開年起跑，搶前爭先
中鐵二局廣大建設者們以
開工即決戰，起步即衝刺
的奮鬥姿態搶開新局
各大項目建設現場
井然有序、一派繁忙
奮力衝刺「開門紅」
海南環島旅遊公路項目
2月18日，海南環島旅遊公路項目控制性工程珠碧江大橋主橋70#墩左幅V腿混凝土澆築完成，為下步連續梁0號段施工奠定基礎。
珠碧江大橋位於海南省海頭鎮東側，呈北北西—南南東走向，跨越珠碧江。大橋作為全線重點控制性工程。自開工以來面臨工期緊、任務重、地質複雜、施工難度大、海域環評等困難。海南環島旅遊公路項目充分發揮黨支部戰鬥堡壘作用，黨員帶頭攻克技術難關，堅持春節期間施工「不打烊」，全面開展安全隱患排查，強化過程安全質量管控，多舉措確保環水保施工，加強現場監控量測，增加現場資源要素投入，採用「白+黑」施工模式，確保珠碧江大橋主橋70#墩左幅V腿順利澆築完成。
深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程
2月17日，深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程東、西地下空間單位工程順利通過竣工驗收，為打造[深圳之眼·City Hub]軌道商業綜合體3.0時代奠定堅實的基礎。
崗廈北樞紐位於福田區深南大道與彩田路交叉口，其商業建築面積約6萬平方米，是國內最大的軌道交通單體項目。在項目建設過程中，為打造高標準的精品地下空間工程，項目部嚴格執行施工技術交底，加強施工全過程管控，嚴格控制質量標準，做好樣板引路，做好安裝每一道工序、每一個細節。同時，採用BIM技術應用，裝配式施工等手段加強施工質量控制，高效率做好東西商業區調試，確保各項功能完美實現。
西延鐵路XYZQ-9標段項目
2月15日，西延鐵路XYZQ-9標段項目部施工的富縣隧道三號斜井累計開挖掘進過千米，成為本標段第四個正洞開挖超千米的工點。
西延鐵路XYZQ-9標段長度約23.038公里，主要工程內容為「一橋、兩隧」，其中富縣隧道為全長16.035 公里，為西延鐵路全線第二特長隧道、二級風險隧道，施工難度高。富縣隧道二號斜井自開工建設以來，科學編制實施性施組，加大人力、物力投入，做好施工組織，縮短工序銜接時間，提高施工效率。強抓現場管控，關鍵工序領導帶班，嚴格落實標準化管理，確保安全質量符合標準。同時進行技術創新，積極試點推廣光面爆破技術，不斷總結完善技術要點，優化開挖工法三台階為兩台階，每月成洞在100米以上，提前10天完成施工生產重要節點。
天津地鐵Z2線項目
2月15日，中鐵二局承建的天津地鐵Z2線項目完成全線首片預製箱梁架設，為全線施工按下「快進鍵」，標誌著天津地鐵Z2線橋樑工程全面進入架梁施工階段。
天津地鐵Z2線是天津市域軌道交通線網的骨幹線之一，是改善公共運輸、促進區域發展的重要交通設施。為保證架設安全，項目部組織召開專題會，制定橋樑架設責任矩陣，將各項工作任務細化到人；針對架梁施工中提、運、架等關鍵工序制定詳細施工方案及應急預案；採用三維建模的方式模擬架梁的每一個步驟，精確確定吊裝設備停放位置；組織全體作業人員進行安全技術交底，為橋樑順利架設提供了堅實保障。
貴陽軌道3號線一期土建九標項目
2月17日，由貴陽軌道3號線一期土建九標項目部承建的松浣區間聯絡線隧道順利貫通，成功兌現了節點目標。
貴陽軌道3-9標項目承擔3號線兩站兩區間施工任務，其中，松浣區間聯絡線隧道在里程段LDK0+078～LDK0+332下穿市西河，總長度254米。面對松浣區間聯絡線隧道的高風險和工期壓力，項目部大力開展「消疲態、激幹勁，鏖戰一百天，衝刺保目標」專項勞動競賽，全面攻克了生產任務重、安全風險大、地質環境複雜等現實困難，超前統籌謀劃，優化資源配置，不斷加快施工步伐，確保安全前提下積極兌現節點工期，奮力完成聯絡線隧道貫通的目標任務。