IT之家 3 月 5 日消息，公共及商業諮詢公司 Guidehouse Insights 每年會對全球自動駕駛技術公司進行競爭力分析。近日，該公司發布了最新的報告，評估了 16 家為輕型到中型車輛開發 L4 級自動駕駛系統的公司，並將其分為四個層級：領導者、競爭者、挑戰者和跟隨者。
報告根據 10 項標準，如公司的願景、市場戰略、合作夥伴關係、技術成熟度、產品能力等，對每家公司的執行能力和策略能力進行了評分。
結果顯示，Mobileye、Waymo、百度和 Cruise 位居前四，被認為是自動駕駛領域的領導者，他們在執行能力和策略能力方面都表現出色。Mobileye 在基於視覺的 ADAS 市場占據了主導地位；Waymo 擁有豐富的測試數據和經驗；百度在中國市場具有強大的影響力和合作網絡；Cruise 則得到了通用汽車等巨頭的支持。
Motional（由現代汽車與安波福聯合成立）、Nvidia、Aurora Innovation、文遠知行（WeRide）、Zoox、Gatik（位於美國加州的初創公司）、Nuro、AutoX 則被評為競爭者，他們在某些方面有著優勢或潛力，但還需要進一步提升自己的競爭力。
Autonomous A2Z（韓國自動駕駛初創公司）、May Mobility（美國初創公司，豐田投資）、小馬智行（Pony AI）則被評為挑戰者，他們在規模或技術上還有較大的提升空間。
IT之家注意到，特斯拉排名墊底，評分僅 28 分，也是該榜單中唯一的跟隨者。報告指出，特斯拉過於依賴其「全自動駕駛」軟體包，並沒有真正實現 L4 級別的自動駕駛功能。特斯拉也缺乏與其他行業參與者或監管機構的合作意願。而在 Guidehouse 2020 年和 2021 年的評比中，特斯拉也因類似的原因排名墊底。