1月22日，「探索一號」科考船搭載「奮鬥者」號全海深載人潛水器，在東南印度洋蒂阿蔓蒂那海溝最深點完成深潛作業後，成功回收。這是人類歷史上首次抵達該海溝的最深點，由此拉開了對該海溝系統科學考察的序幕。
海溝最深點、人類首次抵達……這些戰績只是全海深載人潛水器「奮鬥者」號在國際科考航次任務中的一個縮影。
目前，「奮鬥者」號已在南太平洋、東印度洋連續工作150多天，下潛60餘次，下潛深度多次突破萬米。「蛟龍」號、「深海勇士」號、「奮鬥者」號這三台載人潛水器已累計下潛接近一千次，中國逐漸成為全球載人深潛的骨幹力量。
「經過近30年的發展，我國深海技術與裝備研發工作取得一系列重要突破和進展，其中之一就是我國大深度作業型載人潛水器裝備譜系初步建立。」哈爾濱工程大學副校長殷敬偉在接受科技日報記者採訪時表示，載人潛水器不僅是建設海洋強國的「國之重器」，也是推動海洋科技實現高水平自立自強的具體實踐。
2002年，「蛟龍」號正式立項，作為中國第一台大深度載人深潛器，其設計目標定在了海下7000米。在「蛟龍」號研製成功前，我國研製過的載人潛水器的最大深度只有600米。
從600米到7000米，數字背後是技術跨越。「蛟龍」號計劃用10年時間，走完國外同行用了近60年才走完的路。
2012年，載人深海潛水器「蛟龍」號研製並海試成功，我國載人深潛能力從600米一步跨入7000米。
「蛟龍」號之後，關鍵核心技術國產化成為越來越多業內人士的共識。經過慎重論證，2009年，我國第二台大深度載人深潛器「深海勇士」號關鍵技術開始研究。它的下潛深度回撤到4500米，但關鍵技術國產化率超過95%。這意味著，它的研發難度並不小於「蛟龍」號。
為了攻克「蛟龍」號的國產化難題，科技部先後部署了8個項目（課題），經過8年的艱苦攻關，我國具備了載人艙、浮力材料、鋰電池、推進器、海水泵、機械手、液壓系統、聲學通信、水下定位、控制軟體等10大關鍵部件的自主研製能力，「深海勇士」號國產化率超過95%。
2017年，「深海勇士」號在我國南海完成全部海上試驗任務，此時，我國的載人深潛事業已經邁出向萬米進發的步伐。
此前一年，「十三五」國家重點研發計劃「深海關鍵技術與裝備」重點專項立項，核心任務是研製全海深萬米載人潛水器。
經過近4年攻關，2020年11月10日，「奮鬥者」號在西太平洋馬里亞納海溝成功坐底，創造了10909米的中國載人深潛新紀錄。
3位潛航員也在第一時間通過水聲通信系統表達心聲：「親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言，希望我們能夠通過『奮鬥者』號的畫面向大家展示萬米的海底。」
記者 何 亮
來源： 科技日報