孫悟空一直是中國傳統文化中最經典的一個形象，像是「大鬧天宮」、「三打白骨精」等故事經久不衰。孫悟空最後被西天如來封為「鬥戰勝佛」，而去年捷途曾推出過一款名為捷途大聖的車型，搭載1.6T動力，不知道它是否無愧「鬥戰勝佛」之名。
外觀方面，捷途大聖身上有很多捷途其他車型的影子，所以給人帶來的新鮮感並不強烈。前臉部分，捷途大聖使用倒梯形的進氣格柵設計，進氣格柵上方是許多條狀的鍍鉻飾條裝飾，看上去具有非凡的氣勢。
捷途大聖的兩側使用分體式大燈，車輛的LED燈組位於機艙蓋底部，而LED燈組中央則是JETOUR的英文字樣。車輛下方的遠近光燈和輔助燈和倒梯形的進氣格柵融為一體，看上去具有很強的整體性。
捷途大聖的長寬高分別為4590毫米、1900毫米、1685毫米，軸距為2720毫米，作為緊湊型SUV，這個尺寸比較出色，尤其是車輛1米9的車寬和2米7 以上的軸距，為車內乘客帶來了更多的乘坐空間。
捷途大聖使用19英寸雙色輪圈，輪圈的樣式呈多輻式設計，頗具氣勢。與該輪圈相互匹配的是賽輪SV301系列輪胎，不過個人認為這款輪胎的質量比較一般，捷途大聖選擇該輪胎，更多是考慮了成本問題，如果經濟條件允許，後期最好更換輪胎。
捷途大聖車身側面使用分段式腰線，第一段腰線從前車窗到後門把手處，第二段腰線從後車窗中央到尾燈處，兩段腰線都頗具設計感，尤其是第二段腰線，讓捷途大聖顯得更加沉穩、莊嚴。一開始人們預料捷途大聖的造型會是「大鬧天宮」之前的模樣，但是奇瑞給我們帶來的是取經成功後的孫大聖。
車輛尾部，捷途大聖的尾燈造型呈「Y」字形，頂部有一個造型精細的擾流板，而擾流板中央則是分段式高位剎車燈。車輛的下包圍看上去十分笨重，這對於整個車身造型有著一定的破壞。
總結來說，捷途大聖的外觀並沒有我們印象中「鬥戰勝佛」的矯健，整車風格偏穩重，車輛運動屬性並不強烈，而是偏向家用。
進入汽車內飾部分，捷途大聖走的是復古風格，車內最大的特點就是紅黑撞色，要知道紅黑撞色一般是汽車裝飾中最經典的配色，而想要駕馭紅黑撞色，需要車輛本身的素質過硬，在我看來，捷途大聖倒是很好的掌握住了紅黑撞色之間的平衡。
捷途大聖車內擁有一個15.6英寸的中控屏，但是中控屏大歸大，功能卻比較一般，尤其是搭載的車機系統相對比較落後，車內晶片響應速度慢，導致使用捷途大聖的中控屏需要很好的耐心，否則經常會產生「砸了」的衝動。
除了大尺寸的中控屏，車內還擁有一個8英寸的全液晶儀錶盤，而且高配車型配有HUD抬頭顯示功能。比起好看而不實用的中控屏，我個人更加欣賞捷途大聖車內短小精悍的儀表，這款儀表不僅UI設計合理，而且能夠直觀的顯示當前路段的行車信息，比起華而不實的中控屏更對我的口味。
捷途大聖車內置一個兩幅式方向盤，方向盤的款式比較單一，但是由於使用打孔工藝，所以握感方面並不令人失望。車輛的方向盤上方有著一些實體按鍵，這些實體按鍵最大的好處是粒粒分明，不會出現誤觸的情況。
既然是「鬥戰勝佛」，捷途大聖自然有著自己的「筋斗雲」。捷途大聖搭載鯤鵬動力1.6T發動機，配備7擋濕式雙離合變速箱，所以動力方面有所保證。根據數據網站評測，捷途大聖的最大功率為197馬力，峰值扭矩為290牛·米，在同級別車型中具有不俗的競爭力。
總結來說，作為針對年輕消費者產出的車型，捷途大聖在保證利潤的同時，最大程度的提升了車輛的配置。尤其是車輛鯤鵬動力1.6T發動機，放在10萬級別車型中，有種大材小用的感覺。
當然，捷途大聖也有著很明顯的問題，其中最不能讓我忍的是，車輛只有2個氣囊，作為21世紀20年代的車型，整車只有2個氣囊未免有些不厚道了。難不成捷途大聖真把自己當成金剛不壞的孫悟空，即便發生交通安全事故，車內乘客也能憑藉頑石不壞之身全身而退嗎？奇瑞好歹是國內頂級的自主品牌，能犯這種錯誤讓人感覺意外。