今年西安「兩會」報告中，對民間關注度很高的地鐵四期規劃沒有涉及，這不免令人感到奇怪。
反倒是左鄰右舍渭南和咸陽，分別對西安地鐵17號線、11號線表達明顯的歡迎和爭取態度。
就是西安託管的西咸新區，也在明確表示爭取地鐵16號線北段能進入西安地鐵四期規劃。
那麼，西安哪些地鐵線路進入地鐵四期規劃的概率比較高呢？
首先，我們來看看西安地鐵集團的官方信息。
早在2022年8月25日，西安地鐵集團發布了關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃環境影響評價信息一次公示。
該規劃信息顯示，關中軌道交通安排24條地鐵線，其中：快線8條、普線16條。
具體線路信息搬運過來，大家看看：
快線8條：7號線、11號線、12號線、13號線、17號線、20號線、21號線、24號線；
普線16條：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、14號線、15號線、16號線、18號線、19號線、22號線、23號線。
這24條線路中，1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、14號線、15號線、16號線，含相關線路的延伸線，分別已經運行或建設，或規劃已批。
值得特別關注的是，大家關注度較高的地鐵7號線序列沒有消失，之前坊間熱議的「S」編號序列沒有體現。
目前，有待國家發改委批建的線路有：7號線、11號線、12號線、13號線、17號線、18號線、19號線、20號線、21號線、22號線、23號線、24號線，以及部分線路的二期或三期（支線）。
上述信息顯示，進入該規劃序列的線路，除了線路走勢和具體站點設置可能或有微調外，沒有重大變故的話，遲早是要建的，只是先後問題。
今年，最早爆出要接入西安地鐵線網的是渭南市。
2月17日，渭南官網的信息顯示，2023年渭南的重點工作之一是「西渭協同融合西安都市圈環線北段項目有序推進，西安地鐵17號線主線連接富平、支線延伸主城區項目納入《關中城市群核心區軌道交通線網規劃》」。
這一信息，不僅顯示西安地鐵17號線主線到富平、支線延伸到渭南主城區，同時也將可能進入西安地鐵四期規劃。
因為關係到「城市北跨」和「西渭融合」的大局。富閻新區是北跨區域之一、先進位造業產業帶上的重要組成；西安渭南融合發展在前兩年已開頭。
同時，也將意味著西咸新區五大新城中，目前唯一沒有地鐵的涇河新城，將可能迎來17號線（機場-富平）經過。
其次是到咸陽的地鐵11號線。
這是來自西安發布2月21日「西安-咸陽互聯互通對外交通骨架基本成型」的總結稿中釋放的信息。
具體是這麼說的：推進地鐵11號線規劃研究工作。
如果，地鐵11號線進入西安地鐵四期規劃，不僅西咸新區將再增加一條地鐵途徑線路，咸陽也將進入「雙地鐵」時代！
第三是西咸新區對於16號線北段的渴望。
西咸新區方面業正積極研究申請地鐵16號線北段進入西安地鐵四期規劃。
地鐵16號線北段擬覆蓋秦漢大健康產業園、空軍軍醫大新校區、陝西人民醫院西咸院區等產業和民生配套項目，然後到空港新城進機場。
第四是民間期待7號線和12號線。
地鐵7號線在前三期建設批覆中沒有出現，可把不少人急壞了。尤其是原線路規劃經過的子午大道沿線的業主們。坊間很期待！
地鐵12號線原規劃時機場到西安南站，屬於16號線一期之外的西咸新區南北加密線，途徑多個規劃的產業園區。建議呼聲很高！
據官方信息看，西安地鐵四期規劃將在今年內申報待批。
從各個信息源匯總看，11號線（西安-咸陽）、12號線（西咸新區南北加密線）、17號線（機場-富平）、7號線（市區加密線）進入西安地鐵四期規劃的概率比其他線路要大得多；16號線北段也有一定概率。
但是，即便是進入四期規劃，也並不能保證獲批建設的都是全線，因為之前有消息說，進入四期的地鐵線路總長約170.5公里。
具體結果到底怎麼樣，耐心等待批覆結果吧！