我是一名雷科技編輯，和絕大多數出來打工的普通人一樣，都面臨著幾件人生大事，比如買車......這或許也是一件大家都在頭疼的一件事情，畢竟買車不同買手機，一出手就是十幾萬幾十萬的支出，後續也伴隨零零散散的養車成本。都說汽車是人們的「第二伴侶」，當我到了買車的年紀，也逐漸理解了這個稱謂的含義。

很多人對買車存在一些誤解，認為買車都是有錢就行，照著幾個「有頭有臉」的牌子，看看哪一輛的外觀和配置更好，然後直接交定金盲訂，等提車就好。實際上買車是一個很長的過程，需要不斷對比、試駕，再挑一個合適的時段下單。尤其是錢不多且需要買車的小夥伴們，車貴還是便宜並不重要，關鍵是在自己有限的預算範圍內找到一輛稱心如意的，這必然需要長期的實車體驗跟對比。

我們公司的一個同事，單純對比了一下價格和配置，就盲訂了比亞迪驅逐艦05，好在是大品牌，產品力也很好，沒有踩坑。

我買車的要求大概有幾點：動力夠用、外觀好看、空間足夠大、內飾做工在線、售後養護方便、價格能接受，這或許就是所謂的「錢少事多」吧。

這不，前兩天剛好有個琶洲2023國際採購車展，還是免費領票進場，我肯定是不錯過這個機會的。展會邀請函里說到，這次車展共有70多個主流汽車品牌、700多輛展車，甚至還省盡辦展成本，給我們參展的提供1000元的展會購車優惠券。

（圖片來自雷科技）

這是個C級車展，理論上絕大部分的車型都是入門到中高端段位的，所以很少有主流豪華品牌的身影或者超高端車型，更接地氣，也適合絕大部分的普通百姓參展選購。平時我們跑各大品牌的4S店、經銷商、體驗中心，採購車展就相當於一個「大賣場」，大部份車都能夠看到。

懷著對第一台汽車的憧憬，我甚至有了周末早起的勇氣，趕在車展開幕前就到了會場。

進場之後我感覺被辦展方給騙了，哪有70多個品牌，整個會場數下來也就不到一半，700多輛車也很假，整個會場一層滿打滿算就放了百來輛，如果你是認真看車，並且每一輛都進去試坐，那麼一天下來基本都可以體驗個遍。

飛凡汽車的展台工作人員告訴我，這一次車展多數是以本土品牌為主，近幾年國產新勢力崛起很快，他們也獲得了很大的發展機會。順道我也了解了一下他們唯一的一台展車非凡R7，說實話國產新勢力的電動車能做到這種程度我是很驚訝的，設計新穎、配置出色，價格也還算能接受。

他們還跟我說，飛凡汽車最近跟幾家油站公司達成合作，開始鋪設換電網絡，換電是未來的一個趨勢，建議我買租電池版本的R7，後期能升級，而且買斷電池的車主暫時還不能享受換電服務。

但電動車對我來說還不是時候......

琶洲車展結束後，相關公眾號又發推文稱3月25-26日又有一場車展，我尋思這70多個品牌700多輛車是分批展出嘛？

吐槽歸吐槽，看車才是最重要。進門最先看到的是廣汽集團、長城集團旗下品牌的車型。廣汽傳祺有很多車型都在我的考慮範圍內，上至MPV，下至緊湊SUV都有，我這人比較喜歡大車，因為大車看起來更氣派，空間大，以後和家裡人出去旅遊也舒適很多，所以理想型是GS8、M8宗師這一類的。

由於車展的車型太多，一篇文章說不來，所以我只挑幾款我比較心水的車型討論一下，後續還會繼續分享其它車型的體驗心得，估計也能成為你們買車的參考。

先要強調的是，考慮到我家附近充電不方便，買純電車屬實是不明智的舉動，現階段入門還是應該以混動/燃油為主。並不是說純電車不行，這往往是國內汽車最強勢的領域，但充電配套沒跟上，同樣是事實。

傳祺GS8&M8宗師版

講個笑話，我一個朋友差點分不出傳祺M8宗師與雷克薩斯LM，經常把前者錯認為是後者，這也算是廣汽相當成功的一點了吧。

（圖片來自廣汽）

GS8、M8宗師無論是車內外設計還是各方面的配置，傳祺給得都很足，還有豐田的HYBRID混動技術，性價比都很高。後者車長5米2，內部空間出眾，第二排擁有兩個獨立的「老闆位」，舒適性、豪華感已經遠超賽納了。展位工作人員向我透露，海珠店一個月就交付600-700輛的M8宗師版，看來MPV著實受人歡迎。

而且低配的新款M8沒有宗師版的同款外觀，難怪能把價格賣這麼低，虧我心動了好幾天。

當時我在公司討論買啥車時，不少人嘲諷我年紀輕輕為什麼喜歡MPV、大型SUV之類的車，和年齡段完全不匹配啊。這他們就不懂了，大車開起來多氣派，所有座位都有充足的空間，基本告別侷促，人坐著也舒服。

（圖片來自傳祺）

我這人的一大特長就是身高，坐進車裡最怕空間蹩腳，緊湊車型的尺寸小，小氣是一回事，坐進去要麼頂腳要麼頂頭，短途忍一忍還好，長途行駛我肯定第一個不樂意。大車尺寸更大，能夠容得下我這種高個子，其他人坐進來也能感覺到無比舒適，這比小轎車或者彰顯個性的個性轎跑要來得實在。

無奈高大往往是高端豪華汽車的基本特徵，性價比再高也架不住它貴，中配的GS8和M8宗師往少了說都要二三十萬，對於我一個普通打工人還是停留在幻想階段，人總要有點夢想的，萬一實現了呢？

工作人員告訴我，今年傳祺還會出兩款插混動力的車，可能是GS8和M8宗師版的插混版，但這兩款車的價格會賣得更貴一些，畢竟電池成本擺在那。

在我跟他一番「深入了解」之後，其實廣汽出插混車型，背後也有說不出的苦衷，豐田方面限制了廣汽的HYBRID混動系統每月的出貨量，導致傳祺混動版本的車型產能受影響，提車可得等好久，現在大部分的豐田混動產能傾向了M8宗師版上，所以GS8、影酷等混動版並不是很好買到。

反正豐田HYBRID不能上綠牌，廠商有車賣，我也不一定有指標買。

（圖片來自雷科技）

插混版GS8、M8宗師版以及未來的其它插混車型，我認為都是為了避開豐田限制不得不做出的反應。廣汽集團和比亞迪有合作推出過新能源公交車，說不定這些插混版的傳祺車型也混著比亞迪的「血」呢？

傳祺影酷

其實20萬以內是我主要考慮的，這個價位段可選的車型很多，尤其是國產自主品牌內卷相當激烈，性價比打得那是一個比一個響。話說車展居然展出了最新的GS3·影速，這是讓我有點意外的。

（圖片來自雷科技）

當然了，GS3影速對我而言還是太小了點，給女朋友上下班用還比較適合。想要量大管飽，還是得往上加預算，比如12-16萬段位的影酷。這也是我關注了很久的車型，設計很帥氣且有強烈的運動風，空間滿足了我對緊湊SUV的基本要求：不頂頭，內飾也是以簡約科技風為主，高配也有豐田的混動系統，很對我的「胃口」。

（圖片來自雷科技）

就是這個旋鈕開門的設計實在是過於「創新」了，我在護衛艦07上也看到過，一時間不太適應，相信第一次坐這輛車的人也會想問這車怎麼從裡面開門。

展館一樓就有廣汽傳祺開展的體驗專場，在那也可以試駕「影」系列、GS8以及M8宗師版，機會很寶貴，現場報名試駕的只能體驗一圈。影酷給我的駕駛體感也是比較輕快的，方向盤相當輕盈，轉向不費勁，電機起步到發動機接力之間沒啥割裂，不好的地方大概就是不能上綠牌。

（圖片來自雷科技）

比亞迪宋PLUS

比亞迪的宋PLUS就不用多說了，15萬元妥妥的高水準性價比車型，20萬元以內的SUV必定繞不開它，這也是比亞迪賣得最好的一款車，大街上到處都是，產品力自然是毋庸置疑。DM-i系統我在同事的驅逐艦05上已經體驗過，論節油方面確實不是說說而已，混動的機制比較類似於豐田的強混，不過DM-i的使用場景更多變靈活，可油可電還能上綠牌，就是電機與燃油機的銜接稍微生硬了點。

（圖片來自雷科技）

其實比亞迪大部份車型的控制面板都是差不多的，擁有一致的核心體驗，但在駕駛體感上，轎車與SUV還是有出入，後續會再進行試駕體驗。銷售表示，宋PLUS幾乎是目前性價比最高的SUV了，如果想要更進一步的體驗，可以看看護衛艦07。

從最新款的秦PLUS上，我大概能感覺到比亞迪有將汽車價格往下打的意思，還活在申報圖的新款宋Pro或許也會成為我的「選購名單」中，20萬元以內，性價比和經濟性無疑是最大的殺器，這是國產品牌幹過合資車的本事。

（圖片來自雷科技）

吉利星越L

正所謂「沃爾沃正統在吉利」，吉利旗下也有很多車型值得我多關注，只可惜展廳內沒有博越L的身影，那麼星越L就成為了首選。如今區區17萬的車就能做到合資車二三十萬乃至更貴的效果，這是國產車的優勢所在，星越L就能夠將這一點展現得淋漓盡致。

將近4.8米的車身以及經典的沃爾沃家族設計，狠狠地抓住了我的眼球，這就是吉利口中的「緊湊」SUV，能凡爾賽到這種地步也挺讓人佩服的。星越L內飾挺高級，深藍配白色的飾皮頗有豪車范，就是A柱上的植絨估計不太耐髒，要好生保養。

雙聯設計的車機屏+液晶儀錶盤著實讓我眼前一亮，科技感拉滿娛樂性和實用性兼具，同時控制面板也保留了必要的空調旋鈕等物理鍵位，這一點比盲目科技化的車型要好不少，吉利還是懂得把握新潮與傳統之間的平衡。只是車機操控起來並不太順暢，個人感受還差點意思，如果後期新款能夠給到魅族的FlymeAuto，我是很願意支持的。

領克01也算是我的心頭好之一，最近也剛好要換代。我跟朋友阿明約好了，下次高低要去附近的領克點體驗一番，大家可以期待一下。

總結

說實話，我自己逛完這次車展還是沒拿定主意，但不得不說，車展確實很適合想買車的人去，作為買車人的我收穫良多，能夠脫離枯燥的數據對比，到真車上體驗，這才能真切感受到自己喜歡/適合什麼類型的車，更加堅信自己的選擇。

除了以上這些車，我還「光顧」了車展里的其它車型，吉利幾何E最新的超吸粉版本、嵐圖的追光者、長城歐拉的各種「貓」、坦克300、零跑C11增程版、長安深藍、長安UNI系列等等，它們一個個身懷絕技，我都很喜歡，同時也在感嘆國產品牌的崛起。

（圖片來自雷科技）

毫不誇張地說，整個採購車展，國產自主品牌占據了C位，已經不輸各種合資品牌了。很多人認為我多看看這些擁有悠久造車底蘊的品牌，但我想說的是，我們國內通過與海外品牌合資生產，獲得了豐厚的汽車製造經驗，技術儲備根本不弱。

而其它國產自主品牌在口碑與穩定性上絲毫不輸豐田、本田、日產之流，國產還能把更好的做工、配置、設計做到低價位。所以我的第一輛車，更希望留給國產品牌。

這就是我在琶洲2023國際車展中的一些見聞，也是站在第一視角，分享一個買車人如何一步步將自己的需求與市面上的車型相匹配，從而找到「第一輛車」的最優解。

（封面圖來自雷科技）