武漢城市留言板有一則投訴231公交車距大的信息。
武漢231路公交站是從青化路群力村到平江大道陽邏客運站,線路途徑四環線、福銀高速、陽邏大橋。
按照公交公司的回覆，231路是虧本運營。
2021年6月5日起，湖北省交投公司對231路公交車收取通行費，四環線、福銀高速、陽邏大橋單邊共收費54元，來回一次需交費108元。由於231路途徑高速路段，不能超載，車輛實行一人一座。231路為高等級空調車，該車輛載客47人，投幣3元，刷卡2.7元。滿座的情況下，營運收入126.9元。且這還是在滿員的情況下。
如果算上車輛購置費、司機工資、油耗等，那虧損的費用還不小。
公交集團說，由於通行費，企業已是長期嚴重虧損營運，目前企業已難以承擔此費用。在確保滿足大多數乘客出行需求的情況下，公交集團對231路車台車次進行了調整，目前3台車營運，高峰車距40-50分鐘，平峰車距60-90分鐘。而且公交公司客流調查，231路單邊載客23人次左右。
無利不起早。公交集團也是企業運作，長期賠本的買賣也不會做，除非政府相關部門給補貼或補償政策，否則早晚要停運。
加速231停運，或有兩個方面因素。一是作為溝通青山區與新洲區的唯一公交，231路並沒有享受到相關補貼。
二是公交集團另一單位開闢了陽邏客運站到武漢站的定製公交（票價12元）。
長此以往，耗不起時間的陽邏人寧願貴點，也願意去坐定製公交。231的乘客會越來越少，虧得越來越厲害。惡性循環。
目前，國內走高速的公交線路，如北京919、廣州702路等上高速行駛也繳納通行費。他們又是怎麼操作的呢？