隨著經濟的復甦

最近路上車流量大幅增長

有網友發現

同樣的路同樣的車

為什麼大家油耗完全不同

自己又該加油了

其實油耗高低與駕駛習慣

駕駛環境、路況等因素都有關係

下面這些「費油」習慣

你中了幾個？

點火啟動

是「猛加油」，還是「慢起步」？

汽車損耗較大的是每次冷啟動的那段時間，車停放一晚後，機油會流回油底殼，各個零部件缺少油膜保護，這時候如果猛踩油門，會增加發動機零部件的磨損。

另外，發動機需要在一定溫度下才能發揮出較好的性能，一般溫度在85至110攝氏度，渦輪增壓發動機所需溫度比自然吸氣發動機略高。

汽車剛啟動時，發動機溫度都很低，此時猛加油，發動機得不到充分升溫，本身又是冷啟動，不僅增加了磨損還會增加油耗。

所以，汽車啟動後，我們會聽到發動機聲音很大，轉速也很高，如果不趕時間，可以稍等發動機運行10至30秒左右，再輕踩油門起步。

等紅燈時

掛N擋？還是掛在D擋上？

很多人習慣保持D擋狀態，一直踩著剎車，這樣也會增加油耗。

在D擋狀態，變速箱內行星齒輪依然是嚙合狀態，由於踩著剎車，齒輪不動，但發動機正常做功，時間久了變速箱可能會過熱同時還增加了油耗。

所以，當遇到紅燈時間較長的情況，如果車子沒有自動啟停、自動駐車（AUTO HOLD）功能，可以切換到N擋。

「預判性」駕駛

是緩慢滑行，還是重新啟動？

當遇到紅燈，車輛剎停後重新啟動，瞬時油耗幾乎是正常行駛的2-3倍。

進行「預判性」駕駛，經過紅綠燈路口，看到綠燈只剩2秒左右，判斷無法通過路口，此時直接收油門，讓車輛滑行到路口。同樣， 如果紅燈馬上變綠，可控制剎車讓車輛緩慢滑行，綠燈亮後輕踩油門通過路口。

需要注意，下坡路段，不要掛N擋，以前很多開手動擋的老司機，為了省油，總喜歡空擋滑行，雖然省油但是非常危險。

掌握「經濟時速」

是越快越好，還是不緊不慢？

什麼是「經濟時速」？

就是我們說的什麼時候最省油。經濟時速內發動機燃燒更充分，熱效率更高，也就越省油。

汽車廠家公布的綜合油耗總是很低，它們是模擬測試的數據，全程測試時間約20多分鐘，市區測試占2/3，平均時速50千米/小時，郊區占1/3，平均時速大於60千米/小時。

這種模擬測試是不考慮紅綠燈剎車、加油門、坡道、路面等多種因素，因此油耗普遍較低，實際油耗普遍會高出2-3升以上。

所以，理論上來說，經濟時速內勻速行駛是最省油的。

小Tips：1.5升以下排量的車型，經濟時速大概在50至80千米/時，1.5升至2.0升排量車型，經濟時速大概是70至90千米/時。

「七分開三分養」

是保養重要？還是省錢重要？

油耗和日常保養息息相關，保養中機油是更換最頻繁的項目，根據車企要求，每8000公里到10000公里，或者1年需更換一次機油、機濾。

如果超過機油使用周期，可能出現機油氧化、變質，導致潤滑減磨、清潔、防腐防鏽等性能受到較大的影響。車輛零部件磨損變大，油耗自然會增加。

同樣，本該加95號汽油的車型，有車主為了省錢，選擇加92號汽油，或者加一些私油，雖然短期沒有明顯問題，但是長期加低標號汽油，很容易造成積碳，積碳越來越嚴重，直接會影響發動機燃燒效率，徒增油耗。

所以，不要為了省錢而延遲保養周期，這樣反而適得其反，不僅費油、費錢還會對車輛壽命存在一定影響。

汽車工況

您的後備廂多久沒整理了？

首先是輪胎胎壓，咱們每輛車的油箱蓋的背面都有一個自己車子的標準胎壓，一般是在2.5左右，大家照自己胎壓打就行。

一般如果胎壓低的話，輪胎胎面與地面接觸面太大，摩擦力增加，汽車發動機自然就比較吃力。

還有車子的重量，據不完全統計，一輛車的總質量減少一百千克，一百公里的油耗就可以下降0.1升左右。

節能的一大舉措就是減重。本身同一款車車重都是一樣的，可後備廂裝載的東西如果太多，給汽車長期背著特別重的東西，油耗自然也會升高。

規劃好出行路線

長途走國道好，還是上高速好？

我們假設這樣的情況：同樣一段里程，路程360公里，用同樣的兩輛車跑。一輛車走高速時速120公里，3個小時後到達。另一輛車走國道時速60公里，6個小時到達。你認為誰耗油更多呢？

對大多數家用車來說，肯定是時速60公里那輛車油耗更低。因為時速120公里雖然時間短，但是車速太高了，為了維持這麼高的車速，發動機必然要輸出更大的功率，多消耗的油都用來提供效率了。

而時速60公里的車雖然行駛時間更長，但是車速低，發動機不需要輸出太大的功率就可以維持車速，因此雖然行駛時間更長，但是單位時間內耗油量更少。

雖然大多數情況下走國道油耗更低，不過情況也沒那麼絕對。因為有些山區國道七拐八繞，同樣兩個城市之間國道距離明顯更長，再加上路況複雜，坡陡彎急，實際油耗不一定占優勢。

保持良好的駕駛習慣

省油省錢、自「油」自在

一起駛向春天