易車訊日前，我們從相關渠道獲得了奧迪的最新發展規劃，從2026年開始，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動汽車，至2033年，逐步停止內燃機車型的生產。在全球戰略指引下，奧迪正在其自有生產基地，穩步推進純電動汽車生產的準備工作。
到2033年，奧迪在全球的自有生產基地都將投入電動車生產。奧迪Bollinger Hofe和布魯塞爾的兩個工廠已經開始生產純電動車型。今年開始，作為第一款純電動車型的奧迪 Q6e-tron將在英戈爾施塔特工廠完成生產。
到2029年，奧迪全球所有自有生產基地都將至少生產一款純電動車型。2033年開始，奧迪將根據當地情況，逐步停止內燃機車型的生產
新工廠則會在有擴大產能需求的情況下建立。例如，在中國，奧迪及其本土合作夥伴中國一汽正在長春新建工廠，這將是奧迪在華的首個專門生產純電動車型的基地。
藉助電動化轉型的契機，奧迪將在生產力提升和生產環節優化方面不斷創新。未來，生產網絡將更具經濟性、可持續性、靈活性和吸引力。
在經濟效益方面，到2033年，工廠的年度成本將減半。為此，奧迪從車輛開發的第一步起，就考慮簡化流程，降低生產的複雜性。同時，奧迪還將繼續推動數位化生產。例如，通過邊緣雲智能製造(Edge Cloud 4 Production)取代價格高昂的工業電腦，並在軟體疊代等方面節約IT費用。
奧迪還將引入另一個全新解決方案，不設固定生產周期的模塊化組裝，通過提高生產的靈活性來簡化工作。這種虛擬裝配規劃不僅可以節省材料資源，還可使創新靈活的跨地區協作成為可能。
為了敏捷應對客戶需求或者生產計劃的變動，奧迪的製造流程也將更加靈活。新款奧迪Q6 e-tron就是一個典型例子，它將首先在英戈爾施塔特工廠，與奧迪A4和奧迪A5共用同一條生產線生產。隨後，電動車型將逐步取代生產線上的內燃機車型。
在成為「360工廠」的道路上，奧迪則為自己設定了宏偉的可持續目標。到2030年，公司計劃在一次性能源消耗、發電廠碳排放、二氧化碳排放量、空氣污染物、當地水資源風險，以及廢水和廢物排放量方面比2018年減少一半。為了實現這一目標，奧迪正在使用自有可再生能源，利用創新技術構建資源可循環的綠色價值鏈。
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