「入門級寶馬」不需要是一個骯髒的術語，2023 BMW 230i Coupe 就是一個很好的例子。

速記

發動機：2.0L I4渦輪增壓

輸出：255 馬力，295 磅英尺

變速箱：8AT，四輪驅動

燃油經濟性（升/100公里）：9.6/6.9/8.4

起始價格（美元）：39，195 美元（含離岸價）

經測試價格（美元）：49，120 美元（含預計價格）

這款小小的雙門不僅在寶馬陣容中，而且在更廣泛的汽車領域都變得異常。Coupes是一種瀕臨滅絕的物種，其餘的例子在很大程度上已經組織成幾個不同的群體。你有你的肌肉車，你的超級跑車，和昂貴的豪華豪華旅行車。但是，一款相對實惠的豪華車型，將駕駛刺激和日常舒適性融入緊湊的占地面積中？請一桌。

超快的M240i xDrive在發布時獲得了所有媒體的關注，我們都在等待M2及其對精簡版，最終僅限ICE的BMW M體驗的承諾。然而，我很高興地報告，如果您的預算沒有擴展到六缸車型，那麼 230i Coupe 是一款快樂的小轎跑車，不會讓您感到短暫的變化。

有什麼新變化？

寶馬發布2版2.0已經一年多了。這仍然是一個驚喜：有了基於前驅的 2 Gran Coupe，豆計數器同意生產另一輪這樣的利基車輛是一個小小的奇蹟。值得慶幸的是，非 Gran 在路上很容易被發現，其前燈更小、腰線更平坦，更經典的長鼻子、短甲板比例。從視覺上看，這個和它的M徽章大哥之間也沒有太多：前端取消了一些明亮的工作，但線條保持不變。除了臀部上的徽章之外，唯一明顯的標誌是那些較小的輪子，這裡穿著冬季橡膠。

然而，寶馬已經為Coupe上市的第二年更新了內飾。幾乎無處不在的曲面雙面板屏幕設置現在都在這裡出現，運行iDrive 8.0啟動。這使得中控台設置得到簡化，物理按鈕更少——稍後會詳細介紹。

引擎蓋下是寶馬有用的 2.0 升渦輪增壓四缸發動機。在此應用中，它輸出 255 馬力和 295 磅英尺的厚扭矩。八速自動變速箱可處理換檔任務，這是寶馬陣容中另一個熟悉的景象。該測試儀隨附 xDrive AWD 系統;這是加拿大任何 2 輛雙門轎跑車的唯一選擇。如果美國買家願意，他們可以堅持使用任一發動機的後驅。幸運。

出人意料的迅速

這就是這個入門級引擎真正快速的進展速度。寶馬報價中期 5 秒，以 62 英里/小時（100 公里/小時）的速度運行，而 230 很容易感覺很好。憑藉冬季橡膠和 xDrive 的組合，它在這種季節性天氣中也保持一致。當然，2.0升並不像標誌性的寶馬直列六缸發動機那樣響亮，但它是聽起來更好的渦輪增壓四缸發動機之一。交付具有很強的線性度，使進度變得容易，采埃孚汽車在這裡與該系列中的其他地方一樣平穩。

切換到 Sport Plus 駕駛模式，接合那些換擋撥片，2 人蹲下來享受美好時光。這是一個厚實的東西，重近 3，600 磅（1，623 公斤），但引用-取消引用的小 2 系列具有不同的轉向齒條，這使得駕駛清晰、乾淨。後偏置的AWD也不會破壞手感。制動器具有典型的巴伐利亞特有的強烈初始咬合，但一旦施加更多壓力，制動器就會平穩且漸進。

放鬆下來，230i 以實物回應。舒適模式讓它在路上晃動，全流量和零坡度。這些 18 英寸輪胎上厚實的側壁也給了它足夠的魷魚來拆卸除了最糟糕的顛簸之外的所有東西。在高速公路上，230i從不覺得安全，而且幾乎沒有風噪。

小轎跑車也是一個啜飲器。官方稱，xDrive 型號適用於 24 mpg 城市和 34 mpg 高速公路，綜合額定值為 28 mpg。（加拿大的數字是9.6、6.9和8.4升/100公里的總和）。即使在隆冬，一周的混合駕駛平均返回 31 mpg（7.5 升/100 公里）。像所有其他ICE寶馬一樣，230i從高級泵中飲用。

機艙很舒適，但很緊湊

在一周內，我在230i上遇到了挑戰。我會接送另外三個成年人幾個小時，並參觀尼亞加拉大瀑布外的一堆釀酒廠。（當然，我是DD。這雙門會是一場噩夢嗎？

當然，這對後座騎手來說並不理想。這是意料之中的，真的。但是一旦他們回到那裡——打開長長的門，等待電動座椅慢慢向前走——它就是......好。頭部空間比您預期的要大，但腿部空間是限制因素。對於我們的短期目的來說，這是一個小小的不便。但是，如果您經常在後面穿梭，我建議您跳到3系列。

機艙布局是純老式寶馬，除了雙面板屏幕布局。材料都是一流的，大多數東西都可以直接看到柔軟觸感的品種。干邑皮革為墨爾本紅的外觀提供了豐富、溫暖的搭配。

有用的技術套件

iDrive 8.0及其雙屏設置確實傳播得很快。現在，它幾乎出現在所有當前車型中，包括 2023 230i Coupe。因此，它就像在其他地方一樣工作;很大程度上很棒，特別是因為它保持了旋轉撥號，新的 X1 已經下降。語音助手也很準確。然而，那些不只是使用他們選擇的音樂/播客流媒體服務設置並忘記它的人會發現減少的物理按鈕退後一步。必須拉起氣候菜單來訪問座椅和車輪加熱也不是很好。

另一個可靠的附加功能是平視顯示器，它明亮、易於閱讀且可配置性良好。這些天有點偏小;你將不得不等待幾年才能獲得一個完整的擋風玻璃跨越，Dee-aping版本。哈曼/卡頓音響系統贏得了乘客的積極評價，儘管它的音量掃蕩很大;酒吧的前三分之一可以概括為「耳語」。

該測試儀確實包括寶馬的自適應巡航控制，在美國550美元的選項和邊境以北昂貴的1，200加元。這是一個非常好的設置，保持箭頭筆直的車道並很好地跟隨交通流量。我仍然喜歡儀錶板上的隨附圖形。然而，由於大多數主流汽車製造商在汽車中加入了一定程度的ACC，其成本僅為230i貼紙的一半，因此它仍然給人以不必要的吝嗇的感覺。

2023 BMW 230i Coupe 距離您可以購買的最便宜的新 Bimmer 僅差 500 美元。起價為39，195美元，包括後驅車型的目的地。您可以為在此處看到的 xDrive 額外添加 2，000 美元——加拿大的等效起價為 50，430 加元，因為 AWD 是標準配置。

與如今寶馬的情況一樣，美國和加拿大車型之間沒有直接的比較。這款車的售價為 60，875 加元，其中大部分增長來自 5，400 加元的高級增強型套餐和 2，000 加元的 M Sport 套餐。最接近的等效美國規格版本將運行49，120美元，包括目的地，這是敲響M240i的大門。

棘手的問題是M Sport套餐。我很想跳過它;黑色的外部裝飾是一個品味問題，這款車的非M輪轂有助於其低調的吸引力。但是，我需要知道懸架調整有多大不同，並且由於沒有可用的手冊，我會想念那些換擋撥片。至少那些喜歡這個包裹的加拿大人不會被M色儀錶板裝飾所困——沒有冒犯，美國。

判決：2023 BMW 230i 轎跑車評論

我不會撒謊：我不想在我們在一起的周末交出 2023 BMW 230i Coupe 的鑰匙。它的要價只是相對實惠，而不僅僅是負擔得起，但對於一輛直截了當的緊湊型轎跑車，它幾乎擁有我能要求的一切。雙門具有實用性能、日常舒適性和令人滿意的技術的誘人融合。我只希望更多的選項是標準的。

除了這種輕微的狡辯之外，230i感覺很特別，這在日益同質化的汽車環境中是罕見的。它並不適合所有人，但如果你想要一輛兼作出色的多面手的個人主義轎跑車，230i 證明你不必為了滿足而看更高的陣容。

常見問題

• 2023 BMW 230i 雙門轎跑車的價格是多少？ 2023 年的車型起價為 39，195 美元，包括美國的目的地。xDrive 在美國是 2，000 美元的選項。
• 寶馬230i雙門轎跑車快嗎？像大多數現代寶馬一樣，它僅限於 155 英里/小時（250 公里/小時）。如果你說的是速度，寶馬引用的時間僅為 5.5 秒到 62 英里/小時（100 公里/小時）。
• 2023 BMW 230i 雙門轎跑車是跑車嗎？從某種意義上說，它有兩扇門，當然。但它更像是一輛品脫大小的豪華旅行車，而不是一輛普通的跑車。