21世紀經濟報導記者 杜巧梅 報導
2月28日晚間，東風汽車集團股份有限公司（下稱「東風公司」）發布消息稱，旗下小型純電動汽車公司東創紫聯(武漢)新能源科技有限公司（下稱「東創紫聯」）發生工商變更，企業名稱變更為東風汽車納米科技有限公司（以下簡稱「東風納米」）。
「東風納米專注小型純電賽道的定位更加明確，同時也表明東風納米正式以東風集團二級板塊的身份，開啟獨立的品牌運營之路。」東風汽車表示。
資料顯示，東創紫聯成立於2020年10月28日，由東風公司100%持股，聚焦A級純電市場。2022年7月17日，純電小型SUV納米BOX正式上市，2022年，旗下兩款車型累計銷量達到3.5萬台。
儘管消費升級趨勢明顯，中高端新能源汽車市場快速增長，但經濟型新能源細分市場仍然占據較大比重，市場規模不可小覷，東風集團自然不會放棄這一巨大蛋糕。
乘聯會數據顯示，2022年，A0級新能源車型銷量占整體新能源汽車市場的10.2%，同比增長近3個百分點，A級新能源車型銷量占35%的市場份額，同比提升0.5個百分點。其中，A0級純電車型2022年總銷量超57萬輛，同比增長174.8%，A級純電車型總銷量超124萬輛，同比增長109.4%。
「我國車市結構從2009年之前以A級車為主、中小型車成為增長主力，到近兩年逐步演變為中大型車快速發展、SUV快速增長，而A00級、A0級燃油車快速萎縮的發展特徵。但隨著新能源車的快速崛起，整個車市的結構也在發生重大的變化。」乘聯會秘書長崔東樹曾表示，在A級車細分市場中，新能源車型的比例日漸提高。
而東風公司也加大在新能源領域的投資。
在完成更名前，東風公司先後對東創紫聯進行兩輪增資。2022年12月31日，東風公司完成對東創紫聯的首次增資，將其註冊資本由1000萬元增至8.9億元；今年3月1日，東風公司再度對東創紫聯增資，將其註冊資本提高至18億元。
此外，今年2月2日，東風集團總投資53.1億元的新能源乘用車項目落戶襄陽。作為東風集團全新自主研發的新能源架構平台，S3平台主攻純電小車市場，並計劃在2年內推出2款細分市場車型。未來，東風納米將每年推出一款新產品。
隨著東風納米的獨立運營，東風自主乘用車事業完成「頂天立地、鋪天蓋地」發展格局的最後一塊拼圖，東風納米將與猛士科技、嵐圖汽車、東風風神一起，實現東風自主乘用車品牌從豪華型到經濟型的全面覆蓋。
按照東風集團「十四五」規劃，到2025年，東風商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達到100萬輛。
其中，嵐圖、猛士均定位中高端新能源汽車市場，東風風神和東風納米主攻大眾化市場。
不過，從2022年銷量數據來看，東風自主乘用車的新能源轉型仍需提速。2022年全年旗下自主、合資新能源乘用車銷售僅42.4萬輛。其中，自主高端新能源品牌嵐圖汽車累計銷量1.94萬輛，未完成全年3.1萬輛的銷量目標；東風猛士車型還未上市。
進入2023年，東風公司將重視轉型升級，推動經營從主要依賴合資業務，轉向合資與自主並重，推動產品從主要以燃油車為主，轉向燃油與新能源並重。
而面對2025年100萬輛的新能源銷量目標，東風集團急於推出走量的電動化品牌不足為奇。主攻大眾化市場的東風風神和東風納米將承擔重任。按照規劃，2025年，東風風神銷量目標為40萬輛，到2024年，風神品牌全系產品將實現100%電動化轉型。東風納米也確立了「2023年銷量目標10萬輛、2025年銷量超30萬輛、未來十年銷售增速提升20%」的發展目標。
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