2月26日，沱江邊上施工車輛、大型設備穿梭往來。作為資陽市構建外暢內聯通勤圈、加快融入成渝雙城經濟圈的重要組成部分，雷音大橋1#墩及蓮花路上跨橋空心板架設順利開展作業。此次建設目標的完成，為資陽北部新城片區市政道路區管網建設項目如期完工奠定了堅實基礎。
由中鐵二十四局集團承建的雷音大橋全長約1288米，寬40米，墩高 23到27米，雙向六車道，主橋採用95+175+95米剛構連續梁結構跨過沱江，主橋箱梁設計為單箱雙室斷面，主墩為鋼筋混凝土雙肢薄壁墩；其中，河道中主跨度為（95+175+95）米鋼構連續梁，具有梁T構寬度大、高空施工等難點。另外，雷音大橋上跨成渝鐵路後跨越沱江、濱江路再下穿成渝高鐵後落地，跨鐵路大橋再加跨江大橋雙重難度加持，更是增加了建設困難。
「雷音大橋2#、3#主墩水中承台的順利完工，為接下來1#墩的施工爭取了寶貴的作業時間和深水施工經驗。」項目負責人王小兵介紹道。項目部通過採取「雙層鋼板樁+咬合樁支護」方案，克服現場施工條件複雜、水下8米開挖深度、岩層遇水變軟、汛期施工難度大、夜間施工安全風險增大等困難。同時，項目部嚴把方案關，召開施工部署專題會，多次對現場施工細節進行討論調整，現場技術人員、測量人員、安全人員全天候對空心板架設進行盯控，並對現場人員進行崗前技能培訓、安全教育培訓、梁片架設架設技術交底。在現場配備180名作業人員，水上浮吊2台、船舶1艘、汽車吊5輛等設備，全力保障施工進度，計劃1#過渡墩於一周內完成墩身混凝土澆築，3#主墩左幅完成第2節墩身混凝土澆築。
項目部對各道工序、工法精心鑽研，架梁前及時清理梁底預埋鋼板表面，檢查梁底預埋鋼板平整度；運梁中在車廂板加設鋼架護欄，採取二點綁紮，提高空心板梁運輸整體穩定性；架梁時嚴格實施對稱架設，並且每完成一跨梁體架設後及時進行鉸縫、梁面鋼筋臨時固結施工，確保空心板形成臨時整體受力。同時，從項目前期的洪水評估、方案批覆、現場施工，項目部與地方政府、業主、設計院保持「熱線」溝通，做到統一規劃、統一設計、統一施工、統一管理。
三賢路及雷音大橋建設項目全長3.3公里，包括1.2公里的雷音大橋和2.1公里的三賢路。該項目的建成，將為老城區市民縮短前往高鐵站的時間，從原來的30分鐘左右縮減至10分鐘內，將極大緩解主城區的交通壓力，加快資陽全面融入成渝地區雙城經濟圈建設推波助力。
中國交通廣播：高雅