在外觀上，飛凡R7引擎蓋的兩側都凸起，中央板塊凹陷，形成寬肩的視覺效果，下曲式貫穿式前燈呈現出微笑的姿態，加上下面的運動組合，整體上體現了優雅動感的前臉。大燈長而尖，有自適應的遠近光配置，會車時近光自動切換，舒適性高，同時帶來較好的安全保障。
中大型SUV飛凡R7的三圍尺寸為4900/1925/1655mm，車身的軸距高達2950mm米。在特斯拉的Model Y同台競技下，R7可謂是更勝一籌人干。由於占主導地位的尺寸數據，加上舒適性和包裹感極佳的前座和後座，飛凡R7的乘坐舒適度也不輸一些豪華車型。175cm的體驗者坐在後排，相對舒適地坐著，腿部空間仍能超過兩拳。
飛凡R7在車內延續了豐富的外觀設計和時尚，給人以一種奢華的氛圍衝上前來。座艙內部採用了大面積的軟真皮包裹，NAPPA真皮座椅採用了菱格紋雙縫線和大面積的穿孔處理，提供了足夠出色的柔軟度和通風性。後排也很舒適，寬敞的空間、開闊的視野和豐富的配置，足以應付日常家庭。整個中控台上有一個大屏幕，43英寸全場景屏霸三聯屏，15.05英寸OLED中控屏（AMOLED柔性屏），10.25英寸儀表屏和12.3英寸副駕屏（MINILED屏幕）,不僅屏幕素質佳、硬體成本高，更具備高科技感和可玩性，可實現雙區獨立影院、AR-HUD沉浸式家庭影院、三指飛屏、副駕領航等，車門板上還採用了雙輻式方向盤和座椅控制撥扭等觸感控制，顯示出車內的豪華感。說實話，這種設計和布局與百萬級的車型內部設計是不差分毫的。
動力部分，飛凡R7採用最新的冷卻油技術，散熱效率大增，性能高峰也大增，在電動機高速時仍能穩定輸出。該車有兩種動力，單電機和雙電動機，單電動機版本340Ps馬力，扭矩450N·m，最大功率250kw，百公里5.8速。雙電動機版本544Ps馬力，扭矩700N·m，功率400kw和3.8速百公里。都配有單速變速箱，在同級別上這種動力性能很有競爭力。
飛凡R7可以輕鬆應對泥濘的道路和山區斜坡，並在加速踏板上進行明顯的推背感，從而使前方車輛更容易越遠。此外，飛凡R7還採用了新一代的8層Hair-Pin發動機和油冷技術，其效率高達97%，恆定功率占總功率約50%，這意味著整個輸出過程將更加穩定。電門在實際動態體驗中，無論單機版還是雙機版，加速力都足夠快，即使是單電機兩驅車型也可以在起跑階段快速啟動，稍微深入一些，可以感受到明顯的加速推背感和強烈的持續性，高速中後段動力不會衰減。採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連杆式獨立懸掛結構，底盤質地路感清晰，更適合操控和運動駕駛，但不放棄舒適的硬繃繃感覺，回彈和過濾坑窪路面震感還是比較合理的。
總的來說，不難發現R7的綜合性能是很不錯的。這次飛凡R7的OTA升級是顛覆性的，不僅增加了功能，而且系統也得到了優化，從而更好地服務車主。通過這次升級，我們還可以看得出來，R7知道如何讓乘客在享受更舒適和愉快的旅程時，專注於安全駕駛。根據我們目前所知，3月份的R7將繼續升級和優化系統，我們也相信，每次升級後，OTA都會給用戶帶來更多驚喜，因此這對OTA來說是一個真正意義上的升級。科幻幻想配置，舒適的空間和澎湃的動力，可以滿足年輕消費者對個性與實用性的追求。
值得注意的是，上海捷能智電還與中國大陸石化和中石油合作，將全國5萬多個網站轉變為具有換電功能的綜合能源服務站，積極建設和提供電力。全國設計了114家品牌充電站，1100+座權充電站，累計接入第三方54萬多台車，為車主有效緩解出行焦慮。無論哪一方面，飛凡R7都有很強的市場競爭力，相信這款車將來會有較好的市場業績。