LCC車道居中輔助功能，大家應該聽過甚至用過，這項輔助駕駛功能問世十多年卻一直不溫不火，用戶使用率也不高，主要原因還是「不夠好用」。
市面上大多數車輛搭載的LCC車道居中輔助功能，都存在「激活條件苛刻、功能頻繁退出、跟車距離長且容易被加塞、無法與其他交通參與者從容博弈、通行效率不高」等問題，用起來比自己開車還累，久而久之便成為實用價值不大的科技產品。
但這些常見問題，對小鵬自主研發的LCC增強版來說，都是「已解決」！
LCC增強版與城市NGP導航輔助駕駛誕生於同樣的技術平台，作為行業首個量產並應用雷射雷達的車道居中輔助功能，TA對於目標物的位置、大小、方向的感知性能更加精準，縱向跟車、繞行避障、彎道通行等能力都「不可同日而語」！
Part.1
安全可用好用，只為讓用戶愛用
首先，激活範圍更廣泛。速度在0-120km/h範圍內（前方無車時15-120km/h），清晰的車道線內可以開啟。其次，功能不會頻繁退出。
可以通過發卡彎、回頭彎等大曲率彎道。
可以通過車道線丟失或車道線混亂的路口。
車道內有其他車輛或障礙物侵入，可以在車道內完成繞行避讓。
還能從容應對其他交通參與者。比如避讓近距離切入的旁車，以及隨時隨地出沒的非機動車和行人。
LCC增強版還擁有「老司機」式的防加塞能力。在擁堵路段也不用擔心自車因為跟車距離大總是被加塞了~
Part.2
全國全天都能用，為用戶緩解壓力
不依賴高精地圖的LCC增強版，擁有在全國各個城市的更多場景大展身手的能力。
場景一：看不到頭的擁堵路段
首先是城市或高速的擁堵場景。比如每天的早晚高峰，或是黃金周自駕的長途旅行，一旦陷入龜速慢行的車流中，反覆踩剎車電門就會讓腿又酸又累。
這時候使用LCC增強版，問題便迎刃而解。剛剛好的跟車距離、「老司機」風格的起停反應，既安全又高效，還能「解放」雙腿並減輕精神緊張。LCC增強版上線以後吸引了大批用戶使用，很多鵬友都稱之為「堵車神器」。
場景二：無高精地圖的高速路段
當你開著高速NGP智能導航輔助駕駛進入無高精地圖覆蓋區域的高速路段，LCC增強版便是最佳備選方案。平穩舒適的巡航表現，再搭配使用ALC智能輔助變道，既緩解駕駛疲勞，又不犧牲通行效率。
場景三：路況較好的城市主幹道
LCC增強版無法像城市NGP智能導航輔助駕駛一樣，完成左右轉、進出主輔路等動作。
但在城市主幹道上，比如北京西二環、上海的南北高架、廣州的中山大道，無論東西南北，LCC增強版的巡航能力都能拿下。現在TA還能識別紅綠燈並在儀表上做出提示，不過紅燈時剎車減速和綠燈時起步出發的動作，還需駕駛員人工操作。
Part.3
雖然很強，卻還要進化得更強
這兩天，P5就會迎來第四次大版本OTA升級（Xmart OS3.4.0），LCC增強版也會得到優化。首先，在城市場景下，最高巡航速度從80km/h提高至100km/h。在一些路況較好的城市快速路段，再也不用擔心成為龜速車。其次，新增自恢復狀態顯示。
當用戶扭動方向盤短暫接管時，功能不會完全退出而是進入待恢復狀態，再次滿足可用條件時會自動激活，可以讓你更加順暢地使用輔助駕駛功能。同時也優化了更多體驗，如提升擁堵場景的變道效率和成功率、新增行人橫穿提示等，讓你用起來更舒心、更安心。
如果說只用一個字來形容LCC增強版，那就是——穩！在全國任何城市任何道路上，只要車道線清晰，就能撥杆兩下開啟人機共駕，讓駕駛這件事「化繁為簡」。
TA的穩定表現已俘獲了不少鵬友，本次升級後必定更加驚艷。OTA推送在即，敬請期待！