二代大狗，提供PHEV和燃油版本。其中，PHEV版本售價16.28-17.58萬元，燃油版則為13.58-15.68萬元。
在外觀設計上，哈弗二代大狗依舊採用非常硬朗越野范的風格，俯衝式的車頭配合圓形大燈看起來氣勢十足，整車外擴的前後輪拱以及粗壯的燻黑輪眉也將車輛的越野觀感拉滿。與目前主流的城市SUV相比，二代大狗確實非常獨特。
從定位來說，二代大狗定位於中型SUV，所以整車尺寸比定位緊湊型SUV的一代大狗更長一些，但在寬度和高度方面變化不大。值得一提的是，不管是一代還是二代大狗，都是越野型城市SUV，所以在通過性能方面要比一般的城市SUV更好。例如二代大狗的接近角為24°、離去角為30°、縱向通過角19°、最小離地間隙達到了200mm。同時，雖然二代大狗是承載式車身，但車輛的關鍵結構件採用了超過2000mpa強度的鋼材，整車的扭轉剛度為20352Nm/°，對於十幾萬的城市SUV來說是一個非常不錯的水平。
內飾方面，二代大狗使用一套全新的內飾設計，中控台中央是14.6英寸的觸控大屏，駕駛員視線前方則是12.3英寸全液晶儀表。另外，為了體現車輛的越野定位，二代大狗在副駕駛前方還設計了一個粗壯的橫向扶手，方便乘客在越野時固定身體姿態。
在中控屏幕下方，是一排實體按鍵，專門用來控制車輛的空調系統，這樣在越野時也能快速切換內外循環，防止戶外的塵土和異味進入車內。
為了進一步體現越野定位，二代大狗的擋把也採用了與坦克300類似的飛機推桿造型，擋把前方是一個手機無線充電面板，這裡還提供了USB電源、12V點菸器電源等。在擋把兩側，則可以看到座椅加熱、全景影像、電動尾門按鍵。在擋把後方，則是切換地形模式的旋鈕。
雖然二代大狗的起售價只有13.58萬，但它在動力上並不小氣。最低配車型搭載1.5T發動機，擁有184馬力、275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱和前輪驅動。燃油版中高配車型搭載2.0T發動機，擁有238馬力、385N·m，匹配長城最新研發的9速濕式雙離合變速箱，提供前驅和四驅版本可選，其中四驅版還標配後橋機械式差速鎖。
至於此次主打的PHEV插混版本，則採用1.5T發動機，搭配兩擋DHT結構。其中1.5T發動機擁有154馬力、233N·m，驅動電機則擁有177馬力、300N·m，整套系統綜合功率326馬力、峰值扭矩530N·m。低配版本採用9.41kWh磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續航43km，不支持快充。高配車型則採用19.94kWh三元鋰電池，WLTC純電續航80km，支持快充功能。
同時，插混版本也支持通過充電口反向放電功能，最高可以達到3300W功率，對於這兩年火爆的露營生活來說，外放電功能可以在露營時給電磁爐、熱水壺等用電設備供電。按照官方的說法，哈弗二代大狗在滿油滿電的情況下，可以持續供電超過30小時，足以滿足一般的露營用電需求了。
↓ 新款Model Y優化隔音和舒適性 ↓
作為目前特斯拉最為暢銷的車型，Model Y在操控和三電層面的優勢自然不必多說，但這輛車在底盤舒適性方面的表現卻難以稱得上優秀。於是，3月1日特斯拉正式對外宣布，國產Model Y將會針對底盤舒適性進行優化。首先在減震器阻尼上，新款Model Y將會降低初段阻尼，保持後段阻尼，這樣在日常低速行駛時可以提升濾震能力降低顛簸，同時不喪失高速變線過彎時的支撐性。
同時，新款Model Y的減震器塔頂支撐剛度比此前提升了50%，可以進一步減少減震器濾震時對於車輛的衝擊感，遇到顛簸爛路更加舒適，並且減少現在底盤給人鬆散不「整」的感覺。另外，新款Model Y還重新調校了懸架振動的頻率，讓其避開與人體共振的4-5Hz頻率，減少老人、孩子暈車的情況。
有意思的是，經過升級懸架的Model Y早在今年1月1日就已經開始生產銷售了，但特斯拉官方卻在3月1日才正式公布這個消息，這也就意味著，如果你是在過去兩個月時間裡購買的Model Y，那麼能否買到1月1日後生產的新版車型，就要看運氣了。如果各位Model Y車主想要求證的話，可以去車輛合格證上查看車輛製造日期，如果是2023年1月1日以後生產，那麼就已經是新版懸架了。對於老版本車主來說，似乎又是一次背刺......
* 你覺得潮州事故誰是誰非？