近些年，總說無人機「白菜化」，那麼它到底有多「白菜」呢？看看下面這條信息就知道了。據社交自媒體的消息，阿富汗塔利班推出了一款名為Bakhtyar的無人機，也叫Mobeen 1231，號稱能持續飛行700公里，載荷能力70公斤，可執行察打一體任務，從畫面可以看到，它翼下的確掛了兩枚類似炸彈的物體。
但實際上，外界判斷這架無人機的載荷能力估計連7公斤都夠嗆，甚至不一定能飛起來，因為即使停在地面上，它的機翼都耷拉下來，出現了下反角，結構強度明顯不足。很多大型飛機的機翼在地面和空中的時候，由於重力和升力的原因，的確會有一定的變形，但這只是一架很小的無人機。
有意思的是，塔利班的這架無人機雙垂尾向下，明顯是在模仿美軍MQ-1「捕食者」的獨特外形，也許是被「捕食者」炸多了，所以對它有一種天然的「親近感」。有人以為它是用美軍遺留的散件組裝的，但實際上明顯不是這樣，整架無人機的製作極其粗糙，主起落架的兩個機輪，看起來像是從嬰兒車或者購物車上拆下來的。全機上下除了發動機之外，沒有一樣是工業化產品，估計連模具都沒有，就是小作坊敲打出來的。
至於發動機，估計就是再普通的摩托車二衝程引擎上改的，相比伊朗出售給俄羅斯的Shahed-136無人機，這才是真正的「小摩托」。有一點不能不夸一下，螺旋槳竟然不是木製的，看起來像碳纖維複合材料，明顯超出了阿富汗的工業能力，不知道是從哪個網上淘來的。
說了這麼多，並不是要嘲笑他們，其實阿富汗塔利班有這樣的努力，還是值得肯定的。而近些年，只要能叫得出名字得國家，幾乎都在研製自己的無人機，比如印度、沙特、阿聯、印尼等等，甚至還出現了土耳其這樣的「課代表」，推出的TB-2無人機一度非常好用，打出了「神器」的幻覺，土耳其甚至還「山寨」了我們的殲20，研製了一款氣動布局和我們最強戰機非常類似的「紅蘋果」無人機，準備上艦。
而另一個「課代表」伊朗，擅長「山寨」各種美制無人機，什麼MQ-9、RQ-170、「掃描鷹」都沒放過，甚至將「小摩托」無人機出口到俄羅斯，在烏克蘭戰場上將各種美援裝備炸得人仰馬翻。這就不得不引起大家一個思考，無人機真是人人都能搞的，甚至是小國窮國彎道超車的最好選擇嗎？
首先我們說值得肯定的方面，無人機的確是個低門檻的技術，並且有成熟的供應鏈，很多國家甚至不需要具備研發能力，只用按照自己的需求下單，最多是定製零部件或者造個殼子，就能「手搓」出一架性能還不錯的無人機，完全可以貼上國產的標籤。而且這些「手搓」無人機戰鬥力還真不能小看，類似「小摩托」這種無人機，全程採用地形配備導航，連GPS和電視制導都不要，干擾都沒法干擾，如果價格足夠便宜的話，一次可出動成百上千架，飽和到直接讓敵方的防空系統宕機，或者耗盡他們的防空火力，然後剩下的就可以從容不迫地撲向目標了。
至於四軸無人機，那就更簡單了，直接在市場上購買，自己只用改個投彈裝置，然後將手雷、槍榴彈、迫擊炮彈扔下去就行了，動手能力好的最多給加個羽毛球的尾翼，照樣可以炸得步兵叫天天不應，叫地地不靈，如果運氣好的話，還能帶走一波坦克裝甲車，這一切正在烏克蘭戰場上發生著。
不過，我們也要明白很多國家造的無人機，局限性很大，在更大規模的戰爭中能夠發揮多少作用，是值得懷疑的。比如無人機的操控其實有兩種段位，一是地面站，這是目前用得最多的，它技術簡單，但受地平線的影響，控制範圍一般只有幾百公里，有人可能會說，幾百公里對我來說完全足夠了。但它有一個問題，容易被炸，真正大規模戰爭的時候，這些地面站只要暴露，絕對會在第一波被打掉，射程幾百公里的飛彈比比皆是。至於四軸無人機的飛手，用炮彈就能打掉，目前俄軍在烏克蘭戰場上就摸索出了一整套對付無人機飛手的辦法，非常有效。
而第二種玩法更高級，就是用衛星和數據鏈進行操控，這就只有具備一定航天實力的國家才能做了。就像美軍在阿富汗、敘利亞和伊拉克這些國家上空飛行的無人機，很多地面站其實是在地球背面，也就是美國本土，操控手在燈紅酒綠的和平環境中上下班，喝著咖啡就把地球另一面的目標給炸了，再怎麼著，也不可能威脅他的安全，除非是爆發核戰爭。
其次，很多國家研製的無人機，其實只具備對固定目標的攻擊能力，最多是對付緩慢移動的目標，可一碰到高度移動目標，就不好使了，這是因為它的數據刷新和實時通信跟不上，而更高級的玩法是無人機編隊，忠誠僚機，甚至空戰，能做的事情就更多了。
另外，低技術無人機碰到高技術無人機，就只有被動挨打的份，就像土耳其TB-2碰到我們的翼龍2，不但毫無招架能力，甚至連老巢都被摸過去炸了，其中的關鍵就是我們的航程和續航時間是TB-2的好多好多倍，可以在高空等著它，一路尾隨它。而現在又流行起重油發動機，航程和續航時間相比以前再翻幾倍，高技術無人機的這種優勢就更大了。
所以說無人機對於小國窮國來說，的確是讓它們找到了一個縮小差距的載具，能夠簡單打一些不對稱戰爭，但也僅限於此了。而隨著信號干擾器、雷射攔截器的不斷成熟，可能連這點機會都要稍縱即逝了，無人機最終還是要走上高技術發展和低技術並存的道路。