天下網商 朱之叢
編輯 李丹超
「蜀道之難，難於上青天。」
讓古人感嘆「黃鶴之飛尚不得過」的天險，在現代基建的改造下，逐漸走向一馬平川。但蜀地複雜多變的雨霧天氣，仍然給人們的出行通勤造成一定隱患。
一款應用正試圖攻克上述出行難題，「蜀道」即將再度升級，車路協同導航技術將為司機們帶來新體驗。
2月24日，「蜀道·高德行業版」App正式發布，這是國內首個將智慧高速車路協同技術與車機導航融合的應用，目前用戶可在成宜高速體驗。
長達157公里的成宜高速，是中國第一條全線覆蓋「車路協同」的智慧高速公路。結合高精度導航技術，它能對異常停車、大霧天氣等事件進行識別和智能決策，並在情報板、路側霧燈等終端精準發布路況信息。升級後，成宜高速的交通事故數量同比下降了20%，「零事故」天數從每周0.5天提升至1.8天。
穿梭在這條「智慧的路」上的司機，在加裝了「蜀道·高德行業版」App之後，其車輛中控大屏或手機上即可直接顯示天氣、路況等動態信息。以車輛位置信息為例，此前對於其他車輛的位置情況，需要通過後視鏡察看，如今可以在屏幕上清晰看到自身車輛四周的車輛信息，更方便、更全面。
這背後既有蜀道集團「篳路藍縷，以啟山林」的堅持，也離不開四川數字、阿里雲、達摩院、高德等提供的技術支撐。阿里雲副總裁、交通物流行業總經理張磊博士表示，未來，阿里集團還將在智慧交通項目上投注更多資源，為穿梭在公路上的司機帶來「真正有變革性的數位化體驗」。
「蜀道」再升級
「蜀道·高德行業版」的問世，需要追溯到7年之前。
為什麼要做這個導航產品？四川數字負責人、未來交通工程院院長陳墾博士的回答是，解決從高速出行改善到產業互聯的問題。
「初期目標是改善高速出行、緩解用戶的擁堵焦慮、讓高速公路和國省幹道實現協同；中期目標是帶來數字體驗升級，如伴隨式的信息服務，全天候通行；遠期目標是轉化產業新動能，構建車主服務平台、貨運物流平台，實現貨車編隊駕駛等應用場景。」
數據就是生命，日以繼夜穿梭在高速公路上的司機，經不起任何疏忽或閃失。2017年起，「蜀道·高德行業版」歷經了5次疊代，從長達2-5分鐘的數據時延開始，逐步提升數據準確性和服務及時性，完成了「以看為主」到「穩定可用」的產品升級。
這一切當然來之不易。陳墾說，數字交通需要政府、管理機構、高速公路集團等多個單位共同探索，全天候通行也離不開交警部門的支持，此外，在人才建設方面也有新要求，「我們需要培養大量交通調度工程師，而不是監控人員；需要專業的智能運維工程師，而不是機電維修人員。」
多方共同打造出的「蜀道·高德行業版」App，其核心在於解決了「智慧高速建起來卻沒人用起來」的問題，率先在4/5G公網環境實現車路協同的高精度導航。
「高精度」來源於三項能力的疊加：達摩院基於成宜高速路側設備的智能感知算法、北斗衛星的高精度定位信號、高德SDK高精導航核心能力。通俗地說，它們可以為車輛提供自身傳感器無法實現的視角，即超視距感知能力。
與普通導航App相比，「蜀道·高德行業版」可以充分調用「路端智能」，把更清晰的路面狀況投射到導航界面上。在駕車視線受到遮擋、雨雪霧惡劣天氣下，用戶通過手機即可享受到車路協同提供的超視距感知服務，實現全天候通行。
據達摩院方面介紹，這款導航能夠實現99%以上的感知覆蓋率，95%事件識別準確率，97%以上的車輛軌跡連續性。
經過成宜高速充分驗證的「車路協同」技術，在「蜀道·高德行業版」展現出了規模化應用落地的可能。但阿里雲對數位化的探索不止於此，在一款小小的導航應用背後，隱藏著一個更加宏偉的命題。
新一代人工智慧
「公路交通系統全息感知與數字孿生應用技術」，念起來有些拗口。
它是中國科技部國家科技創新2030——新一代人工智慧重大項目，旨在攻克「人工智慧+公路交通」規模化、集成化等一系列「卡脖子」核心技術。此次問世的「蜀道·高德行業版」App，正是該項目的應用示範成果之一。
陳墾認為，這一課題的本質是「如何解讀新一代人工智慧」。
如果說傳統人工智慧是面向封閉系統，利用算法、算力、數據解決固有問題，那麼「新一代人工智慧」應當聚焦於群體、大數據、跨媒體等新的核心理念和方法，解決的是「具有不確定性的問題」。
具體到交通領域，「不確定性」就意味著公路系統中車輛、氣候、路面等多個相互交織的複雜因素，其中包含了「跨媒體感知數據」「統一表徵的關聯技術」以及「大數據驅動非預知交通事件做出的響應辦法」。
據介紹，這一項目由蜀道集團作為發起方，下設全樣本、可計算模型、仿真推演、應用場景、規模化應用五個課題，分別由東南大學、同濟大學等單位牽頭。最終推出的「蜀道·高德行業版」App既是項目實踐成果的初步展現，也是「公路交通」與「人工智慧」深度跨界融合的成果。
目前，人工智慧在語音合成、決策智能、表徵學習、語言翻譯等跨界領域均有不俗表現，為車道級高精度導航產品提供了技術基底。在產品發布會現場，蜀道集團相關發言人特別感謝了阿里雲、達摩院的技術支持，以及高德地圖的相互聯通，讓路側產生的高價值數據得以投入到實際應用，也為新的商業模式打下地基。
讓智慧的路更有體感
發布會上，張磊用「激動」來形容自己的心情。
作為全球領先的雲計算服務商，張磊認為，這一項目的落地體現了兩個核心價值：首先，以最高的性價比對高速公路運營管理所需的數據進行全量收集，在全息感知和數字孿生上邁出了堅實一步；其次，車道級高精度導航App跑通了產業數位化的商業模式，實現了普惠服務。
張磊補充道，「事實上，我們通過這款導航應用看到產業爆發的潛力，當這些數據收上來之後，怎麼以個性化的方式給到所有在路上奔跑的車輛，提升安全性，為車主創造價值，繼而形成技術與商業的閉環。」
據悉，阿里雲與蜀道集團的合作已經邁入第二個五年。未來，雙方還將聚焦雲基礎設施、數字孿生仿真技術、人工智慧算法、B/C端泛在觸達能力、產業網際網路服務等領域，助力四川省打造更開放的智慧交通產業生態。
在張磊看來，交通產業數位化是一個潛力無限的場域。
「過去行業一直沒有解決好的問題，就是數位化說了很多、做了很多，但是讓老百姓、讓公路上的司機真正有變革性的數位化體驗的應用不是很多。」
如今，依託著蜀道集團的路網場景和阿里雲的技術工具，路側數據得以真正和車輛、用戶打通，實現了「智慧的路」服務「普通的車」。隨著人、車、路、雲與產業網際網路的全面連接，從安全預警到圍繞車輛的各種增值服務都大有可為，「它的潛力是無窮的。」
「要想富，先修路。」截至目前，阿里雲已為全國20多個省的高速公路建設方與運營方提供技術服務，服務公路里程超過2萬公里。曾經被古人視為畏途的「蜀道」，早已不再是「連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁」的險要關隘，而是一條兼具安全、智能、高效和可靠的坦途。