近日，由廣珠城際公司投資建設的珠機城際二期項目接觸網首條承力索成功架設，標誌著接觸網工程上部施工全面展開，為後續的接觸線架設等工序奠定了堅實的基礎。
接觸網是對鐵路線上帶電導線的統稱，承力索作為懸掛接觸網導線的裝置，承擔著輸電和懸掛接觸網導線的雙重作用。因此，首條接觸網承力索的架設是電氣化鐵路建設的關鍵工序，其架設質量直接關係到運營列車的受電質量。
珠機城際接觸網首條承力索成功架設
珠機城際二期項目首條承力索架設位於三灶東站至鶴州南站區間，本次架設位於金海特大橋上，面臨海上作業施工空間狹窄，安全風險較大等困難。為確保首條承力索成功架設，廣珠城際公司會同項目部不斷優化施工組織、嚴格落實安全技術培訓交底、強化重點環節和重點工序把控，確保了此次施工的工藝工法和工程質量。在施工現場，作業人員遵循起錨、掛線、落錨的工藝施工流程，確保一次成優。經過6小時的奮戰，圓滿完成四個錨段承力索的人工展放及歸位，架設總長5.153條公里。
珠機城際接觸網收條承力索人工放線
珠機城際二期全線長度22.8千米，沿線設車站4座，分別為井灣、鶴洲南站、三灶東、珠海機場站，設計時速160千米。目前，珠機城際井灣站、三灶東站主體結構已全部完成，接觸網專業支柱組立已完成96%，附加線架設已完成70%，預計年中滿足接觸網冷滑試驗條件。
珠機城際二期工程是粵港澳大灣區交通基礎重要組成部分，項目建成後對促進設施協同發展、珠澳城市間融合發展、將珠海打造成粵港澳經濟合作平台具有重要意義。
供稿：廣珠城際公司