這幾年，美國波音公司可謂是麻煩不斷。
先是B737MAX因連續墜機而全球停飛。
最近B787又暫停生產。
更為重要的是，在美國連續不斷對我國全面打壓之下，作為民機製造商的波音也是美國重要的軍火商，這種情況下想在中國大陸獲得更多的飛機訂單肯定是很難。
過去的2022年，波音在中國市場上基本是顆粒無收。
而波音的最大競爭對手空客2022年的新增訂單中，單筆飛機訂單量居前三位的均來自中國。
2022年7月1日，國航、東航、南航宣布將耗資2495億元（目錄價）購入292架空客飛機，成為我國民航史上的最大飛機訂單。
其中，最引人注目的是昔日全機隊都為波音飛機的廈門航空，也首次訂購空客飛機，對波音來說也是一次打擊。
此外，中國商飛在2022年底迎來歷史性時刻，C919首次交付給啟動用戶中國東航，實現民航商業運營的第一步。
最終，2022年，波音、空客兩大巨頭的民機成績單如下：
淨訂單方面，空客820架，波音774架。
交付方面，空客661架，波音480架。
2022年前三季度，空客淨利潤為6.34億歐元。
2022年度，波音則淨虧損50.53億美元。
進入2023年，雖然波音B737MAX在我國實現了復飛，但是波音在中國的訂單是少之又少，主要是貨機方面的訂單。
不過，對於部分新組建的公司，尤其是選擇波音飛機的公司，還是要加快購買波音飛機的。
去年，香港一家新航空公司，大灣區航空公司出現在大眾眼前。
大灣區航空既是要填補港龍航空關閉後香港民航業的部分空間，也是要挑戰英資航空國泰航空的地位。
大灣區航空選擇的是波音機型。
大灣區航空目前運營著三架波音737-800，飛往曼谷、台北、東京和首爾四個目的地。
最近，波音終於獲得了近幾年來在我國民航市場的最大飛機訂單，由香港大灣區航空發出：
15架737-9 Max飛機的訂單、價值約7.85億美元。
5架787夢想飛機的購買意向，價值約為7.22億美元。
合計15億美元，約合人民幣100億元。
大灣區航空表示，這筆訂單將支持該航空公司啟動國際遠程航線服務的長期規劃。
不過，波音想在內地拿下更多的飛機訂單，估計還很難！