文|譚力文
F1在經歷了漫長的休賽季後，10支車隊、20名車手以及眾多工作人員正在巴林國際賽道疾速飛馳。
2023賽季F1迎來了不少的變化，例如衝刺賽數量的增加和排位賽規則的變化等，而中國車迷最關心的自然是中國首位F1正式車手周冠宇的動態。
在巴林進行的季前測試賽中，周冠宇也展現出了自己良好的競技狀態。在北京時間2月25日進行的第二日季前測試中，中國車手以1分31秒610刷出了全天最快圈速。
周冠宇在個人社交媒體表示，「雖然只是測試，但這些截圖還是值得發一下的」。儘管這只是測試賽，但能夠在當天的測試上超越衛冕冠軍維斯塔潘，無疑為周冠宇的新賽季開了一個頭。
值得一提的是，巴林可以算得上是周冠宇的「福地」——周冠宇在2022賽季F1揭幕戰巴林站比賽中，首秀即獲得了積分，創造了中國車手在F1比賽的歷史。
周冠宇在新秀賽季的出色發揮，也為自己爭取到了一份續約合同。進入「二年級」後，對於周冠宇來說壓力也會更大。在今年休賽期，體育大生意與周冠宇進行了一場深度對話，當時他表示還沒有想好明年（2023）的目標。（往期文章：對話周冠宇：新秀賽季給自己打7分，明年繼續尋找新突破）
而時過境遷，經過休賽期的調整後，周冠宇也終於確定了自己新賽季的目標。
周冠宇：新賽季目標闖進前六
在新賽季即將開始的時候，阿爾法羅密歐F1車隊組織了一場圍繞周冠宇的圓桌對話，體育大生意也受邀參與其中。在這場對話中，周冠宇透露了為準備「二年級」做了哪些努力，以及他對於新賽季的目標。
回顧2022賽季，體育大生意認為周冠宇的經歷可以用「驚艷」和「遺憾」來形容。驚艷之處莫過於這位中國車手在巴林大獎賽首秀便拿下了自己職業生涯的首個積分，而到了加拿大站創造正賽最佳成績排名第八獲得4分。遺憾之處則在於5次退賽，其中4次是因為機械故障導致的。
經過在圍場一年時間的磨練，周冠宇對於自己的第二個賽季也充滿了信心。周冠宇表示：「首先要更穩定，儘可能降低犯錯率，進一步提升表現，為車隊取得儘可能多的積分。相比上賽季，我想讓積分翻倍甚至更多。（排位賽）爭取更多衝擊Q3的機會。（正賽）嘗試刷新生涯最佳戰績，去年（加拿大站）是第八名，今年想要更好，能進前六的話會很棒。」
值得一提的是，與周冠宇合作密切的前車隊領隊瓦塞爾已經轉投法拉利，周冠宇需要和車隊代表布拉維經歷一段磨合期。
「我在新秀賽季學到了很多東西，我將帶著所有的經驗進入2023賽季，並進一步提高。我們作為一個團隊一起取得了很好的成績，當然對本賽季的期望值也肯定更高。」周冠宇表示。
周冠宇新賽季「開門紅」
無可否認的是，中國首位F1正式車手的光環極大地提升了周冠宇的商業價值。在2023年的首個月，周冠宇先後與知名奢侈品牌Dior以及知名運動品牌Lululemon達成了合作。兩份重磅合同，也讓周冠宇在2023年的「商場」上摘得了開門紅。
談到與Dior以及Lululemon的合作時，「很有幸能夠跟這兩個優秀的品牌達成合作。因為他們看到了我在賽車上的成績，得到了大家的認可。」周冠宇表示，「（與更多品牌合作）這肯定是好事，也希望越來越多的品牌在不同領域與我一起合作，推動中國賽車運動的發展。」
另一方面，周冠宇也提到了這些服裝品牌與自己個人方面的一些共性，他表示這也成為了促成雙方合作的重要基礎。熟悉周冠宇的車迷都知道，他本人在日常生活中非常喜歡設計，他在社交媒體上也會經常分享自己的穿搭心得。
「很開心能夠看到車手多元素的另外一面，更重要的是可以做自己，讓大家看到日常中的我。」周冠宇對體育大生意表示。
面對新賽季，周冠宇此前也在微博上展示了自己的新頭盔。從從他分享的照片可以看出，該款頭盔布滿了上海地標、兔年、青花瓷以及代表偶像科比的資紫金湖人配色和數字「24」等多種元素。
新賽季F1車隊贊助商變化
作為國際頂級賽事，F1的商業價值無需贅言，F1的合作夥伴席位歷來受到許多品牌的追逐。在2023賽季開始前，F1與阿聯航空的合作關係被另一個中東知名航空公司卡達航空所取代。在官宣內容中顯示，雙方簽約五年。
阿聯航空已經與F1合作接近十年，自2013年賽季以來一直是F1的航空合作夥伴，最近一次續約是在2018年。而雙方的「分手」，也給了卡達航空進入的機會。事實上，卡達航空與F1的合作關係在近年來已經十分密切。
2021年卡達大獎賽是該賽季第20場分站賽事，也將是首屆卡達大獎賽。此外，卡達航空在今年還成為了艾米利亞·羅馬涅大獎賽、匈牙利以及卡達大獎賽的冠名贊助商。
在車隊贊助方面，2023賽季也發生了不少的變化，有數支車隊更換或新增了主贊助商或冠名贊助商。中國車迷們熟知的阿爾法·羅密歐F1車隊在新賽季開始前與娛樂品牌Stake達成了冠名合作，威廉士車隊則新增了與Gulf（海灣石油）的合作，而哈斯車隊與美國金融品牌MoneyGram（速匯金）達成了冠名合作。
值得一提的是，後者曾在2017年被中國金融企業螞蟻金服宣稱以約8.8億美元的價格進行併購，但這筆交易最終在2018年被美國外資審議委員會否決。
在新賽季10支F1車隊中，名字最長的是阿斯頓-馬丁車隊。該隊延續了上個賽季的「策略」，他們採取了「聯合冠名」的策略，即擁有兩個聯合冠名贊助商。在2023賽季，阿斯頓-馬丁F1車隊的全稱繼續為「Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team（阿斯頓-馬丁沙特阿美高知特F1車隊）」
從近兩個賽季的成績單可以看出，F1的賽事熱度迎來了大幅增長，而這些熱度最終也幫助F1賽事本身以及圍場中的車隊拿下了更多的商業合作。根據自由媒體集團在2022年11月公布的第三季度財報顯示，F1在該季度收入為7.15億美元，同比增長7%，其中賽事推廣收入、媒體版權費和贊助費為主要收入來源。
在上個賽季，F1與Sky、ESPN、ServusTV三家轉播商達成續約，在已有的合同基礎上分別續簽至2025年。這些成績單造就了自由媒體集團能夠拒絕沙特資本「高價求購」的底氣。（往期文章：200億美元求購F1，沙特加碼投資體育）
揭幕戰巴林站的排位賽正在如火如荼地進行，2023賽季的F1將有多達23場大獎賽供車迷欣賞。分站賽創紀錄的這個賽季，或許能夠幫助F1和車隊在談判桌上拿下更多商業合作。
註：本文所用圖片來自Osports全體育和網絡