近日，市民周女士通過蕭報熱線0571-82654321來電，她表示，自己家住老城區，每天早上送孩子去上學的途中，大塊頭的公交車讓她很是苦惱。」公交車在十字路口轉彎很慢，起步也比較慢，然後公交車塊頭又很大，老城區的道路比較窄，很多是雙向單車道，很影響通行的速度，早高峰公交車的大塊頭，有點顯得擁堵了。」周女士還提到，「我特別關注了一下，其實公交車上就沒幾個乘客，是不是可以考慮將公交車改小呢？」
早高峰的公交車
針對周女士說的這一現象，記者花了幾天時間親測體驗。
人民路是老城區主要的東西向交通要道，2月23日上午8點整，記者在人民路上的勁松小學站公交站等公交車，細數了一下，5分鐘內，來了2輛公交車，有726路、717路，坐上了717路公交車來進行試乘。
上車後發現，車內共有8人，7名為年輕人，1名為老年人。車上乘客張女士稱，她家住在回瀾南苑，坐5站，到青少年宮下車，然後換乘地鐵去上班。「公交線路的站點正好接駁地鐵站，我工作日都是乘坐公交然後轉乘地鐵出行。」張女士說。
到了下一站，青少年宮站，6名年輕人在這裡下車，並徑直朝地鐵站方向走去。後續上車的均為老年人，有2位都是坐了一站就下車，車上乘客維持在3人以下，空蕩蕩的車廂顯得有些落寞。待該車輛運行到潘水公交站時，所有乘客都下了車，車上僅剩司機1人。記者也在這一站下了車，並準備前往對面站台，等待乘坐717路返回。
2月23日上午8點30分，記者在潘水公交站停留了20分鐘。期間，陸續來了多輛公交車，上車下車的人群以老年人為主。在來往的公交車中，平均乘客數量在4人以下，有一些車甚至無人乘坐。
2月23日上午8點50分，記者搭乘717路公交車返程。當時已經接近早高峰末端，後續上車的乘客以老年人為主，車內乘客數量在3人至7人間徘徊，車廂的空置率依然很高。
早高峰結束後，記者又在老城區逛了一圈，不少公交站台前空無一人。公交車們，例行開門、關門而已，無人上下車。一輛輛空置著大量座位的公交車，在馬路上來來回回穿梭著。
學生放學期間的公交車
早高峰公交車上沒有出現「高峰」，那麼學生放學期間會是怎樣的情景呢？
2月24日下午3點半，記者路過蕭山區第二職業高中門口，學校門口停滿了來接孩子放學的私家車，也有大量學生選擇乘坐公交車回家。公交站台站著不少正在互相交談的學生。期間，有多輛公交車都出現了座位被坐滿，不少學生在車廂內站著乘坐，但是並沒有達到擁擠的程度。有一部分的學生，選擇結伴一起往潘水地鐵站方向走去，乘坐地鐵回家。
經過多天不同時段的觀察，記者發現公交車在蕭山的空置現象是十分明顯的。「我們老年人麼時間充裕，坐坐公交車去醫院啊，去菜場買菜都方便。有時候中午只有我一個人乘車，跟包車一樣的。」林大爺說。總的來說，現在公交車上的「空座率」挺高的。
大型公交車
是否影響到了交通的順暢呢？
記者親自體驗，也採訪了多位市民。體驗的過程中，在市心路上由於有專門的公交車道，感覺並不明顯。但在老城區，就能明顯感到公交車龐大的身軀對於交通的影響，尤其是在道路擁堵的情況下，公交車在轉彎和停靠等過程中，由於起步和轉彎較慢，都會造成短時的小擁堵。
「跟在公交車後面挺憋屈的，老城區很多是單車道，不好超車的，公交車高很擋後車的視線，平常還好，早上車多的時候，確實有一點心煩。」市民曲女士說，「我前天早上8點左右，在蕭紹路與市心路交叉口等紅綠燈，我是由東往西開的，可能是遇上統一發車的時間吧，我前面整整齊齊的全部都是公交車，如果是小轎車的話，我應該等1個紅綠燈就能過去了。但是我整整等了三個紅綠燈才過去，公交車起步比較慢，塊頭那麼大，行動起來肯定沒有小車來得靈便。」張先生這樣說。
「空座率」高，也確實在老城區對於交通有一定的影響。那麼有一些什麼樣的辦法呢？在採訪中，市民小王表達了他的想法。「其實我覺得年輕人對於公交車的需求還是很大的，地鐵和打車得費用肯定是高於公交車的。是不是能考慮出一些定製公交，直接連接大的產業園區和地鐵站，站點設置得少一些/一些更精準的公交服務。」小王這樣說，「像主城區車輛空置那麼高，可以考慮換一批小型得車輛，或者減少班次，精準時間點，這樣也方便大家出行。」
你覺得公交車有沒有必要換小？
或者你有什麼意見建議和想說得話嗎？
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文、攝/記者 韓柳青
編輯/徐京
責編/邱芳
審核/劉斌雲