3月2日
《湖北日報》發表文章
介紹長江湖北段5座大橋建設進展
在建5座大橋中
有4座正在創造世界紀錄
其中荊州有2座
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一起來看看原文
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2月28日，由湖北交投集團投資建設的當枝松高速公路枝江百里洲長江大橋主橋北岸主墩承台開始施工。該大橋是目前世界在建跨徑最大的UHPC—鋼箱梁組合梁斜拉橋，主橋長1549米，主跨890米，跨越長江中游第一大江心洲——百里洲。
來自湖北交投集團的消息稱，在綿延千里的長江幹流湖北段，5座在建長江大橋主墩正節節攀高。這5座長江大橋，除了枝江百里洲長江大橋，還有位於鄂黃第二過江通道的燕磯長江大橋、二廣高速荊州改線工程的李埠長江公鐵大橋、武漢至松滋高速江陵至松滋段的觀音寺長江大橋、新港高速的雙柳長江公路大橋。
其中4橋正在創造世界紀錄。除枝江百里洲長江大橋外，燕磯長江大橋是世界跨度最大的雙層四主纜懸索橋；觀音寺長江大橋主跨為1160米的雙塔雙索麵混合式組合梁斜拉橋，一孔跨越可通航水域，建成後將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋；荊州李埠長江公鐵大橋涵蓋高鐵、高速和城市道路，其中高鐵和城市道路還在一個橋面，主跨1120米，是世界範圍內首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應用。
此外，雙柳長江大橋是我省有史以來投資規模最大的長江大橋，包括接線工程在內概算投資159.78億元。
截至目前，我省已建成通車和在建的長江大橋已達到43座，長江上平均每隔24.7公里就有1座大橋。
一起來了解荊州這兩座
正在創造世界紀錄的大橋吧
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「李埠長江公鐵大橋」
二廣高速荊州改線工程的李埠長江公鐵大橋主跨為1160米的雙塔雙索麵混合式組合梁斜拉橋，一孔跨越可通航水域，建成後將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋。
大橋貼識
李埠長江公鐵大橋項目位於荊州市，路線整體呈南北走向。
項目是二廣高速荊州段改線、荊荊南延鐵路及城市道路的共用過江通道工程，距現有二廣高速荊州長江公路大橋上游約15.4km。
項目採用公鐵合建橋樑，分上下兩層，公鐵合建範圍長約7.91 公里，其中主橋1.72 公里（採用主跨1120米斜拉懸索協作體系橋樑）、北岸合建段長4.81 公里、南岸合建段長1.37 公里，建設標準為下層2線高鐵（設計速度350km/h）+4車道城市公路（設計速度60km/h）+上層6車道高速公路（設計速度100km/h），項目估算總投資約104.7億元，建設工期54個月。
「觀音寺長江大橋」
武漢至松滋高速江陵至松滋段的觀音寺長江大橋涵蓋高鐵、高速和城市道路，其中高鐵和城市道路還在一個橋面，主跨1120米，是世界範圍內首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應用。
大橋貼識
觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段過江通道工程的關鍵性控制工程。
項目位於荊州市的南部，路線起於江陵縣熊河鎮，對接S74監利至江陵高速公路終點，整體呈東西走向，由起點向西經荊州開發區灘橋鎮太山村跨浩吉鐵路後，在觀音寺南面的江陵縣馬家寨窯頭埠跨長江（設觀音寺長江大橋）至公安縣斗湖堤鎮，經夾竹園鎮、毛家港鎮、斑竹壋鎮至松滋市南部的南海鎮，止於慶壽寺湖的南側接S88岳陽至宜昌高速公路，路線走廊全長約55.3km，全線採用設計速度120Km/h，主橋總長1860m。
來源：荊彩新聞綜合湖北日報、荊州發布