紅星資本局消息，2月27日晚間，理想汽車（02015.HK/LI.US）公布2022年第四季度及全年財報。2022年，理想汽車實現營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。
銷量、營收創新高，但研發費用、營銷費用的增長讓理想汽車的虧損也在擴大。2022年公司淨虧損20.3億元，較2021年的3.22億元擴大了5倍多。以此計算，理想汽車每賣一輛車淨虧損1.5萬元。
理想L系列車型的交付，讓理想汽車的毛利率回歸健康，但全年毛利率仍未達到CEO李想心中20%的最低健康標準。
理想汽車預計，今年第一季度的交付量與營收再創新高。李想表示：「考慮到理想L8和理想L9持續強勁的表現，以及理想L7的推出，我們今年將挑戰在30萬元到50萬元價格區間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。」
↑資料圖 據IC photo
L系列交付提升毛利率水平
去年四季度扭虧為盈
理想L9、L8分別於2022年8月底和11月開始交付，曾經的大單品理想ONE退出了產品序列。多產品策略下，理想汽車去年第四季度交付了4.63萬輛新車，同比增長31.5%；全年交付13.32萬輛，同比增長47.2%。
多產品策略的背後是更高的成本、研發投入和營銷費用。
理想汽車2022年銷售成本為365億元，同比增加71.8%。其中營業費用為124.5億元，同比增加83.6%；研發費用為67.8億元，同比增加106.3%；銷售、一般及管理費用56.7億元，同比增加62.2%。研發費用占到全年費用的15.0%，高於銷售費用。理想汽車計劃2023年將繼續改善銷售費用占收入的比例。
按照全年汽車銷售收入441.1 億元計算，理想汽車的車輛銷售均價達到33萬元。高售價帶來了更高的毛利率，從第三季度的12.7%提升至第四季度的20.2%，全年毛利率為19.4%。
↑理想汽車2022年主要財務數據
不過，理想方面希望毛利率還能更高。李想在微博上寫道：「直營20%毛利率是最低的健康標準。」
理想汽車聯合創始人兼CFO李鐵在財報電話會上表示，「L系列平台所有的產品我們設定的整體毛利率是35%。考慮到今年的電池價格和宏觀經濟態勢，我們把毛利率降低到了20%。」他還指出，「鋰礦漲價、清庫存，以及新產品未達到規模效應等因素對公司利潤率影響大概在2%。」
毛利率的回升讓理想汽車止住了連續三個季度的虧損，2022年第四季度扭虧為盈，淨利潤達到2.65億元，上年同期為2.96億元；營收176.5億元，同比增長66.2%。
↑2022年第四季度主要財務數據
今年銷量目標28萬-30萬輛
年底進行重要技術升級
理想L7將於3月1日開始交付，三款車型構成的產品矩陣預計將推動理想汽車銷量攀升。理想汽車的預期是，2023年第一季度交付5.2萬至5.5萬輛新車，同比增長64.0%至 73.4%；營收174.5 億元至184.5 億元，同比增長82.5%至93.0%。按照1月1.5萬輛的交付量計算，理想汽車2月和3月平均需要交付2萬輛。
李想在財報電話會上表示：「2022年，理想汽車在30萬-50萬SUV市場份額是9.5%，今年我們對於市場的預測大概會是在140萬輛到150萬輛之間。我們對自己的要求是市場份額翻倍。」
以此推算，理想汽車2023年的全年銷量目標為28萬-30萬輛，月均交付量達到2.3萬-2.5萬輛。李想表示，爭取在第二季度能夠實現月度交付量2.5萬輛和3萬輛。
紅星資本局注意到，L7、L8、L9三款車型的價格存在重合，可能存在互相蠶食的情況。
李想對此回應稱，有交叉需求的用戶量並沒有想像中那麼多。「通過L7、L8、L9的有效價格覆蓋，公司構建的不僅是一個產品線，而且是一個產品網。希望能夠滿足30萬-50萬元家庭SUV用戶需求。」
發布會上，李想還透露：即將進行技術更替，「高通8295晶片在今年年底會發生重要的升級」；升級門店，「接下來的幾個季度，綜合店也是我們一種重要選擇」；智能駕駛拓展到城市場景，「計劃在第四季度，將在理想AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶內測」等。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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