[愛卡汽車 愛卡獨角SHOW 原創]
2月23日晚，吉利旗下全新系列「吉利銀河」正式登場，更是宣布會在未來的兩年內推出7款新產品。吉利這次聲勢浩大，明顯有備而來。在新能源賽道上明顯掉隊的吉利，面對轉型陣痛期，此時推出銀河，可謂是一項既要面子又要里子的新工程。只是，對於已經擁有幾何和極氪的吉利來說，全新的「吉利銀河」究竟是為何而生？推出後將如何重占用戶心智？本期《愛卡獨角SHOW》為您解讀。
「吉利銀河」不是獨立品牌
這裡強調一下，雖然吉利集團給予了銀河全新的標識、全新的三電技術以及獨立的銷售渠道這樣的獨立品牌級別待遇，但銀河並沒有以獨立品牌的形式推出，而是吉利品牌全新中高端新能源系列。並且，吉利也將現有品牌重新進行了梳理，中國星、博系、繽系、帝豪系將形成「吉星」產品系列，幾何品牌回歸吉利，變為幾何系列。自此，吉利銀河系列、吉星系列、幾何系列將成為吉利品牌三大子系列。
而根據乘聯會的數據，2022年全年，吉利汽車新能源產品占比份額達5.4%，位列銷量排行榜第四，排在比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉中國之後。2022年全年，吉利汽車新能源汽車銷量為32.8萬輛，同比增長達277.9%，內部新能源滲透率約為23%。
雖然吉利汽車新能源的表現可圈可點，但在光鮮的數字背後，也暴露出吉利汽車的兩道短板。其一，吉利汽車新能源的內部滲透率遠不如競爭對手；其二，吉利汽車的新能源產品暫時還沒有出現像比亞迪秦、漢，亦或是宏光MINIEV這樣的爆款車型。這兩道短板也直接限制了吉利汽車在新能源市場的表現。
吉利的新面子：全新系列，為誰而生？
在吉利的版圖中，已經擁有超豪華的路特斯、豪華的極星和極氪、大眾化的幾何，在更細分的市場中更是布局了出租、皮卡、換電。多方位的布局也就意味著吉利很難集中所有資源來對單一品牌做出投入，既想面面俱到，但每一項又都不精。
這點從幾何身上就深有體會。幾何汽車在2019年發布時，吉利汽車希望為幾何汽車打造「多維、專注、純粹」的品牌基因，提供專屬的品牌、渠道和服務、體驗，以全新的品牌形象、組織架構和服務體系，全新定義汽車新能源世界進化方向。
然而，幾何汽車大多數車型都是吉利旗下燃油車的油改電版，但相關產品的售價卻並不比同級別純電平台的對手低。2022年，幾何品牌全年銷量為14.9萬輛，同比增長170%，這樣的成績是來自6款在售車型的總銷量。其中，隨著品牌一同推出的幾何A，在這四年之後，銷量依舊能占幾何汽車的三分之一。以此來看，幾何品牌發布多年，整體市場表現一般，顯然且未能真正「高端」起來。並且從實際來看，幾何更偏向於入門級別，在消費者的印象中品牌定位已經固定，衝擊高端失敗。
在這樣的背景下，吉利銀河誕生了。全新的新能源中高端系列，是在重新樹立一個更專注、更高端的品牌形象，在新能源賽道中和過去「吉利新能源車就是幾何油改電」的印象做切割。吉利想借用銀河之手，重新占領用戶心智，重新樹立品牌「門面」。
「吉利銀河」為何而生
吉利的新里子：「銀河」能不能打？
在發布會上，吉利銀河就推出了這個系列的首款車型——銀河L7。這款車定位緊湊型SUV，不僅使用了e-CMA智能電混架構研發，同時也搭載了神盾電池安全系統、雷神電混8848，以及全新汽車作業系統「銀河N OS」等新能源電氣化技術。
另外，吉利銀河分為兩大產品序列，分別是銀河智能電混L系列和銀河智能純電E系列。未來兩年會推出7款產品，並且全部由原生新能源架構打造。這其中，智能電混L系列，便會基於e-CMA智能電混架構開發，軸距A0級到B級，4款產品。智能純電E系列，基于吉利銀河智能純電架構開發，軸距基於A級到D級，3款產品。
明顯能看出，吉利銀河主推的是混動車。和比亞迪DM-i定位類似，希望靠燃油經濟性、綠牌優勢、動力表現，和越級配置打造爆款新能源。
動力系統是吉利銀河的主打亮點之一，所搭載的雷神電混8848基於「雷神電混」升級進化而來，擁有熱效率44.26%的新一代雷神電混發動機B-Plus，以及全球首個實現P1+P2雙電機超頻驅動的3 DHT Pro變頻電驅。在這套動力系統的加持下，兩驅綜合功率達到287kW，後續還將發布綜合功率達到488kW的超級性能版本。再加上行業首發預測性能量管理系統，節能率最高可提升15%。百公里饋電油耗5.23L/100km，CLTC綜合續航1370km。
智能駕駛上，吉利官方並沒有透露銀河L7的具體方案，只是強調了預埋支持包括雷射雷達在內的傳感器方案，不同之處在於能配合吉利自有衛星，實現「天地一體化」的智能駕駛。吉利官方號稱自研的厘米級衛星高精度定位模組，已通過車規級認證，通過融合吉利衛星通信、導航、遙感技術，該技術可實現精準定位永不失聯。
同時，吉利官方放出了一個很有意思的成績：吉利高速NOA拿到G+級評價，中國品牌第一，援引的是中汽研主導的IVISTA智能汽車評價體系的結果。只是目前沒有在量產車上佐證，這個「第一」暫時還需要謹慎看待。
「銀河」到底賣給誰？
如今的新能源市場，絕大多數廠商的產品更專注於兩端，一是15萬以下入門級市場，這部分用戶以解決日常代步為主要需求；另一個就是主攻30萬以上高端陣地，試圖以智能化、高性能來打動用戶。但15-30萬元這一價格區間內，新能源車的選擇明顯沒有燃油車那麼多。而這一區間，正是中產階級購車的主流價格區間，也是未來燃油車向新能源車切換的巨大潛力市場。
另一方面，吉利集團下有幾何系列，上有極氪、路特斯，恰好在15-30萬級市場也缺乏相對應的產品序列。因此，吉利銀河的到來，不僅是看到了15-30萬市場的藍海，而且也是對自身產品線的進一步盤點和補齊。
在對現有品牌進行梳理之後，產品定位也更加清晰，吉星系列：穩固吉利燃油車基盤；幾何系列：大眾化純電產品；銀河系列：「智能電混」和「智能純電」兩個產品序列，並用全新產品形象、新一代造型設計以及全新渠道生態開拓市場。三個產品系列相互補充，進而滿足燃油、混動、純電各自細分市場的用戶需求。
而吉利也表示將為銀河系列建立全新的渠道生態，除了全新的直連用戶體系外，傳統的代理經銷模式也不會被捨棄。將兩者相結合，通過上線全新的銀河App直連用戶，讓用戶通過線上下單的方式購買，然後通過線下代理經銷商提車，同時在經銷商處引入全新體驗和服務標準，通過高標準來管理經銷商，提升用戶的線下體驗。
只是，當下各家車企都在強調用戶運營以及用戶思維，在內捲成風的行業大背景下，吉利銀河能否真正走出自己的差異化用戶服務路線，未來還有待觀察。
編輯總結：吉利汽車已連續五年奪得中國品牌乘用車銷量冠軍，但這五年吉利均未能實現年度銷量KPI。隨著新能源浪潮的推進，吉利向新能源轉型成為當務之急，吉利銀河系列挺進15至30萬的「3萬美元」效應競爭區間，低於極氪高於幾何，將產品觸角進一步延伸至更廣泛的大眾市場中。
憑藉多年的技術儲備、造車經驗、產品口碑，以及極氪的用戶運營經驗，銀河已經讓我們看到了「不一樣的吉利新能源」。多張王牌在手，期待吉利銀河能夠給市場帶來足夠大的驚喜。
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