作 者丨宋豆豆
編 輯丨張明艷
圖 源丨21世紀經濟報導（梁遠浩 攝）
比亞迪「坐」不住了。
2月27日，21世紀經濟報導記者從廣州、深圳等多家比亞迪經銷商處獲悉，部分地區的比亞迪王朝系列產品啟動價格優惠，最高優惠達2萬元，且交車周期較去年大幅縮短。
「目前2022款比亞迪漢混動版優惠7000元，純電幅度優惠更大，在1萬元左右，2021款漢純電車型優惠達到2萬元，宋和唐也有幾千塊的降幅，新款秦系列沒有優惠，但舊款秦EV有1萬元左右的降幅。」廣州一比亞迪王朝展廳銷售人員告訴21世紀經濟報導記者，目前熱銷車型的主流配置均有現車，定製車型的交付周期縮短至兩個月左右。
深圳一比亞迪銷售人員告訴21世紀經濟報導記者，店內混動版本車型優惠力度不大，但純電車型有幾千到一兩萬元左右的降價幅度。
比亞迪內部人士：非官方降價
值得注意的是，比亞迪門店是否有價格優惠以及優惠多少因經銷商而異，主降車型多是老款庫存車型。有汽車業內人士表示，比亞迪不少產品處於換代節點，此次經銷商降價促銷很大程度是為了清理庫存。
此前有消息稱北京、上海等地區的比亞迪王朝系列車型均有不同程度的價格優惠，其中老款車型優惠幅度在1萬元以上，部分現款車型也有6000-8000元不等的優惠。
不過，目前比亞迪暫未通過官方渠道發布降價消息。2月27日，比亞迪內部人士對21世紀經濟報導記者表示，部分地區降價為經銷商促銷活動，並非官方降價。
此外，包括海豚、海豹等在內的比亞迪海洋系列車型沒有參與此次降價，其銷售人員表示「近期未收到降價通知，目前全系車型價格沒有變動，短期內應該不會降價。」
而特斯拉降價帶來的壓力以及比亞迪短期內銷量下滑或成為此次比亞迪降價的主要原因。
受國補退出和原材料漲價影響，今年1月1日起，比亞迪對王朝網、海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。然而在大部分競品漲價或保持售價時特斯拉一反常態，「價格屠夫」再次大幅降價，兩款國產車型Model 3和Model Y的入門款指導價降至20-30萬元區間，與比亞迪漢、唐系列形成正面競爭。隨後問界、小鵬、蔚來等跟進降價，範圍甚至已輻射至廣汽豐田、東風日產等合資車企。
前述銷售人員告訴記者，兩位年前有意向購買比亞迪漢的顧客年後分別購入了特斯拉Model 3和另一家跟進降價的新勢力。
銷量數據顯示，今年1月，特斯拉中國銷量超6.6萬輛，環比增長18%，同比增長10.4%，打破了其銷量增速歷史最好成績。與之相反，同期比亞迪新能源汽車累計銷量為15.13萬輛，相比去年12月的23.52萬輛環比下降35.65%。此次降價也透露出維持住現有市場份額或將是比亞迪的當務之急。
機構：今年整車企業將進入戰國時代
業內普遍認為，今年第一季度或上半年，中國車市亦將承受較大壓力，即使不會官宣價格調整，也有部分品牌將加大終端的優惠力度。有分析指出，盈利能力較強的公司或能更好應對終端價格變化，產品力較強的公司可通過提價的方式部分傳導成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力。
東方財富證券研報表示，2023年整車企業將進入戰國時代，弱勢企業將被淘汰。特別是近期特斯拉連續降價，結合汽車產業發展規律，未來幾年整車企業之間激烈的價格戰不可避免，新能源車和燃油車，傳統勢力和新勢力都會出現非生即死的比拼。
除了降價外，圍繞在比亞迪身上的熱議還有今年年內推出的專業個性化的全新品牌——內部代號為「F品牌」。近日流傳的一份會議紀要顯示，「（比亞迪）F品牌是個性化潮牌混動，（車型）和長城坦克300一樣，是一款越野車」。
「『F品牌』為比亞迪專業個性化全新品牌的內部代號，預計於2023年年內正式亮相。網傳對標『坦克300』等均為不實信息，相關信息以後續發布為準。」2月27日，比亞迪相關負責人在接受21世紀經濟報導記者採訪時坦言。
事實上，早在去年11月比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，「未來比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。」
據了解2023年比亞迪將推出多款全新產品，價格區間從10萬元A0級車型到百萬級豪車，包括海洋系列車型海鷗、海獅、驅逐艦07，仰望U8、騰勢大5座SUV N7，以及上述提到的專業個性化全新「F品牌」。
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本期編輯 黎雨桐 實習生 肖楠