自動駕駛賽道已經越來越冷清，跑在賽道最前面的玩家也難抵寒意。
據媒體報導，當地時間3月1日，Google旗下自動駕駛公司Waymo裁員137人，這是Waymo在今年2個月來的第二輪裁員。兩輪裁員總計裁掉了8%的員工。
2018年，Waymo估值一度高達1750億美元，是萬眾追捧的自動駕駛明星，但目前估值已下滑至大約300億美元；自2009年Waymo誕生到2022年，這家公司還沒有裁過員，結果今年2個月就裁了兩次。
歸根究底，是因為圍繞自動駕駛的技術競賽是一場燒錢的馬拉松，但回報卻遙遙無期。
Uber自動駕駛部門ATG在5年時間裡，燒光了25億美元；通用在2022年花了近20億美元在Robotaxi（無人駕駛計程車）部門Cruise上，並表示預計今年的支出會更多。據Waymo前員工及其他行業內人士估算，Waymo每年開支在10億美元以上。
然而，除了杯水車薪的無人駕駛計程車運營收入，自動駕駛公司目前還沒有其他創收的辦法。
隨著自動駕駛商業落地受阻，疊加宏觀經濟環境惡化，資本紛紛從自動駕駛賽道撤出，整個行業掀起倒閉和裁員潮：
2022年，自動駕駛公司Argo AI的兩大股東福特和大眾停止對其注資，Argo AI隨後倒閉；自動駕駛配送公司Nuro裁員20%，自動駕駛卡車公司圖森未來裁員25%，國內自動駕駛頭部公司小馬智行在去年被爆出員工數量減半。
寒冬之下，即便是背後站著Google的Waymo也難逃一劫。
今年1月，Google母公司Alphabet宣布啟動大裁員，裁掉1.2個崗位，波及大批正在進行中、還沒賺到錢的創新項目。
除了Waymo，Alphabet旗下醫療研發部門Verily Life Sciences今年1月表示，已裁員200多人，約占其員工總數的15%。
本文來自華爾街見聞，歡迎下載APP查看更多