2月27日，德陽市公布了關於《市域（郊）鐵路成都至德陽線工程環境影響報告書徵求意見稿信息公示》，本文主要對項目信息、工程建設、車輛運營等方面進行概要，具體內容如下：
市域（郊）鐵路成都至德陽線工程由四川成德軌道交通有限公司建設，影響報告書徵求意見稿由中鐵二院工程集團有限責任公司編制。
項目建設地點
四川省成都市金牛區、新都區、彭州市，德陽市廣漢市和旌陽區。
項目功能定位
成德兩市間南北向軌道交通軸線、成德間便捷通勤軸線、成德城市組團發展軸線，是一條複合功能的市域（郊）鐵路線，建成後既實現成德兩地快速同城通勤的需要，又解決了德陽城區軌道交通的需求，是成德眉資同城化軌道交通線網的重要組成部分。
2022年12月，中鐵二院工程集團有限責任公司編制完成《市域（郊）鐵路成都至德陽線工程可行性研究報告》，2023年2月15日，四川省發展和改革委員會以川發改基礎【2023】68號文批覆了項目的可行性研究報告；目前正在開展初步設計工作。
本工程主要內容建設項目工程概況
工程地理位置和線路走向
本項目為連接成都市與德陽市的市域鐵路，沿線經過成都市金牛區、新都區、彭州市，德陽市廣漢市、旌陽區。沿途串聯鳳凰山組團、國際商貿城組團、斑竹園組團、新軍馬鄉村休閒組團、四川全國農產品及中藥材貿易中心（濠陽)，廣漢市三星堆文化園組團，德陽市天府旌城、德陽南站、德陽市中心城區、德陽北站等主要客流集散點。
工程起於韋家碾站，止於德陽北站，線路主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延線（在建)、嘉陵江西路、泰山路自南向北敷設。
工程範圍和建設規模
線路長度70.869 km，其中地下段長23.78km，高架段長45.393km，路基段長1.696km。共設置車站15座，其中地下站10座，高架站5座，設鳳凰山停車場、德陽北車輛段，新建3座主變電所（主變電所輻射環境影響另行評價，本報告不含主變電所環境影響相關內容），控制中心設於鳳凰山停車場內。
設計年度及設計輸送能力
工程設計年度
初期：2030年；近期：2037年；遠期：2052年。
客流預測
工程初、近、遠客運量分別為20.9萬人次/d、32.7萬人次/d、40.4萬人次/d；
初、近、遠期高峰小時輸送能力分別為0.78萬人次/h、1.19萬人次/h、1.40萬人次/h。
行車運營組織與管理
全日行車計劃
運營時間從早上5:30開始運營，晚上23:30結束運營，全天共計運營18小時。
初期行車152對/日，近期行車246對/日，近期行車258對7日。
人員配備
初期2093人、近期2426人、遠期2603人。
車輛選型：市域A型車，AC25kV供電制式；列車最高運行速度160km/h。
編組方案：初、近、遠均採用4輛編組。
車站工程
設15座車站，其中韋家碾站、鳳台三路站、友誼站、杜家碾站、國際商貿城站、斑竹園站、四川建院站、五洲廣場站、文廟廣場站、德陽北站10座車站為地下站：馬家站、濛陽站、三星堆站、天府旌城站、德陽南站5座車站為高架站。
最大站間距為12.336km（三星堆站～天府旌城站），最小站間距為1.396km（友誼站~杜家碾站），平均站間距5.031km。
車輛段、停車場
德陽北車輛段
德陽北車輛段方案段址位於寶成鐵路東側，成綿樂客運專線北側，G108國道西側，車輛段地勢起伏較大，南低北高，地面高程512.3m~518.6m之間。現狀主要為農田、民宅。
德陽北車輛段選址方案占地約26.9h㎡。
德陽北車輛段任務範圍
承擔成德線全部車輛的簡易架修（D級)，以換件修為主；
成德線全部車輛的定修、臨修任務；
承擔成德線部分列車的停車、列檢、清掃、洗刷和定期消毒等日常維護保養工作；
承擔成德線部分列車的雙周檢、三月檢任務；
承擔成德線部分列車的乘務工作；
承擔成德線部分範圍列車運行中出現事故時的救援工作；
鳳凰山停車場
鳳凰山停車場選址位於北星高架以東、金芙蓉大道以北，甫家二路以南，占地約11.9h㎡。
任務範圍
承擔成德線部分列車的停車、列檢、清掃、洗刷和定期消毒等日常維護保養工作；
承擔成德線部分列車的雙周檢、三月檢任務；
承擔本場的行政、技術管理、材料供應和後勤管理等工作;
設維修工區，承擔管轄範圍內各系統，包括供電、環控、通信、信號、火災報警綜合監控系統、自動售檢票、給排水、自動扶梯等部分機電設備和房屋建築、軌道、隧道、橋涵、車站等部分建築設施的日常維護、保養和檢修等任務；
承擔成德線部分範圍列車運行中出現事故時的救援工作。
由於遠期配車數超過50列，鳳凰山停車場預留輪線。
設本線控制中心及管理用房。
總平面布置
本方案停車場為地面停車場，採取上蓋措施，北側、東側和西側密封，同時預留上蓋開發條件。
地鐵運營用房及控制中心設置於停車場出入場線南側地塊。
運用庫位於用地東側。運用庫由臨修庫、雙周三月檢庫、停車列檢庫、輔助生產車間及運轉綜合樓組成。
工程車庫位於運用庫東南側，工程車庫尾部設材料線及材料堆場。
洗車線並列布置於咽喉區西南側，採用八字線通過式洗車方案，洗車作業順暢。
輪對踏面及受電弓動態檢測棚設於入段線上。
污水處理站、牽引降壓混合變電所設置於咽喉區北側。
工程投資
工程投資估算總額為307.94億元。
建設工期
工程總工期擬定為49個月，2023年3月開工建設，2027年4月建成開始試運營。
施工組織方案
前期管線遷改：2~4個月。
地下車站：主體結構及附屬結構：16~23個月。
地下區間：綜合掘進進度150m/月·台。
軌道工程：現澆整體道床和軌道鋪指標取1800單線米/月，特殊減震道床指標取600單線米/月。
主變電所：26個月。
接觸網及環網架設：4000單線米/月·每工作面。
車站裝修及機電設備安裝（含單系統調試）：12個月/站。
全線設備系統聯動調試：6個月。
試運行：3個月。
車站現狀用地及規劃用地情況見下表
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