眾所周知，我國的汽車工業起步的比較晚，加上在那一時期我們一沒資金二沒技術，以至於很多方面都要跟著發達國家走，所以外國車企對中國早前的造車技術跟本就是不屑一顧，常常笑話我們造的車大而不精，形同廢鐵。
而發動機又是燃油車上技術含量最高的部件之一，它的好壞直接決定了一輛車的綜合性能，雖然我們也在發動機上做了一些研發，並製造出了一些國產發動機，但由於技術落後，造成了國產車的油耗、動力、質量都不及合資車，所以早期的國產車給國人固有的印象就是「質差價廉」，他們寧願花高價買合資車也不願買中國自主品牌汽車。
其實，早期國產發動機不行，不是中國人缺少智慧，而是手上真沒錢，沒有錢也就不可能請更多的技術人才做長期的、專門的技術研究。
但是，隨著各個車企依靠合資的形式賺到錢後，便紛紛開始投入大量的資金，並成立專門的部門開始專心搞發動機研發。
所以，最近幾年國產發動機可以說進步相當神速，以長安、長城、奇瑞、傳祺、上汽為代表的自主品牌，紛紛推出了1.5T和2.0T發動機，這些發動機不僅性能強勁，熱效率也超越了絕大多數合資車發動機。
比如下表1.5T發動機，榮威、奔騰熱效率均達到了39%，馬力分別達到了188匹和169匹，而長安和傳祺的熱效率更是達到了40%，馬力分別達到了177匹和188匹。
從目前來看，2.0T發動機的熱效率基本上與1.5T保持了一致，有個別品牌甚至還有小幅提升，比如榮威2.0T熱效率就提高了0.5%，馬力更是提高到了234匹。
總體來說，我國自主品牌發動機的性能表現都已經邁進了發動機第一梯隊，與合資車發動機相比不管是成本還是整車性能都旗鼓相當，甚至有所超越，一舉打破了給我們圖紙都造不出汽車發動機的神話。
國產發動機好不好，當然不是小編說了算，而是從歷史數據來作判斷，比如長安旗下CS系列2022年累計銷量就高達49萬輛，海外銷量為16.9773萬輛，而長安全系車2022年賣出了234.6萬輛，其中合資車銷量比例不到20%，新能源汽車賣出了271240輛，同比增長了150.06%。
又比如，吉利自主品牌車型2022年共賣出了139萬輛，海外銷量為16.9773萬輛，同比增長了48.83%。
這些數據說明什麼呢？說明我們的國產汽車已經越來越受到國人的青睞，我們就拿長安自研的藍鯨動力來說，其性能更是超越了行業水準，其中藍鯨NE1.5高壓直噴發動機以全程保持5500r/min全油門高速運轉，持續運行了259小時46分45秒的超常發揮，一舉創造了金氏世界紀錄。
而藍鯨新一代2.0T發動機更是連續6年榮獲「中國心」十佳發動機稱號，成為了中國汽車動力領域當之無愧的性能標杆
長安汽車銷量好的另一個原因，就是在外觀設計、整車配置、用戶需求上不斷創新，力求做到你有我優，你無我有。
比如剛剛上市的長安CS95PLUS，就有相當多的亮點，一經上市就引起了消費者的高度關注。
亮點一：大空間+百變大挪移。
隨著二胎、三胎政策的放開，人們對車內空間需求愈發明顯，而長安CS95PLUS正是瞄準了這一市場需求，專門打造了一款7座SUV，其中4949×1940×1805mm的車身尺寸，在獲得超大車內空間的同時，還加入了一些創新，比如將二三排座椅放倒，即可成為一張大床，方便駕乘人員休息。如果將後排座椅向前倒又可以拓展後備箱的空間，這種創意對戶外自駕游來說，非常人性化。
亮點二：外觀大氣。
長安CS95PLUS外觀也很大氣，前臉採用了數字攀岩點陣式格柵、車尾採用了地平線貫穿式尾燈，整車看上去動力十足。
亮點三：豪華內飾+空氣淨化。
在內飾方面長安CS95PLUS座椅採用了Nappa皮紋、預緊限力安全帶、前排座椅支持加熱、通風，主駕座椅支持8向電動調節、2向腰托記憶功能。
值得一提的是，長安CS95PLUS車內還提供了溫度分區的功能，用於滿足每個家庭成員對溫度的不同需求，同時還配備了PM2.5+空調離子發生器，為健康出行提供了良的基礎條件，前台主駕位搭載了12.3英寸高清觸控螢幕和訊飛飛魚3.0車機系統 ，支持高精度在線導航，支持智能雲控、手機互聯、智能感應後備箱等網聯功能。
亮點四：強勁動力+L2智能輔助駕駛
在動力方面長安CS95PLUS搭載了前面提到的藍鯨2.0T新一代發動機，整車最大功率可達171KW，峰值扭矩可達390N·m，同時配備了愛信8AT變速箱，在獲得強勁動力的同時，操控也相當順滑。
智能輔助駕駛方面，長安CS95PLUS支持L2級IACC集成式自適應巡航系統、540°底盤透視，可為司機提供雙重安全保障。
亮點五：擁有戶外游移動交流電源。
作為一款7座SUV，為了滿足用戶的出行需求，長安CS95PLUS還為用戶提供了220V交流電輸出接口，可為一家人野外露營、燒烤等設備提供電力和照明支持，讓戶外游變得更富有內涵。
由此可見，國產車無論是在動力上還是在整車優越感上都不比進口車差，不但功能豐富，價格預算也很親民，這就是國產汽車正在成為消費主流的真正原因了！