全球最大的深水港口，就在我國上海舟山港，它就是洋山港，到底有多厲害？建造這個港口的投資就高達700億修建，作為世界級的吞吐量驚人的港口，作業能力已經連續十二年霸榜，憑實力當「老大」睥睨世界各國的港口。
上海洋山深水港位於浙江省舟山市，在嵊泗縣群島，這個位置的港口為什麼要取名「洋山港」呢？這名字還有一定的來歷。
這個群島所在的位置屬於長三角，漁業發達，島嶼密集，是天然的避風港，適合打造深山港口，這裡的水深20米以內，洋流奔流不息不會沉積泥沙，對於進港的大型船隻不會造成擱淺的隱患。
洋山港的修建工作，出動了4000多名科研人員，僅調研工作和設計準備就經過了6年的時間，最終才敲定方案進行落實建造。
在二十年前，上海市和浙江省洽談協商好，租下來這個港口的位置，進行投資建設，簽訂了租期50年的協議，作為運營和管理等業務的全權主理。從這個位置到達上海，只需要通過東海大橋就能直達，這條大橋的總里程為32公里。
這個交通便利的位置，也是上海國際航運中心的樞紐，作為通達國際，內連各個港口的重要所在，洋山港的業績也是非常亮眼。
上海為什麼要在浙江省租用港口，這主要因為海運的高速發展，業務量劇增，但是上海本身的小港口，港口水深有限，不能讓大型貨輪在港口裝卸，無法容納這麼多的作業量。
上海本身的港口深水只十多米，小船都很難順暢通行，往往要排隊幾個小時，等退潮到港口。而大船面對這個水深又不夠吃水線，無法航行進港，比如長三百米的寬40多米的馬士基號大型貨船，根本連船尾巴都甩不進港口，更別提停靠和裝卸貨物了，面對這種情況，為了推動海運發展，上海在浙江省租用了洋山港，建造成世界最大的深水港口。
早在2012年的時候，根據數據統計，洋山港的貨物吞吐量就達到了12億噸的總量，這個數字是非常驚人的，背後是巨大的裝卸能力以及現代化管理措施，和大型自動化的機械裝備協助，整個港口的運轉非常繁忙！
港口的貨櫃，主要都是通過全自動的裝備，使用無人運輸車進行引導運輸，傳感器會讓車輛之間進行有序規劃路線，互不干擾的同時，都有最佳的搬運路線，貨櫃都會統一送到堆場，根據貨輪的編碼進行堆放壘好，等待車輛從把貨物從港口運走。
這些無人運輸車的效率是人工無法相比的，可以全天候工作，而且通過終端計算機規劃最佳的路線，在港口成為一道風景，正因為有了現代化機械參與運行，才會有這樣傲人的業績。
洋山港的作業數據，就連美國的港口都無法相比，要知道美國是很多國家的貿易中轉和出貨港口，都無法和洋山港匹敵，可見洋山港真的好厲害。
這個貨物運輸能力，不僅僅是偶然的，而是迄今為止已經持續了十二年霸榜，成為世界首屈一指的最大港口之首！洋山港也代表我國的海運和貨運能力，取得了突飛猛進的發展，成為世界級深水港，能服務於大型的貨櫃船和各種貨運和動力船等。
隨著近些年電子商務和外貿進出口業務的劇增，洋山港的貨物吞吐量只增不減，穩定在世界第一的位置，堅如磐石。
因為具有現代化的作業裝卸條件，高效安全的運行措施，讓洋山港把原來因為上海港口小跑到日韓去停靠的貨輪都拽了回來，而且還爭取到更多的合作。
從海運港口的發展，能看出我國的貿易興旺發達，也讓很多國家都羨慕和眼紅，但是這是真正的實力打造的繁榮，不是隨便一個國家就能複製出來的。
上海作為我國的金融大都市，是全國經濟中心，也是世界貿易中心城市，對於國際方面的影響力也非常巨大，很多外貿出口商品，經由這裡運送到我國的內地，又從這裡走出國門，銷往國外，上海的大型港口對推動城市經濟乃至國家經濟，都有著重要的貢獻。
上海正因為洋山港，在國際都提升了影響力，不斷強化我國的國際競爭實力，在航運貿易領域不斷創造可喜的佳績。
現在我國諸多港口中，洋山港一座港口的貨物吞吐量，就占據一半的份額，如此強大的作業能力，也讓很多國家都感到不可思議，也看到我國現代化方式加持下港口的運行和管理，具有國際高水平，甚至趕超了歐美等國。