都2023年3月了:祝融號仍失聯中!或已達壽命極限,只能期待奇蹟

環球科學貓 發佈 2024-04-11T13:30:22.373519+00:00

中國航天發展實力有目共睹!短短几年已經走向了世界前列,從北斗系統,再到探月工程,再到探火工程,空間站工程等等,都說明了中國航天發展的崛起,已經不受其他任何國家的影響了,什麼限制,封鎖等問題都不懼怕,因為中國已經走出了自己的「航天路」。

中國航天發展實力有目共睹!短短几年已經走向了世界前列,從北斗系統,再到探月工程,再到探火工程,空間站工程等等,都說明了中國航天發展的崛起,已經不受其他任何國家的影響了,什麼限制,封鎖等問題都不懼怕,因為中國已經走出了自己的「航天路」。

這不,中國天問一號任務似乎已經面臨到了一個「困境」,「祝融號」火星車的甦醒問題——成為了中國人最為關心的航天事情。



本身祝融號火星車早就該醒來了,但是,這都2023年3月了,我們依然沒有它甦醒的消息,仍失聯中!這究竟是怎麼回事?

「祝融號」的壽命極限已經到了嗎?下面我們就來看看,的確國外的媒體也在針對祝融號不斷進行內容更新,來看看祝融號的狀態。

在3月一樣,外媒對中國祝融號的消息也是格外地關注,例如:infoespacial媒體也在說明,主要是祝融號的變化已經超出預期了。



天問一號——祝融號火星車

天問一號任務是我國整個火星探索任務的名稱,而祝融號是我國天問一號任務的火星車,高度有1米85,重量達到240公斤左右,祝融號火車是我國首個火星車,設計壽命為3個火星月。

從2020年7月由長征五號遙四運載火箭發射升空之後,在2021年5月就已經抵達火星,並且安全駛離著陸平台,到達火星表面,進行巡視探測,已經為我們創造了不少的成就。



我們就簡單說明一下祝融號火星車的成就,當然,這下面的每一個成就,都是中國在火星上創造的奇蹟,因為它是我國第一台火星車,都是我國對火星探索的零起點。

  • 祝融號在火星上通過相機影像和光譜數據,明了在距今10億年(晚亞馬遜紀時期)以來,著陸區存在過大量液態水活動。
  • 揭示了火星風沙與水活動對地質演化和環境變化的影響
  • 基於「祝融號」火星車低頻雷達數據,我國科研人員發現,火星車著陸區表面約10米厚的風化層下,存在兩套向上變細的沉積層序,其形成或與大約35億—32億年以來的多期次水活動相關
  • 中國首次利用祝融號火星車在火星上留下1900多米的「中國腳印」等等

這些數據都告訴了我們,中國祝融號火星車在火星上已經書寫了中國火星探索的歷史。所以,這都是中國值得驕傲的。



俗話說「別人的再好都不是自己的」,我們每年看到其他國家的火星探索成就,雖然也很高興。但是這相比自己國家探測器所給出的成就,那肯定感受還是不一樣。

而且,在天問一號任務之後,中國還將執行天問二號,天問三號等任務,將再次為中國在深空探索的歷史提供重要支撐。



並且為中國未來進入火星,建立火星基地等計劃提供幫助。所以,中國祝融號已經讓中國創造了不少奇蹟了,後面的任務我們也更加期待。

然而,遠在1.7億公里外的「祝融號」火星車已經成為了中國人最為關心的航天事情了,因為自從2022年5月進入休眠期之後,再也沒有看到祝融號甦醒的消息了。



壞消息:祝融號或已達壽命極限

的確,祝融號這麼長時間沒有甦醒過來,考慮到火星環境以及對祝融號探測器的苛刻工作條件,可能壽命真的已經達到了極限,生存概率變得是越來越低了。

本身從正常的周期來講,在2022年5月進入休眠期之後,預計是在2022年12月就會甦醒過來。



但是很顯然,2022年12月祝融號火星車沒有甦醒過來,美國宇航局(NASA)在2023年2月也針對中國祝融號火星車進行了核定。

發現「祝融號」幾個月沒有走動了。所以,基本上可以判定,祝融號或已達壽命極限,包括外媒在3月對中國祝融號火星車的評價,也認為祝融號不太可能醒來了,已經被「凍死」了。



當然,我國新發布的消息來看,的確我國也是多次進行聯繫祝融號,但是屬於失聯的狀態,所以,無法見證祝融號的甦醒。

那祝融號可以確定不甦醒嗎?其實,這個變故依然是存在的,只是這個概率極小。



一般來說,這個奇蹟可能很難發生,本身這就是屬於火星最好的季節,祝融號都沒有甦醒,那後面又會進入休眠期了,進入惡劣環境了。

從2022年的時間節點來看,還有2個月的周期,如果這個時間不甦醒,那可能更低了。



而要想它甦醒,必須滿足兩個條件:

  1. 其功率水平必須達到140瓦
  2. 電池在內的關鍵部件的溫度必須超過零下15攝氏度(5華氏度)

所以,如果沒有達到這個要求,那麼必然是無法甦醒的。這裡我們只能說,長達近9個月都沒有甦醒,這個概率幾乎是接近0,我們也只能在最後期待它真的會出現奇蹟吧。



總結

整體上來說,就算是我們永遠無法再次見證到祝融號火星車甦醒,其實相對來說,中國的祝融號已經創造了奇蹟,至少在設計壽命的時間上來講,它已經是超出了預期。

同時,相比其他國家的第一台火星車來說,美國第一台火星車「旅居者號」只工作了83天,行走108米,蘇聯第一台火星車(火星2號攜帶)則墜毀在火星上,歐洲的第一台火星車「富蘭克林號」研製十多年,還沒發射。



中國的第一台火星車已經是遠超預期,創造了火星歷史,所以,這已經是非常不錯了,我們也期待中國的下一次火星探索吧。相對來說,就算是沒有甦醒,我們也不用傷感。

中國的航天發展還在向上,未來必然會在火星探索上有一番更大的成就。不過,這裡我們說明一下,我國天問二號不是執行火星任務,算是為天問三號做的一次鋪墊性任務。



天問二號任務是進行對近地小行星2016 HO3採樣,然後天問三號是進行火星採樣。

所以,天問二號任務重點不是進行新的探測器發射到火星,而是直擊小行星採用,為天問三號採樣進行一次鋪墊,這就是大概的情況。

關鍵字: