3月2日，理想汽車在披露2022年財報後，組織了年內的首次媒體溝通會。活動現場，理想汽車組織架構大換血後的全新管理層首次亮相。
理想汽車創始人、董事長李想表示，回顧汽車產業的百年發展歷史，會發現多數企業都會經歷從10到100的階段。同時，現在很多汽車企業還面臨著第二曲線，即在智能電動車的領域開啟全新的增長周期。理想汽車從創業以來，已經跨越了「從0到1的初創階段」，從2023年開始將正式邁入「從1到10的快速增長階段」，為此公司有必要進一步明晰企業中長期成長的願景。
對此，理想汽車明確了到2030年成為全球領先的人工智慧企業的目標。而對於市場份額擴充上規劃，李想表示，希望2027年公司能在20萬元以上的乘用車市場占據35%的市場份額。
向千億收入規模目標邁進
2022年底，理想汽車發布了一系列人事任命調整規劃。按照規劃，理想汽車總工程師馬東輝接任總裁職務，理想汽車高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO。據悉，這是理想汽車自2015年成立以來的最大規模的一次人事變動。
對於組織架構大調整的原因，李想透露道，此次調整核心旨在推動公司構建全面的矩陣型組織升級，接下來理想汽車將向千億規模年收入目標邁進。
「要成為留在牌桌上的新能源車企至少需要幾千億元的收入；要成為頭部要達到上萬億。」李想直言道。
不久前，理想汽車剛剛披露了公司的2022年業績報告。財報數據顯示，2022年全年，理想汽車實現營收與銷量的雙增長，全年營收452.9億元，同比增長67.7%。其中，2022年第四季度，理想汽車實現營收176.5億元，同比增長66.2%。
李想判斷，2023年理想汽車將進入全新的成長期，公司有望正式達到千億收入規模。
毛利水平被理想汽車視作「血液」
新造車企業的毛利水平，是外界考量公司是否具備持續造血能力的重要指標。財報數據顯示，理想汽車從2022年第四季度開始回歸健康毛利率水平，達到20.2%，全年毛利率19.4%。
「很多企業在學習特斯拉和蘋果，但沒有學到關鍵，沒有意識到毛利率的重要性。」
李想認為，在經營方面，毛利率是「血液」，對於新能源汽車公司的發展非常重要，毛利率在 20%以上才能保障長期健康發展，否則根本無法持續投入研發、交付等長期投資。
理想明確暫時不會跟進降價
今年以來，受補貼退出等因素影響，特斯拉率先發起降價，讓眾多新能源車企措手不及，不少車企也在急促調整自身的定價策略。
李想告訴證券時報記者，特斯拉和比亞迪兩家頭部車企打價格戰，讓新能源汽車行業的競爭壓力更大。
對於頭部車企的降價行為，理想汽車表示，此舉不一定能提高銷量，也不能帶來盈利，但可以打擊對手。
據悉，理想汽車堅持要保證研發等必要的投入。李想認為，這需要公司始終保持較高的毛利率。而這也意味著理想汽車暫時不會降價。
對於一季度的交付表現，李想頗感壓力。他表示，交付壓力主要來自兩個方面，首先是國補退坡，2022年12月透支了2023年一季度的部分銷量；其次是部分新能源車企開啟的降價促銷。
財報顯示，理想汽車對2023年第一季度交付指引為5.2萬輛-5.5萬輛，同比增長64%至73.4%。
對於即將於3月初開啟首批用戶交付的理想L7，李想表示，31.98萬元起售的L7將更加聚焦存量市場，「搶BBA的存量市場，我們賣一輛，他們就少賣一輛。」李想透露，目前理想汽車已圍繞著存量市場進行現車準備，預計每個銷售區域會預留10%至15%的現車以供消費者選擇。
責編：張騫爻
審校：楊立林