怎樣一台卡車才是最適合城市使用的卡車？答案肯定是：把駕駛室做低點，視野做好點，並且優化一下車輛的機動性。正是這種在狹窄城市中使用的需求，催生了「低入口卡車」這一品類的誕生。從國外的斯堪尼亞L系、沃爾沃FE Low Entry，再到國內的宇通環衛低入口系列產品，都是這一理念的實體投射。
1998年，奔馳Econic橫空出世，拉開了低入口卡車這一品類的革命。當時的低入口卡車概念尚未成形，為了對市場進行摸索，奔馳採用了當時Citaro城市客車的O530底盤，在其基礎上改造出了第一代Econic車型。至今，奔馳Econic已經發展到了第二代，並且也進行了不少改進。在今天的文章里，提加就帶您來看看第二代奔馳Econic的細節之處，體會低入口卡車的獨特魅力。
擺在我們面前的便是一台最新款的奔馳Econic。雖然它還基於第二代Econic平台，但里里外外都早已發生了革新。第二代Ecnoic推出於2013年，當時第四代Actros早已發布。因此，Econic也名正言順的用上了奔馳新一代設計語言，盾形前中網搭配三級格柵、圓形打孔，使得車輛前部看起來更加精緻。並且，車輛的保險槓進行了加強，對駕駛室起到更好的保護。
奔馳Econic的一大特點就是：它的駕駛室基本全都位於前軸之前，這也正常。前文提到，初代奔馳Econic基於Citaro城市客車的底盤改造而來，類似城市客車的駕駛室結構布局自然也被保留了下來。這樣設計不僅能將駕駛室高度降低，帶來更好的視野，而且能幫助駕駛員更好的判斷車身輪廓。再加上獨特的前輪位置，有助於車輛縮短軸距，進而提升機動性。不過，這也對司機提出了更高的考驗。
奔馳Econic的前橋採用空氣懸掛，增強減震效果的同時，也具備升高-降低的能力，更能應對崎嶇路況。保險槓採用加強設計，並且駕駛室下方也帶有護板，即使遇到剮蹭，也能將駕駛室傷害降至最低。
傳承自Citaro的結構設計為Econic賦予了許多特色。首先，它的前擋風窗線較低，能為駕駛員帶來更好的視野。此外，它也採用了與Citaro類似的「雙A柱」設計，起到減小盲區的效果。駕駛室頂部設計有攝像頭，並且左右後視鏡下方也懸吊有攝像頭，進一步覆蓋視野死角，增強安全性。
順帶一提，Econic的後視鏡設計也很有意思：駕駛員側的後視鏡位置較低，基本與方向盤高度平齊。駕駛員用餘光便能瞥見後視鏡畫面，並能快速作出反應。
乘客側的後視鏡則採用高位安裝。當駕駛員需要扭頭觀察時，較高的後視鏡安裝位置能讓駕駛員的頭部動作更自然，觀察起來更加方便、輕鬆。奔馳將Econic的駕駛室稱為DirectVision駕駛室，意為「直接視野」。這代表奔馳Econic的視野表現極其優秀，不需要藉助其他設備，僅靠人眼就能獲得較好視野。從結構設計和設備配置來看，Econic是絕對對得起這一稱號的。
本車型號為Econic 2630，代表車輛GVW為26噸，搭載300馬力、1200牛米扭矩的OM 936 LA直列六缸發動機，搭配艾里遜6AT變速箱使用。將駕駛室掀開之後，發動機便映入眼帘，維護方面與其他常規柴油卡車相似。值得注意的是，它的發動機採用半埋式布置，位於駕駛室較後的部位。散熱水箱位於車架最前方，用長長的管路和發動機散熱水路相連。這種結構設計能增大駕駛室內部的空間，更方便實際使用。
實拍車型採用6x2驅動布局，其中第二橋為奔馳輪減橋，第一、三橋都可轉向，提升車輛機動性。本車搭載了由Ekocel生產的後裝式垃圾車上裝，這也正是奔馳Econic應用最廣的領域：市政領域。不過在英國，也有不少Econic搭載了自卸車、混凝土罐車等上裝。由於英國有著嚴苛的DVS視野限制，進入城市工作的建築車輛必須滿足相關限制，Econic正好成為了絕佳的選擇。
左側駕駛員車門採用常規形式向外打開，一步踏步即可進入車內。
副駕駛車門則採用類似公交車一般的摺疊門，開門時不會撞到車外物體，並且全玻璃門體也帶來了更好的視野。
細看車輛內部地板，「低入口卡車「的名字屬實名副其實。在踏步之上，還要將腳抬起相當高一段才能踏上真正的駕駛室地板。
進入內飾。可以看到，最新款的奔馳Econic已經採用了與第四代Actros相同的儀錶盤、方向盤，並且還配備了最新款Actros才有的電子手剎，並帶有自動駐車系統，有助於提升車輛安全性。
和奔馳其他卡車產品不同的地方在於，Econic的內飾基本全都採用了工程塑料材質。什麼皮革、軟包，這些都是不存在的。並且，不少鉚釘都露在飾板之外，看起來沒有奔馳的精緻。不過，這也很真實，因為Econic一類的低入口卡車一般都會用在較為惡劣的工作環境裡，再加上車上人員需要上上下下，免不了對內飾造成磨損，不如直接用工程塑料。
艾里遜AT變速箱的控制面板位於中控台之上，採用按鍵的形式換擋。AT變速箱帶來了無與倫比的流暢動力銜接，十分適合城市環境使用。
雙A柱設計減小了盲區，再加上車輛較低的坐姿，即使右轉時的盲區也能較好應對。
本車共配備四個座椅。除主駕駛座椅有氣囊減震之外，剩下三個座椅都直接固定在駕駛室內。中央兩個座椅位於發動機鼓包之上，挺有意思。
在駕駛室後壁上，奔馳設計了數個儲物櫃，用於存放小物件和文件。此外，駕駛室後壁上設置有多個掛鈎，用來掛背包或者工作服，相當貼心。
在世界上這麼多種卡車類型里，低入口卡車可以說是筆者最喜歡的車型之一。不僅是它獨特的結構，還有它和城市風景的互相映襯。再加各種各樣的獨特上裝，研究起來頗有趣味。說回Econic本身，自從1998年推出以來，它一直是低入口卡車市場的常青樹。每每說到低入口車型，大家想到的一定會是它。再加上全球極高的保有量，足以說明Econic的實力。在北美，奔馳Econic也掛著福萊納的品牌銷售，可以說是人見人愛了。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！
文圖：heseaotter